Wacha tukumbushe kwamba timu za usanifu za Urusi na Uropa zilikuwa sharti la shindano hili. Eric van Egeraat, mbuni mashuhuri sana na kaimu kama mdhamini wa kutokuwa na maana na mwangaza wa mradi wa mwisho, alialikwa na mratibu wa shindano, Benki ya VTB, mmoja wa wa kwanza, sanjari na taasisi ya Moscow Mosproekt-2. Kichwa chake Mikhail Posokhin alivutia semina ya Alexander Asadov Nambari 19 kufanya kazi kwenye mradi huo.
Kwanza kabisa, jukumu la kuhifadhi uwanja wa zamani lilitatuliwa. Tulipata fursa ya kuhifadhi kabisa mzunguko wake: ingawa ni sehemu kuu tu ambayo haikujengwa hapa, tulifikiri kwamba kwa historia ya jiji, kwa historia yake, itakuwa ya kufurahisha zaidi kuhifadhi kila kitu kwa ukamilifu, "anasema Mikhail Posokhin, mkurugenzi mkuu wa Mosproekt-2. "Wacha nikukumbushe kuwa wakati huo kulikuwa na majadiliano ya kila wakati juu ya ni sehemu gani za Dynamo zinaweza kuvunjika au kutenganishwa, na tukasuluhisha shida hii, na sio shukrani kwa hili, Waziri wa Utamaduni wa Shirikisho la Urusi, Bwana Avdeev, iliunga mkono mradi wetu.”
Andrei Asadov anakumbuka kuwa wiki kadhaa za kwanza za miezi miwili zilizopewa uundaji wa mradi wa mashindano, kila ofisi ilifanya kazi peke yake. Wasanifu wa Kirusi wakiongozwa na Mikhail Posokhin na Alexander Asadov walifanya michoro ya kwanza, ambayo mara moja walielezea wazo kuu la utunzi. Hasa, uwanja huo mpya ulipaswa kuwa katika eneo la kihistoria la Dynamo na kuifunika kwa paa la teknolojia ya hali ya juu. Wakati huo huo, kutoka upande wa Leningradskoye Shosse, wasanifu walikata sehemu ya paa ili uwanja mpya uangalie barabara kuu na "jicho" kubwa la kitovu cha media. Na ukanda wa bustani (kumbuka, muundo haukuwa tu kituo maarufu cha michezo, lakini pia sehemu ndogo ya Hifadhi ya Petrovsky - kabari ndefu na nyembamba ya ardhi kando ya barabara ya Petrovsko-Razumovskaya) Posokhin na Asadov waligeuka kuwa ngazi nyingi na multifunctional muundo wa kijani. Kwa ujumla, mradi wa ujenzi wa uwanja huo ulitegemea wazo la uwepo wa amani wa historia, maumbile na teknolojia ya hali ya juu, na ilikuwa na pendekezo hili kwamba baba na mtoto wa Asadov walikwenda kwenye mkutano na Eric van Egeraat huko Rotterdam mwishoni mwa Machi mwaka jana.
"Katika mkutano wa kwanza kabisa, tofauti ya kimsingi kati ya njia za Urusi na Uholanzi za ukuzaji wa miradi ya aina hii ikawa dhahiri," anasema Andrei Asadov. "Wakati tunafanya kazi kwenye fomu na uhusiano wake na muktadha uliopo, wenzetu wa Uholanzi walikuwa wakishughulikia maswala ya uuzaji. Hasa, Erik van Egeraat, akijua kuwa moja ya vipaumbele vya mashindano TK ni uhifadhi wa bustani iliyopo, aliweka mbele ya wenzake jukumu la kujua ikiwa kuna uwezekano wa kujenga eneo la karibu kabisa. " Kwa maneno mengine, Mholanzi kwanza alijaribu kutatua shida ngumu zaidi ya kihesabu inayoitwa "jinsi ya kubana kitu ambacho hakijasongamana", ambayo ni kwamba, kutoshea kwenye mzunguko wa kihistoria wa uwanja huo uwanja wote mpya unaohitajika na mteja, na Mita za mraba elfu 20 za nafasi ya rejareja na biashara. Na ukweli sio kwamba Erik van Egeraat alikuwa akijitahidi kwa gharama zote kuhifadhi hekta kadhaa za ziada za nafasi ya kijani. Mzungu mkuu wa busara alizingatia ukweli kwamba uwanja wa mpira, kwa ufafanuzi, hauwezi kufanya kazi kwa jiji mwaka mzima, na kazi za ziada tu, ambazo ni biashara, vifaa vya burudani na uwanja wa pili wa michezo, zinaweza kuifanya iwe katika mahitaji kila wakati na, kama matokeo, kujiendeleza. Mwanzoni, wasanifu wa Urusi waliaibika sana na njia hiyo kali, lakini baadaye waligundua kuwa ilikuwa hatari kama hiyo ambayo inaweza kuwa sababu muhimu ya kufanikiwa kwa mradi huo. "Tulielewa: ama sufuria au kutoweka," Andrei Asadov anakubali. "Majaji wangeondoa mara moja mradi kama huo kuwa haufanani na mpango wa mashindano, au wangeuteua mara moja kama kiongozi kama mwenye ujasiri na anayetarajia mahitaji ya jiji."
Kwa sura ya usanifu wa tata ya kazi nyingi, basi wabunifu wa Uholanzi walikubaliana kabisa na wenzao wa Kirusi: eneo lote la kihistoria lazima lihifadhiwe, na paa lazima ipewe sura wazi na ya kukumbukwa. Pendekezo la Posokhin-Asadov la kuunda facade ya media kwa njia ya "jicho la kuona" pia lilikubaliwa. Na wasanifu walikuwa wameungana katika nia yao ya kubadilisha mhimili wa uwanja kuu wa mpira. Ukweli ni kwamba viwanja vya kisasa ni lazima vielekezwe kando ya mhimili wa kaskazini-kusini (jua linalozama haipaswi kuingiliana na timu yoyote), lakini Dynamo, iliyojengwa zaidi ya miaka 80 iliyopita, ina mwelekeo wa mashariki-magharibi. Kwa viwanja vya ukumbusho vya uwanja wa michezo, UEFA, kwa kanuni, inaruhusu kufanya ubaguzi, lakini wasanifu waliamua kwa usahihi kuwa faraja ya wachezaji ni muhimu zaidi katika kesi hii. Ili kupata maelewano kati ya masilahi ya tovuti ya urithi na wachezaji wa mpira, uwanja ulilazimika kuinuliwa juu ya eneo la kihistoria, na hii ndio walitenda waandishi wa mradi huo mwishowe.
Katika muundo uliopo wa Dynamo wanaweka uwanja wa ununuzi na burudani na viwango kadhaa, na paa yake inabadilishwa kuwa makao makuu ya uwanja zote mbili. Kwa kawaida, kuta za ujenzi haziwezi kuhimili uzito wa bakuli mbili mara moja, kwa hivyo katika eneo la ununuzi wasanifu (kampuni yenye mamlaka ya Ujerumani Bollinger + Grohmann walihusika katika mradi huo kama washauri) wanapendekeza kujenga kuta mpya za kubeba mzigo, na weka kuta zenye nguvu za kubeba mzigo kando kando ya uwanja wa zamani. trusses na msaada kwa njia ya eskaleta. Matako na kuta zimeunganishwa na mihimili, na kuta zenye kupita zinaunga mkono standi na paa za uwanja zote mbili zilizo juu yao. Muundo tata umetiwa taji na ganda la matundu lenye hexagonal na paa inayoweza kurudishwa juu ya uwanja kuu wa mpira. Seli za chuma za paa zimejazwa na Teflon, ambayo ni maarufu sana leo katika ujenzi wa michezo, na kwa nje - kwa sura na muundo unaosababishwa - inafanana na kichwa cha nyoka. Walakini, wasanifu wenyewe wanasema kuwa umbo la hexagonal la seli ni dokezo la mpira wa miguu.
Uwekaji wa uwanja wa michezo juu ya uwanja wa ununuzi na burudani, kwa kweli, ulijumuisha urekebishaji mkali wa uunganisho wa watembea kwa miguu na gari wa uwanja unaojengwa upya. Mfumo mzima wa matuta anuwai hukua kando ya nyuso za magharibi na mashariki za jengo la kihistoria: kuteleza kwa upole kwa watembea kwa miguu, kuongezeka kwa magari, moja kwa VIP na nyingine kwa vifaa vya kuzima moto. Na chini ya uwanja na kituo cha metro kilicho karibu na Leningradka, kuna nafasi kubwa ya kukamata maegesho - kituo hiki kipya cha usafirishaji kilipewa jina na wasanifu kama Transferum.
Nafasi ya chini ya ardhi juu ya kituo cha kina, kwa kusema kweli, haikuwa mada ya ushindani - kama ilivyo katika eneo la bustani, waandishi walionyesha uhuru mkubwa hapa. Walakini, uamuzi kama huo unaruhusu Bustani ya uwanja wa VTB ya baadaye kupokea idadi kubwa ya nafasi ya ziada, na hii ilitoa mradi wa Egeraat-Posokhin na "neema" thabiti kwa mwekezaji.
