Ushindani huu ulifanya kelele nyingi kati ya jamii ya usanifu wa Italia - kwanza, katika upeo wake: ilikuwa karibu mita za mraba milioni moja ya nafasi ya kibiashara na makazi karibu na kituo hicho cha kihistoria. Pili, kwa kuonekana kwake: huko Italia, kwa mara ya kwanza, mradi wa mipango miji ambao utaamua mwelekeo wa maendeleo ya jiji katika muongo mmoja uliofuata uliwasilishwa kwa mashindano ya wazi ya kimataifa. Na, tatu, kwa hali yake ambayo imeweka vizuizi kwa washiriki: vigezo vyote vya upangaji miji wa mpangilio mkuu wa siku zijazo wa wilaya utaamuliwa kulingana na uchambuzi wa miradi ya waliomaliza mashindano na itakuwa zaidi. maendeleo kwa undani na ushiriki wao.
Asili kidogo: reli, iliyojengwa katika karne ya 19, ilikata Turin kutoka kaskazini hadi kusini kwa karne moja - hadi katikati ya miaka ya 1990, kwa kujiandaa na Olimpiki ya msimu wa baridi wa 2006, mamlaka iliamua kuahirisha chini ya ardhi ya njia hizi za reli. na kubadilisha nafasi juu yao kuwa boulevard. Mpango mkuu wa kilomita sita za nafasi ya kijani, nyumba, maduka na ofisi zilitengenezwa na ofisi ya Milan ya Gregotti Associati International (huko Urusi inajulikana kwa kushiriki katika mashindano ya mradi wa jengo jipya la ukumbi wa jiji katika Jiji la Moscow). Hivi sasa, kazi ya mabadiliko ya wavuti hii imekamilika, na jiji linatazama wilaya mpya kwa maendeleo yake zaidi.
Waandaaji wa shindano la Metamorphoses waliwaalika wasanifu wa majengo kushiriki katika hatima ya sehemu ya kaskazini ya reli hii na tawi lake la upande lililotelekezwa sasa, ambalo linaongoza kwa ukanda wa viwanda kaskazini mashariki mwa jiji. Eneo hili liligawanywa katika sehemu tatu: reli kuu Spina4 (mshindi hakuchaguliwa kwa sehemu hii), eneo la zamani la viwanda la Scalo Vanquilla (hapa nafasi ya 1 ilichukuliwa na Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) na Sempione-Gottardo tawi la upande (mshindi ni Juan Nunes, Joao Nunez, Mtaalam Heshima - G + Sh Bureau!).
Eneo jipya litaunganishwa na maeneo mengine ya Turin na njia ya metro, ambayo imepangwa "kuzikwa" kwenye mfereji mtupu kwenye reli ya pembeni, na kuibadilisha kuwa mbuga ya laini. Kuunda maono yao wenyewe ya eneo hili nyembamba la ardhi lenye urefu wa kilomita 2.5 na upana wa mita 40 ilikuwa kazi ya ushindani kwa tovuti ya Sempione-Gottardo. Ukanda huu wa kijani umekusudiwa kuwa "ukanda" kati ya maeneo mapya ya ujenzi, unaounganisha mbuga zote mbili katika ncha zote za tawi la zamani na wilaya za kaskazini na kati za jiji, ambazo sasa zimetengwa na mfereji huu.
Wasanifu wa majengo G + Sh! na mradi wao "Sotto Sopra" (Upside Down) walibadilisha kazi hii na kuchukua mradi zaidi ya muundo wa mazingira. Pendekezo la Timur Shabaev na Marco Galasso sio bustani tu, bali ni nafasi ya mijini iliyojaa maisha, ambapo maumbile, vitu vya miundombinu na kazi za umma zinaingiliana katika "kiumbe" kimoja, kinachosaidiana na kutajirishana.
Hapa kuna vifungu kutoka kwa maelezo ya mradi:
Itikadi ya mradi huo inategemea mikakati miwili:
1. Anzisha mpaka
Kwa sisi, laini ya metro ni nafasi ya umma yenye nguvu, condenser ya kazi za umma. Tunaona laini ya metro kama fursa ya "kuongeza" sifa za mazingira ya mijini yaliyopo. Tunazingatia kazi za kijamii kwa "kuwapata" kando ya mstari. Tunataka kuufanya mstari wa metro kuwa sehemu iliyojumuishwa ya jiji, tukipumua maisha ndani yake! Yote hii inapaswa kugeuza laini ya metro kuwa "eneo linalotumika" linalounganisha sehemu za jiji ambazo zilitengwa kwa muda mrefu na mfereji wa reli.
2. Zaidi ya miundombinu!
Tunapendekeza kwenda zaidi ya njia ya jadi ya metro kama "miundombinu iliyofichwa" na kuona laini kama ubora ulioongezwa kwa mradi huo. Metro sio safu ya pekee katika muundo wa jiji - tunaiunganisha katika mandhari ya miji na kuitumia kuimarisha palette ya uzoefu wa jiji, kufungua nafasi mpya na kuongeza maoni mapya ya mtazamo.
Tunaona mchanganyiko wa miundombinu, maumbile na mpango kama nyenzo ya kuunda bustani yenye nguvu na mahiri ya jiji.
G + Sh! ilipendekezwa kuachana na wazo la Hifadhi ya mstari kama kitu cha mazingira. Kilomita 2.5 za njia na kijani kibichi vilionekana kuwa ngumu kwao, na kuna watu wengi ambao watatembea kwenye boulevard kama hii kutoka mwanzo hadi mwisho. Badala yake, bustani hiyo sasa inakuwa njia panda ya kuteleza kwa skateboard, sasa soko, sasa mraba wa jiji, katikati ambayo, kwa kushangaza, dimbwi lenye mnara wa kuruka linaonekana, sasa kituo cha ununuzi, sasa tena bustani. Wasanifu hawakuweka kifungu peke juu ya uso wa dunia, kama inavyotakiwa na kazi hiyo, lakini pia walitumia nafasi ya chini ya ardhi: waliiunganisha na laini ya metro, na kugeuza safari ya gari moshi kuwa safari ya kusisimua kupitia "sehemu" ya mji. Badala ya kuta za handaki nyeusi kwenye dirisha, kuna wasichana wadogo wanajaribu kuboresha sura yao kwenye ukumbi wa mazoezi, wanamitindo wazee wananunua makofi kutoka kwa duka la mitindo, wakiruka "bemixers" au wanandoa watamu kwenye kichaka.
