Kituo cha gari moshi cha bei ghali zaidi ulimwenguni (kulingana na jarida la Fortune) kilifunguliwa mwanzoni mwa mwezi huu bila mashabiki wengi - zaidi ya hayo, hakukuwa na sherehe rasmi ya kukata utepe. takwimu muhimu - magavana wa majimbo ya New York na New Jersey na mkurugenzi wa Mamlaka ya Bandari ya New York na New Jersey - walijaribu kujitenga na mradi huo, haswa unaohusishwa katika maoni ya jamii ya Amerika sio na usanifu wa asili, lakini kwa ucheleweshaji kutokuwa na mwisho na bajeti ya ajabu zaidi …
Picha iliyochapishwa na @ ighost77 Mar 5 2016 saa 7:55 asubuhi PST
Mwandishi wa mradi huo, Santiago Calatrava, hakusaidia (ndiye tu wa watu mashuhuri ambaye alikuja kwenye kituo siku ya kufunguliwa kwake) na ukweli kwamba kwa sababu ya sababu kadhaa (kwanza kabisa, kwa kwa sababu ya kuongezeka kwa utulivu katika tukio la mlipuko, idadi ya msaada kwenye fremu iliongezeka mara mbili) ujenzi wake unafanana na New Yorkers, sio njiwa anayeruka, kama alivyopanga hapo awali, lakini mifupa. Nani haswa - maoni yanatofautiana, watu wa miji, ambao wananukuliwa kwa furaha na vyombo vya habari, huita Uturuki, nyangumi au dinosaur aliyeganwa Siku ya Shukrani. Na chama hicho "hatari" karibu na tovuti ya shambulio la kigaidi la Septemba 11, 2001 linaonekana kwa wengi kuwa si sawa.
Flawfull # wtchub # Calatrava # usanifu # nyc
Picha iliyochapishwa na Alanna Lauter (@averena) Mar 4 2016 saa 6:19 PST
Sasa ni Oculus tu, kama Calatrava inavyoiita, imefungulia umma (haina uhusiano sawa na dirisha la oculus la usanifu wa zamani): hii ni ukumbi mkubwa wa ukumbi na maduka na mikahawa. Walakini, rejareja itaonekana hapo sio mapema kuliko Agosti, na hakuna mahali pa kwenda sana: treni zinaanza tu kusimama kwenye kituo, na itafanya kazi kabisa wakati wa chemchemi.
Panorama ya mviringo ya "Oculus" na mpiga picha Miguel de Guzmán, www.imagensubliminal.com.
Imeandikwa katika sura iliyotajwa hapo juu ya sura ya mifupa "Oculus", kwa kuangalia ripoti nyingi, raia walipenda zaidi kuliko nje ya kituo, ingawa bado wanashangaa jinsi vipimo vya ukumbi ilivyo (urefu wa mita 120, upana wa mita 44, urefu wa m 49 ni - jinsi wana haki, na weupe huo huo wa kushangaza, wakishangaa juu ya muswada wa kusafisha kwake. Msisimko wa New Yorkers pia unasababishwa na sakafu laini ya marumaru - hii inaweza kuwa hatari gani kwa abiria kwa haraka, haswa siku za mvua? Hili ni swali linalofaa, ukizingatia miradi mingine ya Santiago Calatrava: madaraja yake huko Venice na Bilbao yalikuwa ya kutisha sana.
Picha iliyochapishwa na Andrés Pérez-Duarte (@perezduarte) Mar 4 2016 saa 7:13 PST
Lakini, kwa kweli, wasiwasi mwingi husababishwa na gharama ya jengo, iliyojengwa kikamilifu kwa gharama ya walipa kodi. Wakati mradi huo ulipowasilishwa kwa umma mnamo Januari 2004, wazo la "njiwa" nyeupe-nyeupe yenye mabawa ambayo hufunuliwa katika hali ya hewa nzuri kuruhusu jua na hewa safi ikawa ishara nzuri ya matumaini ya New York kwa bora baada ya janga la Septemba 11, 2001. Dola bilioni 2, kulingana na mamlaka sasa, zilikuwa chini sana, lakini hata ikizingatia hatua anuwai za kupunguza gharama (kutoka kuachwa kwa "mabawa" ya kusonga hadi iliyobaki bila kusafishwa mipako isiyo na moto kwenye "mbavu" za sura kutoka kwa akiba), kuiongezea mara mbili ni ngumu kuhalalisha. Kwa kweli, kulikuwa na hafla za nguvu kama Kimbunga Sandy mbaya, shida na usimamizi wa mchakato (wakati wa utekelezaji, magavana kadhaa wa nchi zinazoshiriki na wakurugenzi wa Mamlaka ya Bandari walibadilishwa), na michezo ngumu ya kisiasa (gavana wa New York ambaye alipanga kugombea urais George Pataki aliamuru kutozuia laini ya 1 ya metro kwa sababu ya ujenzi, ambayo ilifanya mchakato kuwa wa gharama kubwa sana ili kutowatenga wapiga kura ambao wanaitumia kutoka Kisiwa cha Stan - haswa eneo la Republican).
Mchakato wa ujenzi wa kituo cha WTC, kilichopunguzwa hadi dakika 1 (video Skanska USA).
Inaweza kudhaniwa kuwa kituo cha uchukuzi kilicho na mzigo mkubwa hakiwezi kuwa rahisi, lakini kituo cha Calatrava sio pekee kinachotumikia Kituo cha Biashara Ulimwenguni; inakamilishwa na Kituo cha Fulton, kilichofunguliwa mnamo 2014, iliyoundwa na Nicholas Grimshaw. Sasa kituo cha WTC cha muda kinatumiwa na watu 46,000 kwa siku ya wiki, 10,000 tu zaidi ya uwanja wa kawaida sana na sio mpya kabisa kwenye Mtaa wa 33, ambayo ni, ukosoaji mkubwa wa saizi ya muundo mpya umejengwa vizuri. Ikiwa utaingia kwenye historia, Kituo Kikuu maarufu cha Grand Central huko New York wakati wa ujenzi mwanzoni mwa karne ya 20 kilikuwa na thamani ya dola bilioni 2 kwa bei ya kisasa, zaidi ya hayo, ya kibinafsi, sio ya umma, kama ilivyo kwa WTC terminal, lakini inatumika leo watu 208,000 kwa siku.
Picha iliyochapishwa na Must go NYC (@mustgo_nyc) mnamo Mar 12 2016 saa 2:09 PST
Walakini, hadithi zote mara kwa mara zinarudi kwenye haiba ya mwandishi wa mradi - ambayo inaweza kuwa hila ya kutiliwa shaka katika roho ya "mbuni anastahili lawama kwa kila kitu," ikiwa sio rekodi ya Santiago Calatrava. Alipoagizwa mnamo 2003, mbuni huyo wa Uhispania mwenye umri wa miaka 52 alikuwa nyota wa kizazi kipya wa kimataifa, aliyeweza kushindana kwa usawa na Foster na Gehry. Lakini idadi ya kashfa za kifedha na mashtaka, na kiwango cha kutoridhika sio tu na wateja, bali na watumiaji wa kawaida wa madaraja yake, majumba ya kumbukumbu na miundo mingine sasa, zaidi ya miaka 10 baadaye, ni ya kushangaza (Archi.ru aliandika juu ya zingine wao hapa). Labda hakuna mmoja wa wasanifu mashuhuri wa zamani na karne hii amepokea umaarufu mkubwa kama mshirika asiyeaminika - sambamba na kutopenda wenzako, kutoka kwa Michael Graves (soma zaidi hapa) kwa mshirika wa Snøhetta Craig Dykers, ambaye alisema katika moja ya mikutano ya kimataifa kwamba Calatrava "hapendi kuwa katika nafasi ya umishonari" (akidokeza kuwa kituo chake cha WTC kiko chini ya jumba la 9/11 iliyoundwa na Snøhetta, na ushirikiano kati ya ofisi hizo mbili haukuwa rahisi).
Picha iliyochapishwa na pedro josé borges curling (@papinsito) Dec 9 2015 saa 5:27 PST
Kwa kweli, ni mapema sana kuhitimisha matokeo: terminal itafanya kazi kikamilifu mwishoni mwa mwaka huu, na inafaa kuitazama kwa mwaka mwingine na nusu ya utumiaji hai kabla ya kufikia hitimisho juu ya umuhimu na utendaji wake. Walakini, ikiwa utachukua upande wa pili wa mradi, usanifu wake wa "wow factor", kuna shauku ya kushangaza kwa hiyo. Mmoja wa watangazaji wachache kuidhinisha hilo, Paul Goldberger, aliandika juu ya jengo huko Vanity Fair kwamba "uchafu wa jana unaweza kuwa kivutio cha leo": nguvu ya sifa hiyo imeangushwa tu.
