Ushindani wa kimataifa wa muundo wa jengo jipya la SNCB, ambalo lilishindwa na ofisi ya OMA, lilidumu miaka miwili, kutoka 2018 hadi mapema 2020. Ilikuwa karibu miundo mitatu mikubwa iliyozuia reli kutoka jiji mbele ya kituo cha Brussels-Midi. Zilijengwa kwa Maonyesho ya Ulimwengu ya 1958 kwa huduma ya posta: kulikuwa na kituo cha kuchagua katikati, majengo ya ofisi pande. Zilijengwa na wasanifu tofauti, zina urefu tofauti wa sakafu na mambo ya ndani, lakini sura za matofali sare.
Tangu mwanzo wa karne ya 21, majengo haya yamekuwa tupu, lakini sasa maisha mapya yanawasubiri, iliyoundwa na wasanifu OMA, wakiongozwa na mwenzi Rainier de Graaf. Watajengwa upya, kutoka kando ya njia wataongeza kiasi cha glasi iliyokaangwa na duru za uwazi-portholes, na bustani zitawekwa juu ya paa.
Jengo jipya, lenye urefu wa m 19 na urefu wa 236 m, halitakuwa na façade ya nyuma na mbele; pande zake zote ndefu zimetengenezwa kwa mazingira ya mijini.
Majengo manne (jumla ya eneo - 75,000 m2) vitagawanywa katika maeneo matatu: mbele (ya umma), katikati - ya mpito, na imefungwa, kwa wafanyikazi. Ya mwisho itakuwa pana zaidi: itajumuisha majengo mawili ya zamani ya ofisi na glasi mpya.
Sehemu ya umma iliyo na kushawishi kwa uwazi ya hadithi tatu itaonekana katika kituo cha kuchagua: upenyezaji wake, mikahawa na maduka inapaswa kufufua Barabara ya Fonsnie yenye huzuni, ambayo tata hiyo inaenea. Sehemu ya mpito ni pamoja na vyumba vya mkutano na semina ziko hapo, ukumbi wa watazamaji 200, kituo cha mazoezi ya mwili na chumba cha kulia.
