Ugumu huo unajumuisha majengo mawili ya ghorofa kumi ya urefu tofauti, iliyoko kwa kila mmoja. Hii ni kwa sababu, kwa upande mmoja, kwa urefu wa wavuti, na kwa upande mwingine, kwa ukweli kwamba iko katika makutano ya barabara kuu zenye shughuli nyingi: Barabara ya Pete ya Moscow na barabara kuu ya Rublevo-Uspenskoe. Wakati wa kuendesha gari kando ya barabara hizi kuu, itawezekana wakati huo huo kutazama muhtasari uliovunjika kidogo wa ndege ya glasi ya mwili mmoja, na kamba ya shaba ya mwisho wa mwingine.
Inaonekana kwamba wakati wa kuunda mradi huu, waandishi waliweka lengo - hakuna kitu kibaya. Matokeo yake ni juzuu mbili kubwa sana, sawa na kila mmoja. Wasanifu wanawafafanua kama "miamba", iliyoinuliwa - inayotoa macho - juu ya ardhi kwa miguu inayong'aa iliyofungwa kwa glasi iliyopinda. Miili hiyo ni sawa na kila mmoja hivi kwamba inaonekana kwamba ilikatwa na kisu kikubwa kutoka kwa kitu kikubwa sana, kama mkate wa mkate. Hii kubwa ilikuwa glasi ndani, lakini nje ilikuwa na ngozi ya shaba - kwa hivyo ikawa kwamba kwenye "sehemu" - viwambo ni glasi kabisa, na kuzunguka zilikuwa zimefungwa na "Ribbon" ya shaba ya dhahabu. Mtaro wa mkanda huo unajumuisha mistari iliyonyooka, pembe zilizoelekezwa, ambazo kwa pamoja hufanya hata mtazamaji anayepita anahisi "kuvuta" kwa chuma. Lakini wakati "ulipokatwa" kwenye ndege za glasi, "makombo" yalibaki - jukumu lao linachezwa na glasi "baridi" iliyosimamishwa kutoka kwa facade nje, iliyogeuzwa kwa pembe tofauti - zingine zinaakisi anga, zingine za dunia. Vipengele hivi ni mapambo kabisa - jukumu lao ni kuleta nyuso kubwa za glasi. Lakini zinaonekana kama transoms wazi - ikiwa tunakumbuka, kwa mfano, glasi yenye glasi iliyojengwa na Konstantin Melnikov kwenye Suschevsky Val, inageuka hapa sawa na Melnikov.
Kwa hivyo, mradi umezuiliwa kwa maelezo: uwongo- "transoms" kwenye nyuso za glasi na kazi wazi za ncha za shaba - labda yote ambayo yanaweza kuzingatiwa kutoka kwa fomu ndogo. Hisia kuu hufanywa na ujazo, sura ya kesi mbili ni ngumu sana. Na kama aina yoyote dhabiti, inasukuma kwa kulinganisha muundo - inatulazimisha kutafuta kitu kikubwa - jengo la hadithi kumi - na kitu kinachojulikana na kidogo. Ni rahisi kuelewa majengo haya kwa njia hii, na kwa hivyo milinganisho huzaliwa kwa hiari yao. Kwa hivyo, nyumba hizo ni kama mionzi ya baada ya vita kwenye miguu, imefungwa kwa vipande vya plywood nyekundu nyeusi - vyanzo vya ajabu vya sauti za kigeni na muziki mpya (linganisha: "kulikuwa na giza, mpokeaji tu wa sauti alikuwa mkimya na mkali").
Lakini mtaro wao haujazungushwa, lakini ni wa papo hapo. Takwimu rahisi zilionekana kuwa "zimepigwa kutoka mahali pao" chini ya ushawishi wa kivutio kisichoonekana, kama matokeo ya ambayo mistari ya nyuma ya facades imeinama na kuganda. Kukimbilia huku, pamoja na kufikiria mwisho, inakumbuka kitu kingine kutoka enzi hizo za kimapenzi - magari ya Amerika na "mapezi". Matumizi ya kile kinachoitwa "mapezi" - protrusions maalum ya mwili - imeelezea muundo wa magari nchini Merika, na kwa hivyo ulimwenguni kote, kwa karibu miaka kumi. Mtindo wa mwisho ni mapenzi ya magari kutoka miaka ya 50 na 60. Pamba za kipaji na vifurushi, kasi, uhuru na mwamba na roll. Na pia - furaha ya kuendesha gari, tayari imesahaulika katika msongamano wa trafiki huko Moscow.
Kwa kuwa hakuna maendeleo mengine karibu, isipokuwa kituo cha gesi na jengo la ofisi za ghorofa tano mbali na jengo dogo, tata nzima "huwasiliana" tu na misitu na bendi za barabara. Yote ni ya ushirika na kweli iliyoundwa kwa harakati, athari kubwa ya mtazamo wa ujazo hupatikana kutoka kwa dirisha la kuendesha gari kwa mwendo mzuri. Hii inathibitishwa na uundaji wa kompyuta ya mwendo wa gari kwenye barabara kuu kupita tata - kwa njia, Sergey Kiselev & Partner amekuwa akiangalia miradi yake yote na mtindo wa michoro wa 3D kwa muda mrefu. Hii inaruhusu usahihi zaidi.
Mwisho wa shaba unaonekana wazi kutoka mbali. Kulingana na waandishi, wazo la kutumia shaba halikuonekana mara moja. Mteja wa mradi huo, Weststroymet, anajishughulisha na kutembeza chuma, matumizi ya vitu vya chuma katika mapambo yalipaswa kuonyesha mwelekeo wa shughuli zake. Hapo awali, walitaka kutumia kutu iliyo na patine, umaarufu wa nyenzo hii kati ya watengenezaji wa Moscow unakua siku hadi siku, lakini basi waliiacha hii kwa sababu ya ugumu wa utendaji. Kisha wakaamua kutengeneza "kanga" ya vitambaa vya shaba. Kwa usahihi zaidi, aloi ya dhahabu ya manjano ya shaba na aluminium Tecu-Gold itatumika hapa - nyenzo ambayo bado haijathibitishwa nchini Urusi, ambayo, kwa kweli, inaongeza kazi ya wasanifu, "kuteseka kwa uzuri" kuhusu idhini ya jamii mpya za kufunika hapa.
Majengo yote mawili yanasimama kwenye stylobate moja, ambayo huunda basement. Stylobate na uzio wake imara zinakabiliwa na jiwe la asili, granite nyepesi nyepesi. Hakuna basement, kwani ardhi ni nyepesi na haifai, kwa hivyo vyumba kadhaa vya kiufundi viko kwenye sakafu ya chini. Majengo pia yameunganishwa kwenye kiwango cha sakafu ya chini na kifungu chenye joto. Nafasi hii ya kawaida ya mambo ya ndani itabadilishwa kuwa eneo la umma ambalo litaweka mikahawa, mkahawa, tawi la benki na maduka madogo, pamoja na kushawishi na viingilio vya lifti. Tunaweza kusema kuwa nafasi hii iliyofungwa inaiga mazingira ya barabara, kwa sababu hakuna maeneo mengine ya umma karibu na kituo cha kiutawala na biashara, na muundo wa nje wa eneo la ndani la tata ni nafasi ya kutenganisha kati ya milango ya gari hadi maegesho, barabara za barabarani na nyasi.
Inashangaza pia kujua kwamba kwa Sergey Kiselev & Partners mradi huu ni wa kwanza kwenda nje ya mipaka ya jiji (miradi mingine yote, karibu 300 katika historia ya kampuni hiyo, ilitengenezwa kwa Moscow, isipokuwa moja tu ya mapema sana na isiyo na tabia moja). Kwenda zaidi ya mstari, hata hivyo, ni masharti, kwa sababu anwani ya tata ni barabara kuu ya Rublevo-Uspenskoe, jengo la 1. Moscow iko karibu. Na bado - picha ya usanifu inabadilishwa chini ya ushawishi wa Barabara ya Gonga ya Moscow na mazingira ya gari. Magari ndio muktadha halisi wa majengo haya, sio majengo ya karibu. Ambayo ni mantiki - magari sasa yana muundo uliokamilishwa kwa undani ndogo zaidi, sio dhambi kulinganisha nao, zinajumuisha muktadha halisi hapa.
Kwa ujumla, tunaweza kusema kuwa usanifu kama huo wa harakati hauwezekani katikati mwa jiji, uzuri wake utapotea ndani yake, itakuwa haina maana, kama gari lililoshinikwa kwenye mkondo wa magari uliosimama. Lakini hapa, nje kidogo ya Moscow, fomu rahisi, zinazotamani huunda hali ya kushangaza ya uhuru kwa mtazamaji. Kawaida usanifu humwachilia mtu wima, akikimbilia juu. Ugumu kwenye barabara kuu ya Rublevo-Uspenskoe inaashiria uhuru wa nadra wa kusafiri - usawa.
