Viwanja vya ndege, pamoja na vituo vya gari moshi, vinapeana wasanifu fasiri na mada anuwai za hadithi za plastiki. Kuna uwasilishaji wa kuona wa jiji au mkoa, mada ya kasi na harakati, ujumbe wa lazima juu ya ushindi wa mawazo ya kiufundi - kila mtu anatafuta mchanganyiko wa kipekee wa alama na maana. Talanta ya mbunifu na mafanikio yake kuu ni kupata picha ambayo ina maana nyingi, lakini haipi kelele juu yao, lakini inadokeza tu kwa mtazamaji makini wa uwepo wao, ikimruhusu kupata dalili za kihemko na kisanii katika usanifu wa jengo hilo.
Futa uwanja
Viwanja vya ndege vya kisasa vimejengwa mara chache kutoka mwanzoni. Kuna wawili tu nchini Urusi: Platov huko Rostov-on-Don na Gagarin huko Saratov. Kuna maelezo ya kimantiki - kukidhi miundombinu yote muhimu ya kuhudumia ndege, ardhi nyingi inahitajika - karibu hekta 20. Viwanja vya ndege vingi viko katika vitongoji vya miji mikubwa na, ikiwa zinahitaji kufanya ujenzi, kwa mfano, kuongeza urefu wa barabara, wanasimamia kutumia akiba za ndani au kununua maeneo ya karibu.
Saratov hakuwa na bahati katika suala hili. Uwanja wa ndege wa Tsentralny ulikuwa karibu sana na katikati mwa jiji na kwa miongo kadhaa iliyopita ilijikuta ikizungukwa na maendeleo ya miji, ambayo ilimaliza mipango ya ujenzi wake. Jiji hilo lilifanya uamuzi mkali wa kufunga Tsentralny na kujenga uwanja mpya wa ndege wa jiji, ambao ilichukua muda mrefu kupata nafasi ambayo ingekidhi mahitaji yote ya sasa na yanayowezekana ya baadaye. Kama matokeo, mnamo 2011 walichagua tovuti kilomita 40 kaskazini mashariki mwa Saratov.
Mwendeshaji wa uwanja wa uwanja wa ndege wa baadaye alikuwa
kufanya "Viwanja vya ndege vya Mikoa", mmoja wa wachezaji wanaoongoza katika soko hili jipya la Urusi. Jalada lake linajumuisha viwanja vya ndege saba vilivyojengwa na kadhaa zikijengwa. Matokeo haya yalifanikiwa shukrani kwa mfumo mzuri wa kuandaa kazi kwenye miradi: moja ya mambo yake muhimu ni uteuzi wa ushindani wa waandishi wa suluhisho za usanifu na muundo.
Timu ya ofisi ya ASADOV ilishinda mashindano ya 2013 na ikachukua maendeleo ya muundo wa usanifu wa kituo huko Saratov, mpango mkuu wa eneo hilo, nambari ya muundo wa vifaa vya miundombinu, na pia mradi wa muundo wa mambo ya ndani ya maeneo ya umma na usimamizi wa usanifu na kisanii wa mradi huo. Kazi za mbuni mkuu zilifanywa na Kikundi cha Makampuni ya Spectrum. Kulingana na Alexander Volkov, mkuu wa kikundi cha usanifu wa miundombinu ya usafirishaji wa Spectrum Group, muundo na ujenzi wa uwanja wa ndege tangu mwanzo imekuwa changamoto kubwa kwa timu nzima: "Ikiwa kawaida ujenzi unafanywa katika mazingira yaliyopo na mapungufu ya mkusanyiko uliopo, kuna mitandao kadhaa ya uhandisi, barabara zilizo na barabara za ufikiaji, katika kesi hii ilikuwa uwanja wazi tu. Mbali na mawasiliano ya uhandisi, kazi kubwa ilihitajika kuratibu vitendo vya washika dau wakuu watatu: kushikilia, mamlaka ya shirikisho na ya mkoa, na idadi kubwa ya huduma zinazohusika, kama vile: FSB ya Urusi, FCS ya Urusi, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, huduma ya mpaka, polisi, FSO, na kadhalika. Uwanja wa ndege ni mji mdogo na sheria zake, sheria, mahitaji, na hii yote ilibidi izingatiwe wakati wa kubuni."
Maji na hewa
Mradi wa uwanja wa ndege huko Saratov umefungua safu mpya ya typological katika kwingineko ya ofisi ya ASADOV. Tangu wakati huo, zaidi ya viwanja vya ndege 10 vimeongezwa huko Moscow, Rostov-on-Don, Simferopol, Chelyabinsk, Perm (imetekelezwa, kwa maelezo zaidi angalia.
hapa), Novy Urengoy, Kemerovo na Petropavlovsk-Kamchatsky. Katika kila moja ya miradi hii, wasanifu walitatua shida za mfano kwa njia tofauti, wakitofautisha kiwango cha taswira na kuficha suluhisho la volumetric-anga.
Inafurahisha kuwa miradi hiyo miwili iliyotekelezwa - Saratov na Perm - inawakilisha karibu njia za polar za kutatua shida moja. Huko Perm, mbinu ya taswira halisi ya picha ya bawa au malaika mwenye mabawa kutoka jumba la kumbukumbu ilitumika, wakati huko Saratov suluhisho lilikuwa la usanifu zaidi, lilizuiwa kwa plastiki, ikionyesha tu mada ya kukimbia. Andrey Asadov anathibitisha tofauti katika njia: "Kutoka kwa maoni ya kitaalam, ya usanifu, naweza sasa kusema kuwa Saratov iko hatua moja mbele ya Perm. Perm, kwa uwazi wake wote na onyesho, ni fasihi mno. Picha inayopatikana hapo ni halisi sana. Na huko Saratov tuliweza kupata suluhisho la hila zaidi na lililozuiliwa. Labda hii ilitokana na maendeleo ya mradi kwa zaidi ya miaka sita, ikitenganisha dhana ya ushindani tangu mwanzo wa ujenzi."
Kwenye mashindano ya 2013, washiriki walikuwa wanakabiliwa na jukumu la kupata muundo wa usanifu wa asili kwa kituo cha kawaida cha terminal kilichotengenezwa na kampuni ya Ujerumani WP ARC. Wataalam wa Ujerumani wameweka kwa ujazo kamili kazi zote zinazohitajika kwa kuhudumia abiria, kugawanya maeneo ya kuondoka na kuwasili kwa viwango. Wasanifu wa ofisi ya ASADOV walipendekeza na baadaye kutengeneza suluhisho kulingana na picha zinazohusiana na mahususi ya eneo hilo na alama zinazotambulika zaidi za Saratov, kama vile Mto Volga na daraja maarufu na matao mpole karibu mita 3,000.
Kuongezea kwenye safu ya ushirika "utaalam" wa ndani - Saratov accordion, wasanifu walikuja na suluhisho la asili la ujazo-anga na la kujenga kwa kitovu kuu cha jengo - folda yenye glasi iliyokunjwa, kama shabiki anayefunguliwa kutoka katikati ya jengo na kila kipande kipya kikiegemea mbele zaidi na zaidi, kana kwamba inainama chini ya shinikizo mikondo ya hewa kutoka kwa ndege zinazoanza kuruka. Dirisha la glasi lililokaa limepumzika dhidi ya mahindi ya asili - ndege iliyoelekezwa, iliyowekwa na paneli za chuma za dhahabu. Chuma na glasi hukutana, kutengeneza arc, ambayo nguvu yake kali ni ya kutosha kuleta mabadiliko kwa picha ya jengo, ikiunganisha mandhari ya maji na hewa.
Grigory Yurov, Mhandisi Mkuu wa Mradi katika Kikundi cha Makampuni ya Spectrum, anasema juu ya kazi kwenye dirisha asili la glasi: "Wakati mwingi na juhudi zilitumika kuleta muundo tata wa facade kwa fomu ambayo inatekelezwa leo. Ukweli ni kwamba karibu miundo yote iliyofungwa ni glasi, imeelekezwa, nyepesi, na kupunguza athari za upepo na theluji, suluhisho maalum za nodal zilitengenezwa. Kwa kuwa facade imeinama pande tatu, inahusika sana na mizigo kama hiyo. Kazi ilikuwa ngumu. Hii ni facade "isiyo na maana", lakini ikawa nzuri, na leo ni uso wa uwanja wa ndege ".
Vipande vya upande pia vimeundwa kwa vifaa viwili: glasi na chuma. Madirisha yenye glasi, kama mawimbi makubwa yaliyofunikwa na miinuko ya mapambo ya kupendeza, hukata kwenye uso wa chuma wa kitambaa cha upande, ambacho huisha kwa pembe ya papo hapo, kama upinde wa meli inayokaribia mraba mbele ya kuu mlango wa terminal.
Katika mambo ya ndani, mada ya hewa-maji ilitengenezwa kwa njia ya taa kubwa za taa, ambazo kwa sura yao ndefu zinafanana kidogo na samaki - umbo ni la kufikirika, lakini wasanifu waliongozwa na sterlets tatu za fedha kwenye kanzu ya Saratov. Mashimo kwenye paa yanasaidia miundo ya mviringo ya mviringo, ambayo baadhi yake hutengeneza taa kutoka chini, na zingine zinaelea kwa uhuru katika nafasi ya urefu wa urefu wa terminal. Vitu hivi vimekusanywa kutoka kwa mbavu nyingi za gorofa, kwenye ukingo wa nje ambao vipande vya LED vimewekwa. Vitu vya sanaa vya kuvutia, kwa hivyo, hutumika kama chanzo kikuu cha nuru kwa nafasi ya uwanja wa ndege.
Mambo ya ndani maalum
Mnamo mwaka wa 2017, Viwanja vya ndege vya Mikoa vilivyoshikilia mashindano kadhaa kwa mambo ya ndani ya maeneo muhimu ya terminal: chumba cha kupumzika cha Deluxe na vyumba vya VIP kwa ndege za kimataifa na za ndani.
Washindi walikuwa timu tatu za Urusi, mbili - OFFCON na dhana "Maji" na Wasanifu wa VOX na mradi "Sky", tayari wakiwa na uzoefu wa kuunda mambo ya ndani ya wawakilishi, na wa tatu - Wasanifu wa Kosmos, bila kutarajia katika soko hili la wasomi na kichochezi muundo wa chumba cha kupumzika cha biashara kwa ndege za kimataifa, kinachoitwa "Vyumba".
-
kukuza karibu 1/3 chumba cha biashara kwa ndege za kimataifa. Uwanja wa ndege "Gagarin". Mradi "Vyumba", ofisi ya Wasanifu wa Kosmos © wasanifu wa KOSMOS
-
kukuza karibu 2/3 Lounge ya abiria wa ndani. Uwanja wa ndege "Gagarin". Mradi "Maji", ofisi ya OFFCON © OFFCON
-
kukuza karibu 3/3 © VOX wasanifu
Mada mpya
Utekelezaji wa mradi wa uwanja mpya wa ndege huko Saratov ulichukua muda mrefu kidogo kuliko ilivyopangwa hapo awali - haswa kwa sababu ya Kombe la Dunia'18 katika mpira wa miguu, ambayo ilihitaji mkusanyiko wa uwezo wote wa Viwanja vya Ndege vya Mikoa inayoshikilia utoaji mpya terminal huko Rostov-on-Don, ambayo iliandaa mechi ya Kombe la Dunia … Muda uliopangwa uliwapa wasanifu nafasi ya kufanya kazi kwa uangalifu zaidi mambo yote kuu na kusasisha suluhisho zingine, pamoja na kwa sababu ya ukweli kwamba mnamo 2018 uwanja wa ndege ulipata jina jipya - "Gagarin": Yuri Gagarin alihitimu kutoka shule ya ndege huko Saratov na baada ya kukimbia kwake angani kutua kwenye ardhi ya Saratov. Jina jipya, na hata muhimu sana, lilileta safu nyingine ya semantic kwa picha ya uwanja wa ndege.
Walakini, ujumuishaji wa mandhari ya nafasi haukuhitaji mabadiliko makubwa: ushirika na mikondo ya hewa pia ulikuwa sahihi na rahisi kusoma - kwenye dirisha la glasi lililokunjwa, sasa unaweza kuona kupigwa kwa mtiririko wa plasma au umaarufu wa hewa moto inayotokana kutoka kwa injini za ndege. Na katika chuma inakabiliwa na facades - inafanana na mwili wa roketi. Vielelezo vya urembo vitaongezeka wakati dari ya cantilever inayofanana na "airship" itaonekana juu ya ukumbi wa mlango wa facade kuu.
Taa - "samaki" katika mambo ya ndani ya nafasi za umma pia wamepata kufanana na meli za ndege, na wasio na upande, na rangi nyeupe ya mambo ya ndani inaweza kufanana na vituo vya nafasi, kwani watengenezaji wa filamu Andrei Tarkovsky au Stanley Kubrick waliwakilisha, ambayo kwa kiasi kikubwa imewezeshwa na mabanda ya asili yaliyoratibiwa ya miundombinu ya huduma na biashara iliyoundwa na ofisi ya ASADOV
Neo-modernism au miaka ya 1970 tena
Jina "Gagarin" na kiunga cha semantic kwa mada ya nafasi iliyoruhusiwa kukuza na kusisitiza kufanana na majengo ya mwishoni mwa miaka ya 1960 na mapema miaka ya 1970, iliyoainishwa katika muundo wa volumetric-spatial of the terminal, haswa, sinema ya Moscow " Urusi ", muundo wa kwanza mkubwa, baadaye ulirudiwa mara nyingi.
Kinyume na msingi wa hali mbaya na vitu vya usanifu wa kipindi hiki, kubomolewa, kujengwa upya, kuanguka kila mahali nchini Urusi na ulimwenguni juu ya wimbi la kukataliwa kwa jamii na vyama ambavyo husababisha, kwa jamii ya kitaalam thamani yao inazidi kupingika. Kiwango kikubwa na plastiki, inayoelezea na nzuri, kwa kutumia vifaa na vifaa anuwai vya ujenzi wa ndege na maumbo, ukichanganya usanifu na aina zingine za sanaa kubwa - majengo haya na majengo hutumika kama mapambo ya miji ya zamani ya Soviet na ukumbusho wa wakati wakati, baada ya ushindi, watu walijaribu kujenga ulimwengu kamili na wakafanya ndoto zao kutimia, pamoja na ya kupendeza zaidi - juu ya kukimbia kwa mtu angani.
Andrei Asadov anathibitisha wazo la kuabudu "kisasa cha Soviet": "Sisi kwa makusudi tuligeukia mada na fomu tabia ya usanifu wa miaka ya 1960-1970 ili kusisitiza uhusiano kati ya enzi. Mtindo wa usanifu wa kituo unasaidiwa na uboreshaji wa mraba mbele ya mlango kuu, kwa roho ya Oscar Niemeyer, na dimbwi la mstatili, mawe na mpira mkubwa, ambao ulipendekezwa na wenzetu kutoka ofisi ya Siku hizi."
Ishara katika Rye
Kwa viwanja vya ndege vya kisasa, malezi mbele ya lango kuu la nafasi kubwa na iliyoundwa kwa busara, mraba kuu kamili sio mazoezi ya kawaida, ambayo hayawezi kusema juu ya miundombinu ya usafirishaji wa karne iliyopita, ambayo wasanifu iliyoundwa, ikiongozwa na sheria za kuunda ensembles za zamani, na sio chini ya shinikizo la mahitaji mengi na mara nyingi yanayopingana kwa usafirishaji wa trafiki ya abiria na mizigo. Kwa bahati nzuri, terminal mpya ya Saratov imekuwa ubaguzi kwa mazoezi haya.
Jinsi ya kutafakari jina la Gagarin na mandhari ya nafasi katika mpangilio na muundo wa mraba mbele ya terminal? Timu nyingine ya Moscow, ofisi ya Siku hizi, ambayo ina uzoefu wa kufanya kazi na nafasi za umma, ilikuwa kupata jibu la swali hili kwa mwaliko wa Viwanja vya Ndege vya Mikoa. Tangu mwanzoni, wasanifu walikataa kabisa kutumia vyama vya kawaida na mandhari ya nafasi, kama vile kuonyesha sayari au mfumo wa jua na mbinu zingine za uwongo zinazofanya kazi na utunzaji wa mazingira.
Msukumo wa kutokea kwa wazo la mraba wa baadaye ilikuwa picha ya tovuti ya kutua ya Yuri Gagarin kilomita chache kutoka uwanja wa ndege. Nata Tatunashvili anaelezea hii
Picha: "Katikati mwa uwanja wa rye kuna gravicapa iliyochomwa - ishara ya hafla iliyogeuza maoni ya watu juu ya ulimwengu, mfano wa ndoto ya kizazi kizima, ikijitahidi kushinda nafasi, kuifanya iwe sehemu ya historia mpya ya wanadamu na sehemu ya maisha ya kila mtu. Na tulifikiri kwamba tunahitaji kurudia picha hii, ambayo hubeba ujumbe wenye nguvu zaidi wa kihemko na kuiongezea na vitu vinavyoleta wazo la ulimwengu, ambayo iko karibu na kila mmoja wetu, na kuiona inatosha kutazama anga."
-
kukuza karibu 1/4 © Siku hizi. Picha: Polina Poludkina
-
kukuza karibu 2/4 © Siku hizi. Picha: Polina Poludkina
-
kukuza karibu 3/4 © Siku hizi. Picha: Polina Poludkina
-
kukuza karibu 4/4 © Siku hizi. Picha: Polina Poludkina
Hivi ndivyo muundo wa mraba ulionekana, ukichanganya njia za sasa za kufanya kazi na utunzaji wa mazingira na vitu ambavyo vingefaa miaka thelathini iliyopita. Nafasi iliyo wazi mbele ya kituo imevuka na bwawa refu la mstatili, ambalo linaonyesha mawingu na jengo la uwanja wa ndege. Miti nyembamba hukua kutoka kwenye uso wa maji, iliyopandwa kwenye vyombo vyenye saruji pande zote. Nyuma yao huinuka kiji kirefu kilichofunikwa na mabamba ya chuma yanayotetereka upepo. Na karibu, kwenye tovuti tofauti iliyopandwa na nafaka, nyanja kubwa imewekwa, ikiashiria kifusi cha kutua ambacho kilirudisha mwanaanga wa kwanza Duniani.
Funga nafasi
Ubunifu wa mraba mbele ya wastaafu ni utangulizi tu wa jumba la kumbukumbu la kushangaza, ambalo liliundwa kwenye jengo la wastaafu na timu kubwa ya wasanifu, watunzaji na wasanii wakiongozwa na ofisi ya Siku hizi.
Dhana ya viwanja vya ndege vya Mikoa inayoshikilia ni pamoja na programu ya lazima ya kitamaduni - kuongezewa kwa kazi zisizo za kiwango na yaliyomo kwenye sanaa ambayo inaweza kubadilisha jengo la matumizi ya kitovu cha usafirishaji kuwa kivutio cha watalii na nafasi ya kitamaduni, ambapo wakazi wa mkoa watajitahidi usipate tu kama abiria. Baada ya uzoefu wa kwanza kufanikiwa - jumba la kumbukumbu la historia ya Don Cossacks kwenye uwanja wa ndege wa Platov, ushikiliaji uliamua kuendelea na mazoezi haya, haswa kwani jina "Gagarin" na mada ya nafasi ilifungua matarajio mapana.
Siku hizi wasanifu na msimamizi wa maonyesho Arseny Kryukov alipendekeza kuunda jumba la kumbukumbu juu ya jinsi watu walivyota ndoto juu ya nafasi, jinsi walivyojivunia kila hatua mpya kuelekea kuifikia, na jinsi ilivyokuwa kitu muhimu kwa kila mtu. "Tulifikiria juu ya jinsi yote yalianza, ni maoni gani yaliyoanza enzi ya utaftaji wa nafasi, ikakumbuka nia za ulimwengu katika kazi za waundaji wa Urusi, retro-futurism, na jinsi katika miaka ya 1960 tulifikiria siku zijazo, ikizingatiwa kuwa tayari katika miaka ya 1980 Hiyo ni, tutaruka angani, kama kwenye basi, ni picha gani za kushangaza zilizochorwa na wasanii wa Urusi kama vile Gennady Golobokov, na tulitaka kuelezea hadithi juu ya nafasi, karibu na kila mtu, "- ndivyo Nata Tatunashvili anavyosema juu ya tafuta picha ya maonyesho ya baadaye.ambayo ilipaswa kutatuliwa kwa msaada wa vitu vya sanaa, mitambo ya media na stendi za maingiliano, na kwa njia ambayo haitaingiliana na abiria wanaokimbilia kukimbia kwao na kuibua kupakia nafasi, ambayo tayari ilikuwa imejaa vitu anuwai na wabebaji wa habari.
-
kukuza karibu 1/4 Uwanja wa ndege "Gagarin" huko Saratov © Ofisi ya Usanifu ASADOV
-
kukuza karibu 2/4 Mambo ya Ndani ya ukumbi kuu wa uwanja wa ndege wa Gagarin huko Saratov © Siku hizi. Picha: Ilya Ivanov
-
kukuza karibu 3/4 Mambo ya ndani ya ukumbi kuu wa uwanja wa ndege wa Gagarin huko Saratov © Siku hizi. Picha: Ilya Ivanov
-
kukuza karibu 4/4 Mambo ya Ndani ya ukumbi kuu wa uwanja wa ndege wa Gagarin huko Saratov © Siku hizi. Picha: Ilya Ivanov
Kama matokeo, wazo la mkanda mkubwa wa media lilizaliwa, skrini iliyofunika kando ya sakafu ya mezzanine, ikitazama ukumbi kuu wa hadithi mbili wa terminal. Ukubwa wa skrini huruhusu kutawala katika nafasi, lakini kwa sababu ya safu ya video iliyoonyeshwa kwa hila na timu ya Ubunifu wa Upinde wa mvua, haizidi kuibua. Yaliyomo kwenye habari kuu yamejikita nyuma ya skrini, kwenye meza maalum ya meza, ambayo hutembea kando ya balcony. Hapa unaweza kuona jinsi ndoto za nafasi zilivyoonekana juu ya kazi ya wanafalsafa wengi wa Urusi, wanasayansi, wasanii na wasanifu, hadi katika nusu ya pili ya karne ya 20, baada ya kukimbia kwa Gagarin, wakawa sehemu ya maisha ya kila siku, wakipa majina kwa vitu vya kuchezea vya watoto, mifano ya kusafisha utupu, na kadhalika. Vitu kadhaa vya ziada na usanikishaji vimepata maeneo yao katika maeneo tofauti ya uwanja wa ndege. Kwa mfano, kwenye sakafu ya mezzanine, abiria wanaoondoka wanakaribishwa na kibonge halisi cha bweni, sawa kabisa na ile ambayo Gagarin ilitua. Na kwenye lango la kutua, kwenye korido inayoelekea kwenye ndege, kuna usanikishaji wa media na nakala ya hesabu na amri ambazo Gagarin alipokea kutoka kwa kituo cha kudhibiti ndege.
-
kukuza karibu 1/4 Uwanja wa ndege "Gagarin" huko Saratov © Ofisi ya Usanifu ASADOV
-
kukuza karibu 2/4 Uwanja wa ndege "Gagarin" huko Saratov © Ofisi ya Usanifu ASADOV
-
kukuza karibu 3/4 Maonyesho ya Jumba la kumbukumbu kwenye eneo la kudai mizigo. Uwanja wa ndege wa Gagarin huko Saratov © Siku hizi. Picha: Ilya Ivanov
-
kukuza karibu 4/4 Usajili wa lango. Uwanja wa ndege wa Gagarin huko Saratov © Siku hizi. Picha: Ilya Ivanov
Kitovu nyingi
Uwanja wa ndege wa pili nchini Urusi uliojengwa kutoka mwanzoni katika wakati wetu unathibitisha hali hiyo: typolojia mpya inazaliwa mbele ya macho yetu. Badala ya vituo vya zamani, rahisi, vyenye watu wengi, tunangojea majengo mapya, yenye kazi nyingi ambayo hutoa wazo la "kitovu" maana pana na hairuhusu kubadilisha tu kutoka kwa njia moja ya usafirishaji kwenda nyingine, njiani kununua inahitajika haraka vitu vidogo na vinywaji ambavyo havilemewi na kodi ya serikali, lakini pia hupokea idadi kubwa ya huduma na huduma za ziada, pamoja na kitamaduni na burudani. Labda waandishi wa hadithi za uwongo za sayansi hawakukosea sana? Tutajua jibu la swali hili hivi karibuni.
