Kama sehemu ya ukarabati mkubwa wa vituo vya treni vyenye shughuli nyingi nchini, jengo la saruji la Kituo cha Kati cha The Hague, kilichojengwa mnamo miaka ya 70, lilibomolewa na kubadilishwa na sanduku la glasi iliyo wazi kabisa. Fomu rahisi na ngumu ina msingi ambao unazidi sana eneo la uwanja wa mpira: 120 mx m 96. Urefu wa jengo ni m 22, na eneo lote ni mita za mraba 20,000, ambayo ilifanya iwezekane kuchanganya jiji trams (iliyoinuliwa juu ya barabara maalum inayoruka), laini za katikati za reli za mtandao wa Randstadrail, treni za mwendo wa kitaifa na Ulaya (chini), pamoja na kituo cha basi cha karibu. Sio bila, kwa kweli, duka ndogo na sehemu nzuri za kusubiri.
Kituo hicho kina vituo vinne mara moja, ambayo ilifanya iwezekane kuungana na msaada wake katikati ya jiji na wilaya ya kisasa ya kifedha ya Beatrikskvartir. Mraba unaosababishwa wa jiji - hivi ndivyo wasanifu wanavyotafsiri mradi wao - umefunikwa na paa la glasi linaloungwa mkono na nguzo nane nyembamba.
Nafasi nzima ya paa imewekwa na miundo ndani ya rhombasi hata na sahani zinazorudia katikati ya kila seli. Wao ni kipengee muhimu cha mapambo na kiufundi, kwani huunda uchezaji wa mwangaza kidogo na uchezaji wa kivuli katika nafasi ya ndani, inalinda kutoka kwa jua kali na joto kali, na inaboresha sifa za sauti ya kituo. Mwishowe, sahani hufunguliwa kiatomati, kwani zinahusika katika operesheni ya mifumo ya uingizaji hewa na uondoaji moshi.
Matokeo yake ni wazi, karibu nafasi ya umoja ambayo ni rahisi kusoma kutoka kwa sehemu yoyote, ambayo inamaanisha kuwa inapaswa kuwa rahisi kwa abiria kusafiri ndani yake, hata ikiwa kazi ya mamlaka ya ukuzaji wa mtandao wa reli itasababisha kuongezeka mara mbili kwa trafiki ya abiria katika miaka ijayo. Baada ya yote, La Haye tayari ni ya pili baada
Rotterdam ni jiji ambalo Benthem Crouwel anakarabati kabisa kituo cha gari moshi. Ifuatayo katika mstari ni Utrecht.
