Kulingana na Alexander Kolontai, naibu mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti ya Mipango na Ubunifu Mkuu, tofauti na semina ya tatu, ambapo washiriki wote waliruka mbele sana, wakati huu timu nyingi zilifanya maendeleo kidogo. Hii labda ndio sababu matokeo ya semina ya pili ya kuripoti inatofautiana sana na ile ya awali. Halafu uongozi ulichukuliwa kabisa na timu za kigeni, lakini sasa kiganja kilichukuliwa kwa ujasiri na wabunifu wa nyumbani. Kwa hivyo, timu ya Andrey Chernikhov, ikiwa imepata alama 7.6 kati ya 10 iwezekanavyo, iliwapita viongozi wa hatua ya awali ya Ofisi ya OMA kwa alama 0.2. Na "Ostozhenka" na alama ya alama 7.3 ilifikia tu mahali pa pili. Ricardo Bofill na Antoine Grumbach, ambao walichukua nafasi ya tatu na tatu katika hatua ya kwanza, mtawaliwa, wakati huu walisimama katika nafasi za nne na tano, na Antoine Grumbach et Associes walikuwa na alama 0.2 mbele ya ofisi ya Ricardo Bofill.
Kulingana na Andrey Chernikhov, dhidi ya msingi wa idadi ya watu wanaopungua nchini, mtindo wa polycentric wa mkusanyiko unaonekana kuwa mzuri zaidi. Kikundi cha Chernikhov kinapendekeza kuzunguka Moscow na maeneo ya shughuli. Wanapaswa kuundwa kwenye wilaya zilizounganishwa huko Kommunarka na Troitsk, katika eneo la Barabara ya Kati ya Gonga, Vnukovo na Domodedovo. Ukuzaji wa vituo vya shughuli pia imepangwa ndani ya mipaka ya zamani ya mji mkuu. Kwa mfano, inapendekezwa kujenga Jiji-2. Jukumu lisilo la maana sana limepewa mkusanyiko wa agizo la pili - kile kinachoitwa mkusanyiko mdogo, na pia kwa vituo vya karibu vya mkoa - kama vile Ryazan au Kaluga. Sasa mtiririko wote wa uhamiaji umeelekezwa Moscow - kulingana na kikundi cha Chernikhov, hali hii lazima ibadilishwe kwa njia ambayo sio mikoa, lakini mji mkuu, unaanza kusafirisha rasilimali za wafanyikazi.
Miongoni mwa majukumu ya msingi ni "marekebisho" ya makazi kwa kuzingatia mahitaji ya kizazi kipya, kisasa cha tasnia na maendeleo ya baada ya viwanda, na pia mabadiliko ya mfumo wa uchukuzi: kuboreshwa kwa reli ya ndani ya pete., basi - ujenzi wa pete inayofuata ya metro, ambayo itapita katika maeneo ya viwanda ya Moscow, sehemu inahitaji maendeleo.
Mpangilio wa maeneo mapya ya kupanga hutoa mipango 10 ya kuanza au sera 10 - kila moja ina mzigo wake wa kazi. Kwa hivyo, Demopolis imekusudiwa matawi ya mtendaji na sheria, Marketpolis inakuwa kitovu cha maisha ya biashara na tasnia ya burudani, Academpolis, Vitapolis na Sociopolis hutatua shida za elimu, dawa na makazi. Kuna pia Aeropolis kulingana na viwanja vya ndege vya Vnukovo na Domodedovo, Aquapolis, ambayo inachagua Mto Moscow kuwa mji mkuu wa miji, na pia sera zilizo na majina ya kuongea Techno-, Eco- na Art-.
Kikwazo katika dhana hiyo ilikuwa Kituo kipya cha Shirikisho. Kutoka kwa maelezo ya mashindano, timu ya Andrey Chernikhov, kama Ostozhenka, iliamua kutowaachilia maafisa kutoka Moscow, lakini tu kuwahamisha karibu na Mto Moscow. Kwa hili, timu zote zilipokea karipio kutoka kwa waandaaji, ambayo, hata hivyo, haikuwazuia wote kuingia tatu bora.
Kulingana na mwakilishi wa kikundi cha Uholanzi-Kirusi (OMA, Mradi Meganom, n.k.), Moscow haifai kuongozwa na mifano mingine ya mkusanyiko, lakini inapaswa kubaki Moscow. Waumbaji wamefanya utafiti mzito wa mabadiliko ya kihistoria katika mji mkuu wa Urusi, ambayo kwa karne nyingi imekua na kufupisha karibu bila kudhibitiwa, ikiondoa ukanda wa asili, majengo ya chini na majengo ya kibinafsi. Waholanzi walijiuliza swali: inawezekana leo kurekebisha muundo wa anarchic wa Moscow na, haswa, mkoa wa Moscow? Sababu ya kutisha zaidi kwao ilikuwa fomu za dacha, ambazo zinachukua maeneo ambayo ni mara nne ya eneo la jiji la wastani la Uropa. Waandishi wanatarajia kupunguza na kurahisisha eneo la eneo. Kama chaguo, kugawa maeneo kwa njia ya tricolor ya Urusi inapendekezwa.
Moja ya sababu za kuanguka kwa usafirishaji ni ukosefu wa ajira pembezoni, ndio sababu watu wanapaswa kuhamia kila wakati kutoka mkoa kwenda katikati na kurudi. Waandishi wa dhana ya OMA / Meganom wanapendekeza kusambaza sawasawa idadi ya watu, na kuwapa watu nafasi ya kuishi na kufanya kazi katika sehemu moja.
Wazo kuu la dhana ya OMA / Meganom inabaki uundaji wa vituo vinne vikubwa katika eneo la viwanja vya ndege vilivyopo. Waandishi wanapendekeza kuwafunga kwenye pete kwa kutumia mfumo uliopo wa usafirishaji. Mtandao wa ziada wa barabara, treni za mwendo wa kasi, mfumo wa ujumbe wa kuelezea na njia kuu ya kawaida, maendeleo ya usafiri wa umma - yote haya, kulingana na wasanifu, inapaswa pamoja kusababisha ukweli kwamba Moscow mnamo 2020 itaonekana kama Moscow katika 1971 kwa suala la msongamano wa trafiki. Kwa uwazi, waandishi hata walionyesha slaidi inayoonyesha Moscow ya kijani kibichi na isiyo na gari mnamo miaka ya 1970.
Alexander Skokan anaona matarajio ya ukuzaji wa mkusanyiko wa Moscow katika upanuzi wake wa sare kwa pande zote. Maendeleo ya maeneo karibu na Moscow yatasaidia kupunguza kwa kiasi kikubwa jiji. Sekta ya kusini magharibi - kwa masharti 8 - ni hatua ya kwanza tu katika mwelekeo huu. Kwa hali yake ya sasa, Moscow na ardhi zilizounganishwa, kulingana na mbunifu, huunda sura mbaya na isiyo ya kawaida, ambayo kwa wakati itapanuka kuwa sura ya mviringo ya sekta 12. Kwa kuzingatia utabiri kama huo wa muda mrefu, dhana nzima inajengwa.
Katika ripoti yake, Alexander Skokan alipa kipaumbele maalum kwa utafiti kamili wa Greater Moscow. Mipango, kurekebisha maeneo mengi ya ulinzi na asili, maeneo ya uchafuzi wa mazingira, akiolojia, kitamaduni, ukumbusho wa vita na maadili mengine ya mazingira, hutoa picha kamili zaidi ya wilaya zinazoendelea.
Kuzingatia sifa zilizotambuliwa, inapendekezwa kugawanya wilaya mpya katika sehemu tatu za kazi au mikanda. Katika kesi hiyo, mpaka wa ukanda wa kwanza umehamishwa karibu na Barabara ya Gonga ya Moscow. Sehemu hii inaitwa ukanda wa utulivu na majengo mnene yaliyozungukwa na kijani kibichi. Ukanda unaofuata unachukua maendeleo ya mijini - ujenzi wa vyuo vikuu, taasisi za matibabu, n.k. Na, mwishowe, katika sehemu ya tatu, kando, ukanda wa kinga wa kinga unapaswa kuundwa.
Mto katika mradi huu umeitwa hazina ya Moscow. Viwanja 15 vya ujenzi vimetengwa kando ya kitanda chake, pamoja na ujenzi wa Kituo cha Shirikisho. Mradi wa maendeleo ya uchukuzi unazingatia miundombinu iliyopo, ambayo, kulingana na waandishi, inapaswa kuwa ya kisasa sana na kupanuliwa. Mradi wa kikundi cha Alexander Skokan unafunga viongozi wa hali ya juu watatu, waliotambuliwa kwa kupiga kura na wataalam wa semina ya nne iliyotolewa kwa dhana ya ukuzaji wa mkusanyiko wa Moscow.
Ofisi ya Ufaransa ya Antoine Grumbach ililenga kutambua DNA ya Moscow. Kama matokeo, wasanifu waliona sifa kuu ya megalopolis katika unganisho la jiji na maumbile, wakiwasilisha mpango wa Moscow kwa mfano wa mti ulio na mizizi ndani ya ardhi na mizizi yenye nguvu. Baada ya yote, mti, kama Moscow, hukua kwenye pete.
Imepangwa kuunda mbuga za laini na kukuza nafasi kando ya mto. Maeneo ya akiba karibu na vituo vitatu vya reli vya Moscow yatabadilishwa kuwa vituo vya matumizi mchanganyiko. Waandishi walipata maeneo tupu katika eneo la Barabara ya Pete ya Moscow na waliunda kile kinachoitwa Lango Jipya la Moscow: kiunga cha kuunganisha kati ya msingi wa kihistoria na sekta ya kusini magharibi. Katika wilaya zilizounganishwa, wasanifu wa kikundi cha Grumbach wanapendekeza kuunda vibanda 5 kubwa, vilivyosukwa na korido za kijani kibichi na mtandao mnene wa usafirishaji.
Katika tafsiri ya Uhispania ya Ricardo Bofill, Moscow ni jiji la bustani, ambalo linalingana na mpango wa jumla wa 1935, ambao, kulingana na mbunifu, alikuwa mfano wa mipango bora ya mji mkuu wa Urusi. Mpango huo, iliyoundwa na wasanifu wa Uhispania, una petali tatu zilizoenea kuelekea Ulaya, Kaskazini na Siberia.
Kulingana na Ricardo Bofill, ukuzaji wa Moscow ni kama historia ya matibabu, na eneo lake lenye shida zaidi ni Barabara ya Pete ya Moscow, ambapo kwa muda mrefu kumekuwa na serikali ya infarction. Ili jiji liweze kuhamia katika hatua ya kupona, ni muhimu "kubandika" msingi wa kihistoria, kuunganisha kituo na kituo, mkoa na mkoa. Na tu baada ya hapo kuelekeza juhudi kwa pembezoni. Katika sehemu hii, dhana ya Bofill haijabadilika sana kutoka kwa matoleo ya awali. Wasanifu wa majengo pia wako kwenye hitaji la kuunda gridi ya capillary ya mitaa. Ndani ya jiji, pete mbili za usafirishaji zilizowekwa kutoka kwa kila mmoja hutolewa. Usafiri wa umma unabaki kuwa kipaumbele kisicho na msimamo.
Toleo linalofuata la ukuzaji wa Greater Moscow ilipendekezwa na chama cha Anglo-American Association Design Associates. Kwa maoni yao, nyangumi watatu wa New Moscow ni Kituo cha Shirikisho, kilichoondolewa kutoka sehemu ya kihistoria, taasisi za elimu na biashara. Utekelezaji unatakiwa kufanywa kwa awamu na matarajio ya angalau miaka 150 mbele.
Inahitajika kudumisha shughuli ndani ya mipaka ya zamani. Kwa kuongeza kwa kiasi kikubwa sehemu ya usafiri wa umma kuhusiana na gari, inawezekana kurejesha nafasi zilizopotea za umma - boulevards, njia za watembea kwa miguu, mraba. Mto Moscow lazima ujumuishwe na jiji. Jambo lingine muhimu ni uboreshaji wa majengo ya makazi ya Soviet kwa sababu ya kuboresha hali ya mazingira.
Dhana ya Taasisi kuu ya Utafiti ya Mipango ya Miji inakuza mandhari ya polycentricity kwa njia ya miji kadhaa ya "counter-sumaku" iliyoko umbali wa zaidi ya kilomita 50 kati ya kila mmoja. Vituo nane vimewekwa alama ndani ya Moscow. Wakati huo huo, kulingana na msemaji, ni muhimu kuchukua sehemu sio tu miundo ya tasnia na nguvu, bali pia biashara na tamaduni. Inapendekezwa kuchanganya vipande vya kijani vilivyotawanyika katika ukanda mmoja wa kijani. Barabara za kati zinaweza kugeuzwa kuwa boulevards nzuri, na Tverskaya, kwa mfano, kuwa "barabara kuu ya ununuzi". Kituo cha shirikisho, kulingana na mradi huo, kitakuwa kati ya viwanja vya ndege viwili karibu na Barabara ya Pete ya Moscow. Ugawaji wa maeneo mpya utafanywa kwa kanuni ya kupungua kwa wiani kutoka katikati hadi pembezoni.
L'AUC imejiwekea jukumu la kuunda mifupa ya mijini ambayo itabadilika hatua kwa hatua, ikizingatia mahitaji ya raia. New Moscow inaonekana kama nyongeza ya jiji la kihistoria. Kulingana na utabiri wa wataalam, ongezeko la idadi ya watu huko Moscow halitakuwa kubwa sana katika siku za usoni. Wakati huo huo, hitaji la uhamaji haliwezekani kupungua. Leo, Muscovite mmoja ana wastani wa safari 15 kwa siku. Kufikia 2030, imepangwa kupunguza takwimu kuwa safari tatu.
Waandishi wanapendekeza kutatua shida ya msongamano wa uchukuzi wa umma kwa kuongeza uwezo. Kwa mfano, kuanzisha treni za ghorofa 2 na muda wa chini wa harakati au metro ya kasi ya kiotomatiki. Mbali na miundombinu iliyopo, mhimili wa ziada unapendekezwa kati ya Podolsk, Troitsk na Vnukovo, pamoja na reli ya mviringo. Jiji lenye mstari linatarajiwa kati ya viwanja viwili vya ndege.
Studio Associato Secchi-Vigano inaona mafanikio ya eneo la mji mkuu wa Moscow katika kuimarisha na kusambaza kazi kuu. Kulingana na wasanifu wa Italia, kuna maeneo mengi ya pembeni huko Moscow. Mradi huo unategemea sifa za kihistoria na hata zaidi za eneo hilo. Kama matokeo, waandishi wanaendelea kukuza wazo la kuunda bustani kwenye Teplostan Upland, ambayo mraba hufanya kama muundo wa muundo. Wakati huo huo, muundo wa kihistoria wa Moscow umehifadhiwa kwa uangalifu, umejazwa na unganisho mpya wa anga na mawasiliano ya kasi.
Lazima niseme kwamba dhidi ya msingi wa ripoti za wataalam juu ya mahitaji ya kiuchumi kwa maendeleo ya mkusanyiko wa Moscow, miradi ya mashindano inaonekana kidogo. Lakini hapa, labda, inafaa kukumbuka ilani ya mshindi wa hatua ya sasa, Andrei Chernikhov, ambayo inasomeka: "Malengo tuliyojiwekea hayatafikiwa mwezi ujao. Lakini hii haina maana kwamba tutawaacha na kuchukua suluhisho la shida za kitambo. Ingekuwa ishara ya kukosa msaada … Utopia huwa muhimu kila wakati!"
Wacha tukumbushe kwamba majumuisho ya mwisho ya matokeo ya mashindano yamepangwa mwishoni mwa Agosti.
