Katika eneo la Ostozhenka, mfano mwingine wa usanifu wa kisasa utatokea hivi karibuni: sio mbali na nyumba yake mashuhuri katika njia ya Molochny, ambayo ni katika milki ya nambari 3 kwenye njia ya Khilkov, Yuri Grigoryan atajenga jengo la makazi lenye viwango tofauti.
Kihistoria, kwenye tovuti kati ya njia za Turchaninov na Khilkov, kulikuwa na mali ya jiji la Lodder, ambayo ilikuwa ikiwasiliana na wilaya za mali isiyohamishika ya Vsevoloshinsky na Kanisa la Kupalizwa kwa Ostozhenka. miaka ya 1930. mahali pake kulijengwa jengo la makazi lililoundwa na matofali ya silicate, ambayo hivi karibuni ilihukumiwa na tume ya bomoa bomoa kuharibiwa na kubadilishwa na makazi ya wasomi. Kitu pekee ambacho ni cha thamani mahali hapa leo, anabainisha mtaalam wa historia B. Pasternak, ni mpangilio wa mahali, ambao unasisitizwa na eneo lenye mazingira haraka karibu na jengo ambalo bado halijabomolewa, salio la Lodder mali isiyohamishika.
Kwa hivyo, imepangwa kujenga tata ya makazi iliyo na umbo la L hapa, ambayo "itafunika" bustani iliyohifadhiwa ya Lodder. Kama Yuri Grigoryan alisema, wasanifu wa Meganom hawakujiwekea lengo la kuteka eneo lote kabisa - kwa hivyo, waliamua kuhifadhi utamaduni wa zamani wa Moscow wa mita za kutembea na kuacha vifungu wazi kati ya nyumba ngumu na za jirani, ambazo kusababisha yadi iliyo na kijani kibichi, lakini itakusudiwa kwa watembea kwa miguu na malori ya moto. Ugumu huo una ujazo wa ukubwa tofauti tofauti uliounganishwa kwenye stylobate kubwa. Mapungufu kati ya ujazo yamekusudiwa kuhifadhi maoni ya karibu.
Ubunifu wa nyumba tayari umepungua kwa urefu mara kadhaa baada ya uchambuzi wa mazingira na mwonekano, hata hivyo, licha ya hii, nilipokea mapendekezo mengi ya marekebisho yanayohusiana haswa na ujazo wa nyumba. Andrei Demidov alibainisha kuwa "mbele inayoendelea, licha ya mapumziko, inaharibu muundo mdogo wa kihistoria wa mkoa huo." Na alipendekeza kutengeneza "ujazo tofauti kana kwamba kwa mikono tofauti". Wataalam pia waliaibika na ujazo "wa umbo la shoka" ambao unatazama Njia ya Turchaninov, ambayo mwandishi alielezea na hamu ya kuzungusha ua wa nyumba hiyo. "Haijaunganishwa na majengo ya chini ya jirani na bado inawezekana kushughulikia suluhisho lake," mkutano huo ulibaini. Matokeo, kama kawaida, yalifupishwa na Viktor Sheredega, ambaye alipenda mradi huo wazi kuliko wenzake. Aliita "takwimu ya plastiki ya jengo" "hai" na "jiografia inayofuata ya mahali hapo." Walakini, alipendekeza kuufanya usanifu huo uwe wa kina zaidi ili ubadilike kuwa "mkutano tata wa suluhisho za plastiki" na hivyo kuunga mkono "fikra za mahali hapo." Sambamba na hili, Viktor Sheredega aliuliza kufanya chaguzi za "chelezo" na urefu ulioteremshwa wa sakafu na kuondoa mteremko kutoka paa, akibainisha mwishowe kwamba jengo hilo "ni bora zaidi kuliko tata ya FSB."
Pamoja na Mtaa wa Sadovo-Chernogryazskaya, kando ya mbele ya majengo ya kihistoria, yaliyoundwa haswa na majengo ya Taasisi ya Magonjwa ya Jicho yaliyopewa jina Helmholtz, kwa sababu ya kujengwa miaka ya 1970. ya mnara wa jopo kulikuwa na mapumziko makubwa katika "kitambaa" cha barabara. Ili kurekebisha hili, kama mwandishi wa mradi alivyosema, "kubomolewa jino", inadhaniwa kuwa moja ya majengo ya hospitali yatajengwa sakafuni, wakati nyingine itakuwa na facade iliyopanuliwa, ambayo "itapita kupitia fremu moja”(Zdravproekt LLC, mbunifu N. A. Tarasenko) Kwa hivyo, waandishi kwa busara walitatua shida ya kuongeza maeneo muhimu, na kuifanya iwe ya kupendeza kwao na jiji. Wataalam waliuliza tu ikiwa usafirishaji na mzigo wa kibinadamu kwenye wavuti utaongezeka na, baada ya kusikia jibu hasi, walipeleka mradi huo kwa idhini zaidi kwa A. Kuzmin.
Swali la tatu lilikuwa la kituo cha ununuzi cha Krestovsky, ambacho sasa hukutana na abiria wanaotoka kituo cha metro cha Rizhskaya. Sasa atapanuka na awamu ya pili ya ujenzi na kula soko la Riga. Haraka, kama wanasema, kutembelea mahali pa ibada ya kipindi cha ushirikiano. Soko hilo litavunjwa, na mahali pa ununuzi wa ghorofa nne utajengwa mahali pake (Oleks Khoding-M LLC, mbuni AS Nesterov). Ubunifu mkubwa wa tata hiyo, kulingana na wawekezaji, ni kwamba mradi wake unajumuisha maegesho ya moja kwa moja ya magari 764. Walakini, licha ya mwelekeo wa magari wa mradi huo, ilikuwa mpango wa usafirishaji ambao ndio ukawa kikwazo kikuu katika uratibu wake.
Mwanzoni, wataalam waligundua kwa uzito kiasi kizito cha tata, ambayo, ikiwa haikuwekwa juu ya kanisa la karibu la Ishara ya Bikira, basi inazuia maoni yake, haswa kutoka Msalaba wa Msalaba. Jambo kuu ni kwamba idhini ya mradi ilipangwa na "wafanyikazi wa usafirishaji" ikiwa tu maagizo yote yatatimizwa, kuanzia na ngumu zaidi - uundaji wa njia-ndogo ya U-tram kutoka Mtaa wa Trifonovskaya karibu na tata. Kama matokeo ya kuzingatia, wataalam walibaini kuwa waandishi hawakufikiria juu ya mpango wa usafirishaji wa eneo lote, pamoja na maeneo ya watembea kwa miguu na burudani. Andrei Demidov, haswa, alibaini kuwa, wakikaa nusu ya eneo la eneo kama hilo, waandishi hawakusumbuka kufikiria ni nini kitatokea kwa "ujenzi usioidhinishwa" wa jirani, ambao hupunguza dhana nzima ya tata hii. Na Yuri Gromchenko alibaini kuwa tata hiyo inapaswa kutatuliwa kwa jumla kwa kushirikiana na eneo lote la Riga, ambapo katika siku za usoni mabadiliko ya kimsingi katika reli yanafanywa kwa Urusi. Kama matokeo, waandishi waliulizwa kuzingatia maoni yote na kupata mpango wa kina zaidi.
