Uhitaji wa kiufundi
Enzi ya baada ya viwanda ina athari ya kushangaza kwa muundo wa maendeleo ya miji na mawazo ya wakazi wa mijini. Badala ya maeneo ya viwanda yaliyosahaulika na mazingira yao yote ya miundombinu, soko mpya "mabingwa" huja - majengo ya makazi na ya umma yanahitaji sana eneo karibu na katikati mwa jiji. Wakati jiji ni tasnia ya kizamani zaidi na zaidi, watu wa miji wameanza kuhisi hamu ya vifaa vyake vya kiufundi na kiufundi. Teknolojia za kisasa, vifaa vya ergonomic na minimalistic vimepunguzwa ukamilifu mbaya na mzuri wa watangulizi wao, iliyoundwa katika siku hizo wakati ushindi wa mipaka inayofuata ya kisayansi na uvumbuzi wa utaratibu uliofuata ulikuwa karibu muujiza, na matumizi ya matokeo yao alitoa imani katika wakati ujao mzuri wa wanadamu. Kote ulimwenguni, makumbusho ya kiufundi ni maarufu sana, yanavutia watu wazima na watoto na fursa ya kusafiri kwa wakati katika masaa machache, kutoka enzi ya zana za kwanza za chuma bado hadi siku zijazo, wakati zitabadilishwa Analogs za polima. Huko Urusi, mtindo huu unazidi kushika kasi. Kwa miaka saba sasa, ujenzi wa Jumba la kumbukumbu la Polytechnic umekuwa ukiendelea, ambayo inapaswa kukusanya njia zote mpya zaidi za jumba la kumbukumbu kwa kuwasilisha ulimwengu wa mashine na teknolojia. Imepangwa kufungua Jumba la kumbukumbu ya cosmonautics huko VDNKh hivi karibuni. Na hii ni miradi michache tu mikubwa ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya hamu ya Warusi kwa urithi wa kiufundi wa enzi ya viwanda.
Mradi"
Jumba la kumbukumbu la Reli ya Urusi ni mfano wazi wa mitindo yote miwili: kuorodheshwa upya kwa maeneo ya zamani ya viwanda na mahitaji ya muundo wa kielimu na maonyesho kwenye mada za kiufundi. Tangu kufunguliwa kwake mnamo Novemba 2017, jumba la kumbukumbu limeonyesha mahudhurio ya rekodi: inazidi ile iliyopangwa, shukrani ambayo ufafanuzi ulipitisha upimaji wa uwazi wa upinzani wa uharibifu (basi sio kila kitu kilinusurika). Foleni za rekodi za watu elfu 10 kwa siku zilipunguzwa tu kwa kuanzisha ziara ya kulipwa wakati wa likizo ya Mwaka Mpya.
Na utekelezaji wa mradi wa makumbusho uliwezekana shukrani kwa makubaliano kati ya Reli za Urusi, ambazo zinamiliki maeneo makubwa ya miji yanayochukuliwa na nyimbo na miundombinu ya reli nchini kote, na kampuni ya maendeleo ya Etalon Group. Makubaliano yaliyotolewa kwa uhamishaji wa sehemu ya eneo la Reli za Urusi nyuma ya kituo cha Baltic kwa msanidi programu kwa ujenzi
Makazi tata "Galaktika", na kwa kurudi "Etalon" ilifadhili ujenzi wa jumba la kumbukumbu la reli. Mfumo huu wa kubadilishana ni kawaida na una faida na hasara zote mbili. Mwisho ni pamoja na upunguzaji wa fedha zilizotengwa na kampuni za kibiashara kwa utekelezaji wa "usumbufu" kama huo wa miradi yao. Kwa sifa ya Etalon Group, ingawa kampuni haikutupa pesa, haikuchukua ujenzi wa kituo cha kitamaduni na kijamii kama njia ya kutoa zaka, ambayo haiwezi kuepukwa, lakini pia haifai kufanywa kwa hali ya juu.
Kati ya njia
Tumezungumza kwa undani juu ya mradi wa "Jumba la kumbukumbu la Reli za Urusi"
hapa, ambayo inafanya uwezekano wa kujizuia kwa maelezo mafupi tu ya suluhisho kuu za muundo. Jumba la kumbukumbu la Reli limekuwepo huko St Petersburg tangu 1978 na limebadilisha anwani kadhaa kwa miaka mingi, kufuatia hali mbaya ya mipango ya miji na sera za soko. Katika hatua inayofuata ya kugeuza historia yake mnamo 2012, sehemu ya eneo la kituo cha zamani cha gari-moshi karibu na kituo cha Baltic kilitengwa kwa nyumba mpya ya mkusanyiko wa Reli ya Urusi, iliyo na zaidi ya manjano mia moja na mabehewa ya 19 Karne ya 20. Studio 44, iliyoalikwa kubuni makumbusho, ilitolewa kuhifadhi bohari halisi, na kuifanya iwe sehemu ya uwanja mpya wa maonyesho.
Muundo wa jengo la zamani - katika umbo la kiatu cha farasi kilicho na turntable katikati, ambayo ilikuwa sawa kwa shughuli za hapo awali na kutatua kazi za maonyesho, ilirudiwa kwa kiwango kilichokuzwa katika jengo jipya la karibu, ambapo sehemu kuu ya mkusanyiko wa gari-moshi ilikuwa iko. Na katika jengo la zamani, kazi za huduma zilijilimbikizia, kama vile: kushawishi, cafe, duka la zawadi, ukumbi wa mkutano, sehemu ya usimamizi, na pia kumbi kadhaa za maonyesho zilizojitolea kwa reli za kwanza nchini Urusi (Tsarskoye Selo, Warsaw -Vienna, Petersburg-Moscow na kadhalika.). Kwenye ghorofa ya kwanza ya bohari hiyo, maonyesho ya zamani kabisa yanaonyeshwa, pamoja na gari za moshi za Stephenson.
Majengo hayo mawili yameunganishwa na kifungu chenye glasi kwenye kiwango cha ghorofa ya pili. Njia zilizohifadhiwa kati ya majengo hayo mawili pia hutolewa kwa onyesho la sehemu ya mkusanyiko ambao hauogopi utaftaji wa hali ya hewa ya St.
Kila kitu cha mkusanyiko wa makumbusho na kila kipande cha majengo yaliyojumuishwa ndani yake kwa namna fulani imedhamiriwa na maalum ya reli. Mahali pengine uhusiano na mada ya reli umeonyeshwa moja kwa moja tu na lazima tujaribu kuifunua. Kwa hivyo, kwa mfano, wasingizi hutumiwa katika muundo wa aina ndogo za usanifu wa jumba la kumbukumbu, na sura ya reli hupigwa kwenye nguzo za urambazaji. Na katika hali nyingine, uhusiano huo ni wa moja kwa moja zaidi, ikiwa haujasimamiwa kabisa. Jumba la kumbukumbu ni mgawanyiko wa kimuundo wa Reli ya Oktyabrskaya, ni ya Reli ya Urusi na iko chini ya mfumo mzima wa kanuni, viwango na mahitaji, ambayo mengine ni ya haki, na sehemu nyingine ilibidi ichukuliwe.
Ya kwanza ni shida ya mwelekeo wa njia. Ukweli ni kwamba mfumo wa uratibu wa jengo linalohifadhiwa na mitaa ya jirani haukuenda sawa na mwelekeo wa kuweka reli ambazo "maonyesho" mapya yanaweza kuendesha hadi jengo la jumba la kumbukumbu ambalo linajengwa. Tofauti ilikuwa ndogo - haswa digrii 5, lakini haiwezi kushindwa. Treni, kama vipande vya chess, zinaweza kusonga tu kwa njia fulani na pia zinaweza kugeuza nyimbo kwa pembe ndogo tu - pembe ya kuzunguka kwa njia ya reli. "Hakuna STU (hali maalum za kiufundi), hakuna marejeleo ya ukweli kwamba injini mpya za injini zitakuja mara moja tu kwa mwaka, hatukuweza kutatua shida hii. Tulikuwa na chaguzi mbili. Au weka jengo letu diagonally, lakini basi haijulikani jinsi ya kuleta injini za gari kwenye bohari la zamani. Wala turntables wala mikokoteni maalum itasaidia hapa. Au acha tata katika mfumo wa uratibu wa barabara na bohari iliyopo, na weka nyimbo kwa pembe ili ziweze kutoshea kona ya jengo jipya. Tulichagua chaguo la pili na tukapata mpango wa kupendeza sana”- ndivyo Nikita Yavein anavyosema juu ya moja ya shida kuu za mradi huo na, wakati huo huo, sababu kuu ya muundo wa kawaida wa paa la jengo jipya, ambayo imekuwa karibu sifa ya jumba la kumbukumbu.
Ridge ya paa la gable kwenye sehemu zilizo sawa za mwili ulio na umbo la farasi huenda pembeni, kwa sababu ambayo mteremko wa oblique huonekana, na kwa sehemu iliyozungushiwa, paa hiyo inaunda ukumbi wa kukwama, uliosisitizwa na safu ya nguzo za pembetatu zilizopangwa nje ya glasi iliyo na glasi na kuunga mkono muundo mzima wa kufunika.
Ili kusambaza "maonyesho", mpakani ililazimika kusanikishwa mbele ya kibanda kipya, kinachoruhusu kusonga magari na vichwa vya gari kando kwa msaada wa reli zilizowekwa kwa nguvu na mikokoteni maalum ya mizigo inayosonga karibu nao.
Mfumo huo wa kuratibu maradufu na paa la mteremko zilihitajika ili kuunda dawati la ziada la uchunguzi ndani ya jengo jipya - muundo wa daraja uliowekwa juu ya vielelezo.. Njia za kutembea, pamoja na kusimamishwa na vifungo vinavyoziunganisha kwenye viti vikubwa, ni sehemu muhimu ya muundo wa paa, kuhakikisha ugumu wake. "Madaraja hayatundiki tu, wao, kama trasi, ndio sehemu inayounga mkono fremu. Ukiziondoa, nyumba itaanguka,”anafafanua Nikita Yavein. "Lakini muhimu zaidi kuliko jukumu lao la kujenga ni kwamba wanafanya muundo wa lami uweze kukaa." Kwa sasa, hakuna haja ya kujua kuhusu hilo.”
Katika kesi ya kwanza, kutangatanga kati ya safu za injini, mtu hupoteza haraka hisia ya "taji ya uumbaji" na anafikiria juu ya ushindi wa mawazo ya kiufundi juu ya maadili ya kibinadamu. Lakini mara tu unapoinuka juu na kutazama kwenye eneo lote la ukumbi kuu wa makumbusho, unakumbuka urafiki wa kwanza wa utotoni na reli ya kuchezea, ambayo reli zilifungwa kati ya modeli za stesheni, ambazo uliongoza treni ndogo ya mvuke na magari kadhaa ya hiari yako mwenyewe. Ni ya kuchekesha, lakini kati ya picha nyingi za wageni na wataalam wa amateur, pembe za juu ni maarufu sana.
Mbali na athari ya kisaikolojia, kiwango cha juu hukuruhusu kuthamini nafasi iliyojengwa kwa busara ya jumba la kumbukumbu, na pia faida za suluhisho za usanifu na ujenzi.
Miiba ya utekelezaji
Magari ya moshi, injini na mabehewa hutawala ndani ya jumba la kumbukumbu. Pande zao zenye rangi ya kupendeza huunda mishmash yenye machafuko, ambayo, ikichunguzwa kwa karibu, huunda mlolongo ulio wazi (wa mpangilio na typological) wa maonyesho ya jumba la kumbukumbu, yaliyojaa vivutio vyote vya hivi karibuni na zana za kuwateka watu wazima na wageni wachanga.
Lazima tulipe ushuru kwa watengenezaji wa ufafanuzi: walionyesha ujanja wa kushangaza na kutoa chaguzi kwa ladha inayohitajika zaidi. Hapa unaweza kuona na hata kuweka mwendo wa mifano ya injini za kwanza za mvuke. Au angalia ofisi ya Waziri wa Uchukuzi na uchunguze nyaraka kwenye dawati lake. Karibu na modeli hizo ni sehemu ya kweli, lakini ndefu iliyokatwa kwa muda mrefu, ikikuruhusu kuona kwa undani mambo ya ndani ya moshi, ambapo mvuke inasukuma bastola zinazofanya magurudumu yageuke. Pia kuna maonyesho mengine rahisi na maingiliano ambayo hufanya kila mgeni afikirie juu ya kubadilisha taaluma yao na kwenda kufundisha madereva au, katika hali mbaya, makondakta wa treni za masafa marefu.
Ni ngumu kwa usanifu kupigana na mpinzani kama huyo, haswa kutokana na ufafanuzi wa ufadhili wa makumbusho. Nikita Yavein anasema juu ya hali hiyo na utekelezaji wa mradi: "Jumba hili la kumbukumbu ni mradi wa kwanza katika mazoezi yangu, wakati karibu kiasi hicho cha fedha kilitengwa kwa utekelezaji wa sehemu ya usanifu na ujenzi kama utaftaji wa kumbukumbu. Tulilazimishwa kufanya kazi katika hali ya uchumi mbaya zaidi ili kuweka ndani ya bajeti ya chini ya rubles bilioni moja na nusu, ambayo kwa mradi wa m 20,0002, pamoja na kurudishwa kwa jengo la kihistoria la ghala, ni pesa kidogo tu."
Lakini hata katika hali hii, ni rahisi kuona kwamba sehemu ya simba ya mafanikio ya maonyesho ni sifa ya wasanifu. Uzoefu wa Studio 44 katika muundo wa majengo ya makumbusho na vifaa vya usafirishaji uliruhusu wabunifu kutatua maswala mengi mapema, hata katika hatua ya dhana, ambayo ilifanya iweze kuunda ufafanuzi wa moja ya makumbusho bora ya reli nchini Urusi na ulimwengu. Mpangilio uliofikiriwa vizuri, mfumo wa kupitisha ngazi mbili, suluhisho za ujenzi na usanifu zilizopatikana kwa mtindo, sio za kupingana, lakini zinazosaidia maonyesho ya kikatili - yote haya yalijumuishwa katika mradi huo na kutekelezwa na ubora ambao unaweza kutarajiwa katika hali zetu.
Mbili kwa moja
Sio rahisi kwa kampuni ya usanifu, kama timu yoyote ya ubunifu, kutoroka mtego wa utaalam. Mradi mmoja au miwili iliyofanikiwa - na mkondo wa maagizo sawa kutoka kwa wateja huanza, kujitahidi kupata dhamana ya kufanikiwa, hata kwa gharama ya kupoteza uhalisi. Lakini kupita zaidi ya mipaka iliyowekwa ni hatari ambayo inahakikishia uhuru zaidi na fursa mpya.
Historia ya Studio 44 inaweza kutumika kama mfano wa kukabiliana vyema na vifungo vya utaalam. Sasa haiwezekani kusema ni wigo gani kuu wa semina hiyo. Jalada lao linajumuisha miradi kadhaa, ikiwa sio mamia ya miradi, sehemu kubwa ambayo inahusiana na miradi ya ujenzi katika mazingira ya kihistoria, lakini sio mdogo kwao, pamoja na dhana za mipango miji, majengo ya makazi, vifaa vya miundombinu ya uchukuzi, vituo vya kitamaduni, jumba la kumbukumbu majengo na mengi zaidi. Anuwai anuwai huipa timu faida, ikiwaruhusu kutumia maarifa yaliyokusanywa na kuchanganya typolojia zenyewe kupita zaidi ya mipaka ya ubaguzi.
Hii ndio aina ya makumbusho yaliyojengwa na Studio 44 ya Shirika la Reli la Urusi huko St. Ndani yake, wasanifu waliweza kuchanganya uzoefu wa kubuni vituo vya kituo (in
Petersburg, Sochi, Tuapse, Astana na wengineo) na mazoezi ya kuunda dhana kwa majumba ya kumbukumbu ngumu zaidi, kama vile Hermitage katika Jengo la Wafanyakazi Mkuu, Jumba la kumbukumbu na Ulinzi na Kuzingirwa kwa Leningrad na Historia ya Kazakhstan.
Miundombinu ya reli ni aina maalum ambayo ukatili wa miundo yenye nguvu na utii kamili kwa sheria za njia za lami na mantiki ya harakati za treni pamoja nao ni pamoja na vyama vya kimapenzi vya fasihi. Na ili kuunda jumba la kumbukumbu la reli, unahitaji kuhisi nguvu zake zote na mashairi, na kisha uipate, kwa msingi wa hali iliyofikiria vizuri ya ufafanuzi wa jumba la kumbukumbu, ganda lenye nguvu na lenye usanifu ambalo linaweza hushirikiana kwa maneno sawa na hata kuongeza hisia za wageni, kuwapa fursa ya kuona ulimwengu unaoonekana ukoo kutoka kwa mtazamo mpya kabisa.
