Ubadilishaji unaounganisha laini tatu za metro na uliounganishwa na daraja kwa kituo cha monorail utaonekana katika Wilaya ya Fedha ya King Abdullah. Kuna majukwaa 6 kwenye viwango vinne vya juu, na viwango viwili vya chini ya ardhi vinamilikiwa na maegesho. Lakini, pamoja na utendaji, jengo lina sifa za nafasi kamili ya umma, ambayo inalingana na ufahari wa eneo lake.
Wasanifu walisoma eneo la barabara na mwelekeo wa mtiririko wa watembea kwa miguu katika eneo linalozunguka, ambayo ilifanya iwezekane kuboresha njia za trafiki za abiria ndani ya kituo na kuzuia msongamano unaowezekana. Kulingana na data juu ya mtiririko wa mwanadamu, gridi ya pande tatu iliundwa kutoka kwa sinusoids zilizo nje ya awamu, ambazo zinaunda maeneo ya mzunguko katika kituo hicho, na pia zinaonyeshwa kwenye mtaro wa jengo hilo.
Muundo wa jengo hilo ni sawa na mifumo ya kikaboni ambayo upepo wa jangwa huondoka kwenye matuta. Utoboaji wa vitambaa unalinda mambo ya ndani kutoka kwa joto la jua, wakati huo huo ikikumbusha latti zilizochongwa na mapambo ya kijiometri ya usanifu wa Kiislam.
Ujenzi wa metro ya Riyadh bado haujaanza, lakini mnamo 2012 washirika 4 walichaguliwa kuchukua jukumu hili na tume ya uchukuzi wa miji mikubwa ilianzishwa. Imepangwa kuunda mtandao kamili wa metro ya mistari 6 ifikapo 2017. Kwa mfano, kutakuwa na vituo 39 kwenye laini Namba 1, urefu wa kilomita 44. Miongoni mwa walioalikwa kubuni miundo hii -
Ofisi ya Snøhetta na studio ya Ujerumani Gerber Architekten.
Uundaji wa mfumo wa metro imekuwa muhimu kwa sababu ya ukuaji wa haraka wa jiji: tangu 1990 idadi ya watu imeongezeka zaidi ya mara mbili na sasa inazidi watu milioni 5.
N. F.
