Kitabu cha Ian Gale na Birgitt Svarre "Jinsi ya Kusoma Maisha ya Jiji" kimetafsiriwa kwa Kirusi na Concern "KROST" kwa agizo la Serikali ya Moscow na Idara ya Usimamizi wa Asili na Ulinzi wa Mazingira wa jiji la Moscow.
Copenhagen, mji mkuu wa Denmark, ni jiji la kwanza ulimwenguni kuandaa masomo kamili, kamili ya maisha ya mijini kwa miongo kadhaa; jiji ambalo matokeo ya masomo haya kwa zaidi ya miaka 40 yameamua sera kuhusu maisha ya umma; jiji ambalo mamlaka ya manispaa na jamii za wafanyabiashara wamegundua pole pole kwamba utafiti wa maisha ya mijini ni zana muhimu sana kwa maendeleo ya mazingira ya mijini ambayo kwa muda mrefu imepita kutoka kwa ghala la utafiti la Shule ya Usanifu hadi mamlaka kamili ya mji wenyewe. Huko Copenhagen, kila mtu tayari amezoea ukweli kwamba maisha ya mijini hurekodiwa mara kwa mara na kusoma katika mienendo, kama vitu vingine ambavyo hufanya kiini cha sera kamili ya miji. Sura hii inaonyesha jinsi Copenhagen imefikia hii.
Barabara ya watembea kwa miguu tangu 1962
Barabara kuu ya Copenhagen, Stroget, ilipigwa marufuku kutoka kwa trafiki mnamo Novemba 1962 na ikapewa watembea kwa miguu. Kwa kweli, hii haikutokea bila msuguano, na mikuki mingi ilivunjwa kwa mizozo ya ghadhabu na kelele, wakati wapinzani wa hatua hii na povu mdomoni walisema: "Sisi ni Danes, sio Wataliano wengine, na kutoka nafasi zako za watembea kwa miguu na Scandinavia wetu hali ya hewa na utamaduni wetu wa kaskazini hautafanya hata kidogo. " Lakini Stroeget alikuwa bado amefungwa kwa trafiki, ambayo ilikuwa ubunifu wakati huo.
Huko Uropa, Stroeget ilikuwa barabara kuu ya kwanza ambapo hatua hiyo ilionesha dhamira ya mamlaka kupunguza shinikizo kutoka kwa usafirishaji wa barabara katikati ya jiji. Katika hili, Copenhagen ilifuata mfano wa miji mingi ya Wajerumani, ambayo, wakati wa ujenzi tena baada ya Vita vya Kidunia vya pili, ilianzisha barabara za watembea kwa miguu. Wakati huo huo, mamlaka ya jiji ilikusudia kufufua biashara katika sehemu kuu ya jiji na kuunda maeneo rahisi zaidi ya ununuzi.
Stroeget ilibadilishwa kuwa eneo la watembea kwa miguu kando ya safari yake yote ya kilomita 1.1, pamoja na viwanja kadhaa vidogo "vilivyopigwa" juu yake, na kwa upana wake wote wa m 11. Licha ya utabiri mbaya kwamba katika hali ya hewa ya Denmark na njia ya maisha ya Kidenmaki wazo la Eneo la watembea kwa miguu litashindwa vibaya, Stroeget haraka alipata umaarufu kati ya Copenhageners. Wakati wa mwaka wa kwanza "bila gari", trafiki ya watembea kwa miguu kwenye Stroget iliongezeka kwa 35%. Mnamo 1965, hadhi ya watembea kwa miguu ya Stroeget ikawa ya kudumu kutoka kwa jaribio, na mnamo 1968 viongozi wa jiji walionyesha hamu ya kubadilisha barabara barabarani na viwanja. Stroeget imekuwa mfano unaotambuliwa sana wa mafanikio.
Kuchunguza Maisha ya Mjini katika Shule ya Usanifu, Hatua za Kwanza: 1966-1971
Mnamo 1966, Ian Gale alipewa nafasi ya Mwanasayansi wa Utafiti katika Shule ya Usanifu, na mada yake ya utafiti iliundwa kama "Matumizi ya maeneo ya wazi katika miji na maeneo ya makazi." Kufikia wakati huo, Gail alikuwa tayari ameshafanya tafiti kadhaa juu ya mada hii nchini Italia, na mnamo 1966, pamoja na mkewe, mwanasaikolojia Ingrid Gail, walichapisha nakala kadhaa juu ya matokeo yao katika jarida maalum la Kidenmark Arkitekten. Nakala hizo zilielezea jinsi Waitaliano katika maisha yao ya kila siku hutumia nafasi za umma, pamoja na viwanja vya jiji, na kwa kuwa hakuna mtu aliyejifunza mada hii wakati huo, machapisho ya Gale yalisambaa katika ulimwengu wa kisayansi. Eneo jipya la utafiti lilikuwa likichukua hatua kwa hatua.
Gale alialikwa kuendelea na masomo yake katika Shule ya Usanifu, sasa akiwa na kandarasi ya miaka minne. Wakati wenyewe uliamuru Gale hitaji la kutazama barabara mpya inayotengenezwa kwa miguu ya Stroeget, ambayo ilionekana kuuliza jukumu la maabara kubwa ya kisayansi uwanjani na nafasi nyingi za kusoma jinsi watu hutumia nafasi ya umma.
Hakuna shaka kuwa masomo ya Gale ya Copenhagen yalikuwa ya msingi. Kidogo ilikuwa inajulikana juu ya somo la utafiti wakati huo, kwa hivyo ilikuwa ni lazima kupata majibu ya maswali anuwai ya kisayansi. Mnamo 1967 na miaka iliyofuata, utafiti wa Stroeget uligeuka kuwa mradi mkubwa wa utafiti. Habari ya kimsingi juu ya idadi ya watembea kwa miguu na kiwango cha shughuli za barabarani ilikuwa tu tone katika bahari ya habari iliyokusanywa kwa miaka hiyo.
Utafiti huo ulifanywa kwa kutazama na kuweka kumbukumbu ya maisha ya barabarani katika sehemu tofauti za Stroeget wa watembea kwa miguu Jumanne mwaka mzima, na kwa kuongezea, habari zilikusanywa kwa wiki na wikendi zilizochaguliwa, na pia wakati wa likizo na wakati wa msimu wa likizo. Je! Barabara inafanyaje kazi wakati Mfalme wake Malkia Margrethe II anapitia? Je! Barabara nyembamba inakabiliana vipi na umati mkubwa wakati wa kukimbilia kwa Krismasi? Miondoko ya kila siku, ya wiki na ya kila mwaka ya maisha ya umma ya barabara ilirekodiwa na kuchanganuliwa, tofauti za msimu wa msimu wa baridi na majira ya joto ziligunduliwa, na maswala anuwai yalisomwa. Je! Watembea kwa miguu wanaenda kwa kasi mitaani? Je! Madawati hutumiwaje? Je! Ni maeneo gani maarufu zaidi ya kuketi? Je! Joto la hewa linapaswa kuongezeka kwa kiasi gani kwa watu kuanza kukaa kwenye madawati kwa muda mrefu? Je! Mvua, upepo na baridi huathiri vipi tabia za watu nje, na sehemu gani zenye jua na zenye kivuli hucheza? Je! Giza na mwangaza huathiri vipi tabia ya watembea kwa miguu? Je! Ni kwa kiwango gani mabadiliko ya hali ya hewa na hali ya hewa yanaathiri tabia ya vikundi tofauti vya watu? Nani huenda nyumbani kwanza, na ni nani anakaa barabarani kwa muda mrefu zaidi?
Wakati huu, Gail alijilimbikizia mali nyingi na kuitumia kama msingi wa kitabu chake Living Living Buildings, kilichochapishwa mnamo 1971 na kuunganishwa chini ya jalada lake utafiti wa asili nchini Italia na wa hivi karibuni wakati huo huko Copenhagen. Hata kabla ya kuchapishwa kwa kitabu hicho, Gale alichapisha nakala katika machapisho ya wataalamu wa Kidenmaki, ambayo ilivutia washauri wa mipango ya jiji, wanasiasa na jamii ya wafanyabiashara. Kwa hivyo ilianza mazungumzo kati ya watafiti wa maisha ya mijini katika Shule ya Usanifu na watu kutoka kwa usimamizi wa mipango ya jiji, wanasiasa na wafanyabiashara.
Kutoka mitaani huko Denmark hadi … mapendekezo ya ulimwengu wote
Iliyochapishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1971, Living among Buildings imechapishwa tena mara nyingi katika Kidenmaki na Kiingereza, na pia imetafsiriwa katika lugha zingine nyingi, kutoka Kifarsi na Kibengali hadi Kikorea. Ingawa kitabu hiki kinatoa mifano haswa kutoka Denmark, rufaa yake kubwa kwa wasomaji ulimwenguni inaweza kuelezewa na ukweli kwamba uchunguzi na kanuni zilizowekwa ndani yake ni za ulimwengu wote: haijalishi ni nchi gani tunayozungumza, kila mahali watu wako kwa kiwango fulani watembea kwa miguu.
Muundo wa jalada umebadilika kwa miaka mingi, kufuatia mabadiliko ya kitamaduni, na pia kwa sababu ya ukweli kwamba kitabu kilizidi kuwa cha kimataifa kadri muda ulivyozidi kwenda. Picha iliyo kushoto inazalisha jalada la asili la toleo la kwanza la Kidenmaki la kitabu hicho. Maonyesho ya unywaji wa pombe barabarani yalipelelezwa huko Aarhus, jiji la pili kwa ukubwa nchini Denmark, mnamo 1970, na picha hiyo ilichukua mazingira ya jamii ambayo yalikuwepo wakati huo. Unaweza hata kufikiria kwamba walikuwa viboko ambao waliweka kambi yao kati ya majengo. Jalada la toleo la 1980 linaonyesha maisha ya utulivu, ya umma yaliyowekwa katika mji wa kawaida wa Scandinavia, wakati jalada la matoleo ya 1996 na baadaye linaonekana "bila wakati" na "cosmopolitan" shukrani kwa ujanja wa picha, na kwa sehemu ni sifa kwa ukweli kwamba kitabu kimekuwa cha kawaida na kinafaa sawa kwa eneo lolote la kijiografia na kwa kipindi chochote cha wakati.
Utafiti wa Maisha ya Mjini huko Copenhagen, 1986
Wakati huo huo, safu mpya ya mabadiliko ilifunuliwa katikati mwa jiji. Nafasi ya miji iliyobadilishwa tayari imepanuliwa na barabara mpya za waenda kwa miguu na viwanja visivyo na gari. Katika hatua ya mwanzo (1962) huko Copenhagen, nafasi ya umma isiyo na trafiki ya gari na jumla ya eneo la hekta 1.58 iliandaliwa; kufikia 1972 iliongezeka hadi hekta 4.9, na baada ya 1980 ilizidi hekta 6.6, wakati barabara ya jina moja inayoendesha kando ya mfereji wa Nyhavn katika eneo la bandari ilibadilishwa kuwa eneo la watembea kwa miguu.
Mnamo mwaka huo huo wa 1986, utafiti kamili wa maisha ya mijini ulirudiwa huko Copenhagen, kama mara ya mwisho, chini ya udhamini wa Shule ya Usanifu katika Chuo cha Sanaa Bora cha Danish. Mnamo 1967-68. masomo hayo yalikuwa ya kutafakari na mafupi, ambayo ililazimu kuyafanya tena mnamo 1986 ili kujua ni mabadiliko gani yamefanyika katika maisha ya umma ya Copenhagen katika kipindi cha miaka 18 iliyopita. Utafiti 1967-68. iliweka misingi na kufunua picha ya jumla ya maisha ya jiji, na data ya 1986 ilionyesha jinsi maisha ya umma yalibadilika na jukumu gani maeneo yaliyoongezeka kwa watembea kwa miguu yalicheza katika hii.
Katika muktadha wa kimataifa, tafiti za 1986 zilionyesha mara ya kwanza hafla muhimu kufanywa jijini. Hii ilifungua fursa ya kuandika maendeleo ya maisha ya mijini katika jiji kwa muda mrefu.
Mnamo 1986 (kama baada ya utafiti wa kwanza), matokeo yalichapishwa kama nakala katika jarida la usanifu la Arkitekten na kurudisha hamu ya kuenea katika mipango ya miji, na pia katika duru za kisiasa na biashara. Haikuonyesha tu hali ya maisha ya mijini kwa sasa, lakini pia ilitoa muhtasari wa mabadiliko ambayo yametokea kwa karibu miongo miwili. Kwa kifupi, ugunduzi kuu ni kwamba kufikia 1986 kulikuwa na watu wengi zaidi na shughuli anuwai kwenye barabara za jiji, na hii ilithibitisha kuwa nafasi mpya za mijini zilileta ufufuaji na utofauti unaofanana kwa maisha ya mijini. Hitimisho linajionyesha kuwa bora nafasi ya umma, watu zaidi na kila aina ya shughuli inavutia.
Kwa kuongezea, utafiti wa maisha ya umma ya Copenhagen mnamo 1986 uliweka msingi wa masomo yafuatayo ya nafasi ya mijini - maisha ya mijini. Inajumuisha (kama inavyofanya leo) usajili wa aina nyingi na aina za uhusiano wa anga (nafasi ya mijini) na kuziongezea na utafiti wa maisha katika jiji (maisha ya mijini), na kwa pamoja inaandika jinsi mji kwa ujumla na nafasi ya mtu binafsi hufanya kazi.
Utafiti wa 1986 ulichochea ushirikiano wa karibu kati ya wasomi kutoka Shule ya Usanifu na mipango ya jiji. Semina na mikutano ilifanyika kujadili matarajio ya maendeleo ya maisha ya mijini na mipango ya maendeleo ya Copenhagen. Walivutia katika miji mikuu ya majirani wa Scandinavia wa Denmark, na hivi karibuni, kwa msaada wa Shule ya Usanifu ya Copenhagen, masomo kama hayo yalifanywa Oslo na Stockholm.
Utafiti katika Copenhagen 1996 na 2006
Miaka kumi baadaye, mnamo 1996, Copenhagen ikawa Jiji la Ulaya la Tamaduni ya Mwaka, na hafla nyingi zilipangwa kuadhimisha hafla hii. Shule ya Usanifu iliamua kuwa mchango wake katika sherehe ya kawaida inapaswa kuwa utafiti mwingine kamili wa "nafasi ya mijini - maisha ya mijini." Hatua kwa hatua, utafiti huu ukawa hulka ya biashara ya Copenhagen. Maisha ya umma tayari yalikuwa yameandikwa mnamo 1968 na 1986, na sasa, miaka 28 baadaye, ilipangwa kuchunguza tena na kuandika nafasi za umma za jiji na maisha yake ya umma.
Masomo ya 1996 yalikuwa makubwa na makubwa katika muundo. Mbali na hesabu nyingi za kichwa na uchunguzi, mpango wa utafiti ulijumuisha pia tafiti za wakaazi, ambazo zingeangazia mambo ambayo hayangeweza kuguswa mnamo 1968 au 1986. Ni nani anayetembelea katikati ya jiji, watu hawa wanatoka wapi na ni aina gani za usafirishaji wanaotumia kufika jijini? Ni nini kilileta watu hawa mjini, ni mara ngapi wanakuja hapa na wanakaa kwa muda gani, ni nini maoni yao mazuri na mabaya ya jiji? Ilipaswa kupata majibu ya maswali haya moja kwa moja kutoka kwa watumiaji wenyewe, na hii ingeongeza safu nyingine muhimu ya habari kwa matokeo ya uchunguzi.
Ingawa wasomi kutoka Shule ya Usanifu walibaki kuwa nguvu kuu ya kuendesha, mradi wa utafiti wenyewe haukuwa tena lengo dogo la kimasomo. Imepokea msaada kutoka kwa idadi kadhaa ya msingi, serikali ya manispaa ya Copenhagen, pamoja na taasisi za utalii na kitamaduni na jamii za wafanyabiashara. Nafasi ya mijini - utafiti wa maisha ya mijini hakika umechukua hali tofauti: badala ya mradi wa mwelekeo, imekuwa njia inayokubalika kwa ujumla ya kukusanya maarifa kwa usimamizi wa maendeleo ya miji.
Matokeo ya utafiti wa 1996 tayari yalichapishwa kwa njia ya kitabu "Nafasi ya Umma na Maisha ya Umma" chini ya uandishi wa J. Gale na L. Gemzo. Kitabu hicho hakikuwa na matokeo tu ya utafiti uliofanywa kwa miaka mingi, lakini pia kilifuatilia maendeleo ya kituo cha mijini cha Copenhagen kutoka 1962, na, kwa kuongezea, ilitoa muhtasari wa hatua za kubadilisha mji kutoka eneo lenye miji iliyojaa na kuwa jiji ambapo mahitaji ya watembea kwa miguu yanachukuliwa kwa uzito. Kitabu kilichapishwa kwa Kidenmaki na Kiingereza, kwa hivyo, kwa mara ya kwanza mbele ya hadhira inayozungumza Kiingereza.
Kwa miaka ya utafiti, "nafasi ya mijini - maisha ya mijini" na vector ya maendeleo ya Copenhagen ya kuimarisha na kudumisha maisha ya mijini wamepokea kutambuliwa kimataifa, na hadithi ya mafanikio ya mji mkuu wa Denmark "ilikwenda kwa matembezi" kote ulimwenguni. Mnamo 2005, Nafasi ya Umma na Maisha ya Umma ilichapishwa kwa Kichina.
Mnamo 2006, Shule ya Usanifu kwa mara ya 4 ilifanya utafiti kamili wa maisha ya mijini, sasa kwa msingi wa Kituo cha Utafiti wa Nafasi za Umma kilichoanzishwa hivi karibuni; kazi ilikuwa kusoma jinsi nafasi ya mijini na maisha ya mijini yanavyokua sio tu katikati ya jiji, lakini pia katika sehemu zake zote: kutoka katikati hadi pembezoni, kutoka msingi wa medieval hadi majengo mapya ya hivi karibuni. Ukusanyaji wa data ulifadhiliwa na mamlaka ya Copenhagen, na wanasayansi kutoka Shule ya Usanifu walichambua na kuchapisha matokeo. Kama matokeo, kazi kubwa inayoitwa "Maisha Mpya ya Mjini" ilizaliwa, waandishi wao walikuwa Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes na Britt Søndergaard.
Kichwa cha kitabu kimefanikiwa kumaliza hitimisho kuu la watafiti: kuongezeka kwa wakati wa burudani na rasilimali, na vile vile mabadiliko katika jamii, imeunda "maisha mapya ya mijini", na sasa jambo kuu linalotokea katikati mwa jiji njia moja au nyingine ya kufanya na burudani na shughuli za kitamaduni. Ikiwa vizazi viwili au vitatu vilivyopita, shughuli za lazima, zenye kusudi zilishinda katika hatua ya mijini, sasa wigo wa shughuli za kibinadamu katika nafasi ya miji umejitajirisha sana. Mwanzoni mwa karne ya XXI. "Maisha ya burudani ya mijini" imekuwa mchezaji mkubwa katika jinsi nafasi ya umma inatumiwa.
Kuangalia nafasi ya mijini na maisha ya mijini kama siasa za mijini
Mnamo 1960-1990. Maendeleo ya Copenhagen yalitunzwa kwa pande mbili: Shule ya Usanifu iliunda na kukuza sayansi ya nafasi ya mijini na maisha ya mijini kama uwanja tofauti wa kisayansi, na mamlaka ya jiji ilibadilisha barabara za barabara na viwanja kuwa barabara za watembea kwa miguu na zilizozuiliwa ili kuhamasisha raia na wageni wa Copenhagen wazitumie zaidi kwa burudani. Kimsingi, pande hizi mbili hazikuratibu juhudi zao kwa njia yoyote, na kila mmoja alifanya peke yake. Lakini Copenhagen na, kwa njia, Denmark nzima ni jamii ya karibu, na kila kitu hapa, mtu anaweza kusema, kiko katika mtazamo kamili wa kila mmoja. Watu kutoka manispaa ya Copenhagen, wapangaji na wanasiasa kutoka kote Denmark walifuata maendeleo ya utafiti katika Shule ya Usanifu, na watafiti, kwa upande wao, waliweka kidole chao juu ya mabadiliko ya miji.
Kwa miaka iliyopita, ubadilishanaji wa habari mara kwa mara umeboreshwa, na ikawa wazi kuwa maoni juu ya mipango ya miji na maendeleo ya miji nchini Denmark yanazidi kuathiriwa na machapisho mengi, utafiti wa kisayansi na majadiliano ya wazi katika media, ambayo asili yake yalitoka utafiti wa maisha ya mijini uliofanywa na Shule ya Usanifu. Hivi karibuni, wachache walitilia shaka kuwa mvuto wa nafasi ya mijini na maisha ya mijini ilichukua jukumu muhimu katika mashindano kati ya miji.
Katika mazoezi, mabadiliko haya katika mtazamo wa ulimwengu yalionyeshwa kwa ukweli kwamba maisha ya mijini kutoka kwa kitu chenye maslahi ya kitaaluma kimegeuka kuwa sababu ya ushawishi katika sera halisi ya mipango miji. Utaftaji wa maisha ya mijini wa Copenhagen-mijini umekuwa msingi wa mipango miji kama vile utafiti wa trafiki umekuwa kwa upangaji wa usafirishaji.
Inaweza kusemwa kuwa kuorodhesha mienendo ya maisha ya umma na kuelewa uhusiano kati ya ubora wa nafasi ya mijini na maisha ya mijini hutumika kama hoja zinazofaa katika mjadala juu ya mabadiliko ya jiji, na pia kwa kutathmini mipango iliyotekelezwa tayari na kuweka malengo. kwa maendeleo ya baadaye.
Kimataifa, Copenhagen imepata sifa kama jiji la kupendeza na kukaribisha zaidi ya miaka.
Makala kuu na alama ya biashara ya Copenhagen ni wasiwasi wake kwa watembea kwa miguu, wapanda baiskeli na ubora wa maisha ya jiji. Katika kila fursa, wanasiasa wa jiji na wapangaji wanaonyesha uhusiano wa kushangaza kati ya kusoma maisha ya umma ya Copenhagen na wasiwasi wa jiji kwa nafasi ya mijini na maisha ya mijini. "Bila utafiti wa kina uliofanywa na Shule ya Usanifu, sisi, kama wanasiasa, hatungekuwa na ujasiri wa kutekeleza miradi mingi ambayo mwishowe imeongeza mvuto wa jiji letu," alisema Bente Frost, mkuu wa usanifu wa jiji. na idara ya ujenzi mnamo 1996. Ni muhimu kutambua kwamba kwa miaka mingi Copenhagen imegeukia zaidi na zaidi kuelekea maisha ya mijini na nafasi ya mijini, ikiziona kama sababu kuu katika ubora wa jiji na sifa yake nzuri ulimwenguni.
Kwa njia, sio tu katika Copenhagen, sera ya mamlaka ya jiji inategemea maarifa ambayo utafiti wa kimfumo na nyaraka za maisha ya umma hutoa. Sasa miji mingine ulimwenguni imeanzisha masomo kama hayo. Sio bahati mbaya kwamba mabadiliko ya miji kulingana na mkusanyiko wa data kwa maisha ya umma sasa inaitwa "copenhagenization".
Uzhev 1988-1990 Oslo na Stockholm walianza kufanya utafiti juu ya maisha ya mijini. Mnamo 1993-1994. Perth na Melbourne, Australia, walianzisha mazoezi ya utafiti wa maisha ya mijini-mijini, kufuatia masomo kama hayo huko Copenhagen kama mfano. Tangu wakati huo, mbinu za masomo kama haya zimepata umaarufu ulimwenguni, na mnamo 2000-2012. kuenea hadi Adelaide, London, Sydney, Riga, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle na Moscow.
Utafiti wa kimsingi wa msingi juu ya jiji hufanywa haswa kupata wazo la jumla la jinsi watu wanavyotumia jiji katika maisha ya kila siku. Kujua hili, jiji linaweza kuandaa mipango ya maendeleo na kuanza mabadiliko ya kiutendaji.
Miji zaidi na zaidi, ikifuata mfano wa Copenhagen, inachukua nafasi za upimaji mijini - tafiti za maisha ya mijini kuelewa jinsi maisha ya mijini yanavyokua ikilinganishwa na alama iliyowekwa na utafiti wa asili. Katika miji kama Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide na Melbourne, kufuatia utafiti wa awali, nafasi ya mijini na maisha ya mijini husomwa mara kwa mara kwa vipindi vya miaka 10-15 kama sehemu ya sera ya jiji lote. Kwa mfano, utafiti wa ufuatiliaji wa 2004 huko Melbourne hutoa ushahidi bora wa jinsi maisha ya jiji yanaweza kuwa makubwa ikiwa sera zinazolengwa za miji zinatekelezwa. Matokeo ya kupongezwa, yaliyorekodiwa mnamo 2004, yaliruhusu Melbourne kuweka malengo mapya, hata zaidi, ambayo matokeo yake yatakuwa mada ya masomo kama hayo yanayofuata.
Kuna njia tofauti za kujibu swali la nini viwango anuwai vya miji inayofaa zaidi ulimwenguni hutufundisha. Lakini wingi wa ukadiriaji huo unaoonekana katika miaka ya hivi karibuni huzungumza mengi. Jarida la Monocle limekuwa likikusanya viwango hivyo tangu 2007. Mnamo mwaka wa 2012, alama kumi ya juu kulingana na toleo la Monocle inaonekana kama hii: 1. Zurich. 2. Helsinki. 3. Copenhagen. 4. Vienna. 5. Munich. 6. Melbourne. 7. Tokyo. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Ni muhimu kukumbuka kuwa katika miji 6 kati ya 10 bora katika orodha hiyo, utafiti ulifanywa "nafasi ya umma - maisha ya umma". Miji hii imejitolea kwa juhudi za kuwa rahisi zaidi kwa watu, kwa sababu ambayo maeneo ya umma ya jiji na maisha ya umma yamejifunza kwa bidii. Hizi ni: Zurich, Copenhagen, Melbourne, Sydney, Auckland na Stockholm.
Mawazo ya mwisho
Katika zaidi ya miaka 50 ambayo imepita tangu 1961, wakati Jane Jacobs alielezea kwa uchungu na wasiwasi maoni ya miji iliyoachwa na watu, kutoweka kabisa, utafiti wa maisha ya mijini na nafasi ya mijini, kama njia zake, ilichukua hatua kubwa mbele. Wakati wa Jacobs, bado hakukuwa na maarifa rasmi ya jinsi aina za upangaji wa nafasi ya mijini zinaathiri maisha katika miji. Miji ilijengwa kwa kiasi kikubwa kukidhi mahitaji ya maisha ya umma, na ndiye yeye ambaye aliwahi kuwa mahali pa kuanzia kwa wapangaji wa miji wa zamani. Lakini tangu miaka ya 1960, wakati utawala wa usafiri wa barabarani na ukuaji wa haraka wa miji ulibadilisha wazo la jiji, wapangaji wa jiji hawajapewa silaha, wakikosa uzoefu katika kuendeleza miji kama hiyo, na pia uwezo wa kutegemea mila ya kihistoria ya miji kupanga. Kwanza, ilihitajika kuelewa picha ya miji hii mpya na kufa kwa maisha ya umma, na kisha kukusanya maarifa juu ya mada hii. Hatua za kwanza katika mwelekeo huu zilichukuliwa kama jaribio na haswa kwa angavu, lakini mwishowe iliruhusu watafiti wa amateur kuongezeka kwa ujumuishaji na uthabiti, kupata taaluma inayofaa. Leo, miaka 50 baadaye, tunaona kuwa benki kubwa ya maarifa ya kimsingi imekusanywa, na njia za utafiti zinaboreshwa kila wakati.
Maisha ya mijini, mara moja yalipotupwa kutoka kwa jicho la wapangaji wa miji, sasa inachukua mahali pake pazuri kama uwanja wa kisayansi yenyewe, na athari yake kwa mvuto wa miji inachukuliwa kuwa ya kawaida.
Mifano kutoka kwa maisha ya Copenhagen na Melbourne zinaonyesha wazi jinsi utafiti wa kisayansi, utafiti "nafasi ya mijini - maisha ya mijini", kutazama mbele, utashi wa kisiasa na vitendo vyenye kusudi hushinda umaarufu wa jiji - na sio kwa sababu ya mwinuko mzuri wa juu na makaburi makubwa, lakini shukrani kwa nafasi nzuri za kukaribisha umma na maisha mahiri ya jiji. Miji hii ni nzuri sana na inavutia kwa maisha, kazi na utalii haswa kwa sababu waliwatunza watu hapo kwanza. Katika karne ya XXI. Copenhagen na Melbourne mwaka baada ya mwaka zinashikilia kabisa nafasi za juu katika viwango "Miji starehe kabisa kwa maisha duniani."
Miji mizuri ndio ambapo kila kitu ni kwa watu na faida zao.
