Mipango ya maendeleo ya wilaya zilizo karibu na Mto Moskva zinafanywa pole pole na kufafanuliwa na wataalam. Sasa kazi hii inafanywa na NI na PI wa Gradplan ya Moscow (angalia mahojiano na mkurugenzi wake Dina Sattarova) na msaada wa Kurugenzi ya Kitovu cha Usafiri cha Moscow. Mnamo Machi mwaka huu, kazi ya pamoja ya Kurugenzi na Gradplan ilipitishwa na bodi ya usimamizi ya ANO "DMTU" iliyoongozwa na Naibu Waziri wa Kwanza wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi Yevgeny Dietrich. Moja ya vitu muhimu vya mradi wa mabadiliko ya mito ni ujumuishaji wa mto katika muundo wa usafirishaji wa umma mijini. Sehemu hii tayari imefanywa kazi ya kutosha: tumezungumza na wataalamu wa taasisi hiyo na sasa tunazungumza juu ya ukweli muhimu zaidi kuhusiana na njia zilizopangwa za usafirishaji wa mto kwenye Mto Moskva.
Mfano
Wakati wa kutengeneza njia za harakati za usafirishaji wa abiria wa maji kando ya Mto Moscow, wafanyikazi wa Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya Gradplan walitegemea uzoefu wa nchi za kigeni, haswa London. Kuna safari na abiria (mwaka mzima na msimu) njia za mto kwenye Mto Thames, ambazo ni sehemu ya mfumo wa uchukuzi wa umma pamoja na metro, tramu ya Docklands na reli. Chaguo jipya la uchukuzi wa umma la Moscow pia litajumuisha njia za mto kwenye mtandao wake.
Mahesabu
Wakati wa kuunda njia, wataalam wa NIiPI Gradplan ya jiji la Moscow walifanya mipango ya miji, uchumi, sosholojia, uchukuzi na mazingira yanayohusiana na eneo la maji la mto na maeneo ya karibu na matarajio yao ya upangaji wa miji kwa 2020-2025.
Ukweli 1: katikati ya jiji
Somo la utafiti sasa limekuwa sehemu "kuu" ya Mto Moskva - kile kinachoitwa bwawa kuu: kutoka bonde la mafuriko la Mnevnikovskaya kaskazini magharibi hadi sehemu ya magharibi ya eneo la mafuriko la Nagatinskaya kusini mwa jiji.
Ukweli 2: njia mbili
Njia mbili za usafirishaji wa abiria wa maji zimepangwa - magharibi na mashariki, ambapo, kulingana na mahesabu ya mipango miji, watahitajika katika wakazi wa jiji wanaohamia kati ya nyumba, kazi na vitu vingine vya kuvutia jamii - haswa kwa kuzingatia idadi kubwa ya majengo ya makazi yanayojengwa sasa katika eneo la ushawishi wa Mto. Katika siku zijazo, pia imepangwa kufanya utafiti wa sosholojia ili kujua njia zinazohitajika zaidi na wakaazi.
mchoro wa njia zilizopangwa za mto katika ziwa la kati la Mto Moskva:
nyekundu - usafiri wa umma, sehemu za kaskazini na kusini; njia ya utalii ya bluu katikati mwa jiji
Kuna vituo vitatu katika njia ya kaskazini: kutoka Mnevniki hadi Jiji, na eneo moja la kati kwenye uwanja wa makazi "Moyo wa Mji Mkuu". Sehemu zote tatu ziko kwenye ukingo wa kushoto wa Mto Moskva.
Njia ya kusini ina vituo 8 kwa kila mwelekeo na sehemu 8: vituo vitatu vinahusishwa na madaraja mapya ya watembea kwa miguu - Nyumba ya Muziki, ZIL na Sayari ZIL. Sehemu mbili, moja kinyume na nyingine - Derbenevka na Danilovo katikati ya njia. Njia inaanzia Zaryadye na kuishia katika maji ya nyuma ya Nagatinsky.
Njia za maji ya abiria zinaundwa kwenye sehemu hizo za Mto Moskva ambapo kuna mahitaji ya usafiri wa maji. Kulingana na utabiri wa awali, sehemu ya kati (kutoka eneo la Uropa hadi Zaryadye) itafurahiya mahitaji kidogo ya trafiki ya abiria. Hapa kituo kinafanya kitanzi, urefu wa mto ni mkubwa, na umbali wa kufunikwa sio mzuri sana, aina zingine za usafirishaji wa umma katika kesi hii, kulingana na watengenezaji, zinafaa zaidi. Kwa kuongezea, kando ya kitanzi cha mto katikati mwa jiji, mbuga: Hifadhi ya Gorky, Vorobyovy Gory, ni kawaida kuliko makazi na ofisi. Sehemu ya kati ya mto huko Moscow iliibuka kuwa ya burudani na ya watalii kuliko pragmatic na usafirishaji.
Ukweli 3: kwa safari
Safari na njia za watalii zitaunganishwa na njia za abiria. Miundombinu ya berthing itakubali meli zote za watalii na abiria. Sasa meli za safari huendesha kati ya kituo cha reli cha Kievsky na daraja la Novospassky. Na kutakuwa na - kati ya Jiji na Zaryadye. Hiyo ni, magharibi njia hiyo itakua kidogo, na kusini mashariki itafupisha. Tutapendeza monasteri ya Novospassky kutoka meli za uchukuzi wa umma.
Ukweli wa 4: sehemu ya zamani na mpya
Mradi unazingatia Viwanja 14 … Kati ya hizi, 8 tayari zipo na zitabadilishwa kwa usafirishaji wa abiria, 6 zinaundwa upya.
Wakati huo huo, mradi wa ukuzaji wa maeneo ya Mto Moskva kwa jumla unafikiria kufanya kazi na sehemu 16 za viwandani, 25 - abiria na wanne waliotambuliwa (!) Kulingana na matokeo ya uchunguzi na nane zinahitaji ujenzi upya. Kwa jumla, zinageuka kuwa katika jiji kuna matawi 53, ambayo unaweza kufanya kazi nayo kwa kuhuisha mto. Nyingine 15 zinapendekezwa kuundwa kwa uhusiano na mradi huo - kwa jumla inageuka 68. Lakini hebu turudi kwenye mradi wa sasa wa njia za umma na za watalii - anafikiria Vituo 14 vya mito, karibu theluthi ya kila kitu ambacho bado kinahitaji kufanyiwa kazi.
Nyumba mpya zimependekezwa katika sehemu ambazo ujenzi mkubwa wa nyumba unaendelea. Mahali pao huhesabiwa kulingana na ukaribu wa aina zingine za usafirishaji wa umma na upendeleo uliopewa na wakaazi wakati wa kuzunguka jiji.
Mpango wa mabati 14 yaliyopangwa kwa umma wa mto na usafirishaji wa Mto Moskva.
Kijani - sehemu zilizopo zimejumuishwa katika mfumo mpya
usafirishaji wa maji, kwa rangi nyekundu - viunga vinaundwa.
Kulingana na mahesabu, maarufu zaidi kwa njia ya njia za maji walikuwa safari kwenda kituo kimoja au mbilikuunganisha nyumba na kazi. Katika siku za usoni, mikahawa, tuta za chini na vitu vingine vya uboreshaji wa pwani ya mijini vinapaswa kuonekana kwenye sehemu za usafirishaji na njia za utalii, zinazolenga kufanya mto huo kuvutia. Kama ilivyotokea, sehemu nyingi zilizopo zinahitaji upanuzi na ukarabati.
Kwa hivyo, tuta la Zaryadye Park, ambalo sasa limekuwa, tuseme, mfano mpya wa mpangilio wa benki ya mto kwa watu wa miji, mara moja ilisababisha kupendeza kwa wabebaji wa mito ya kibiashara, na ikawa kwamba haikuundwa kwa njia ya gari meli. Jibu moja kwa moja kwa ombi hili lililopo tayari litakuwa kupanua eneo lililopo kwenye daraja la Ust'insky kuelekea ukanda wa bustani, - wataalam wa NI na PI Gradplan wanaamini. Ilipendekezwa pia kupanua matawi mbele ya kituo cha reli cha Kievsky, Gorky Park, Daraja la Patriarshy.
Quays ya maeneo ya zamani ya viwanda na quays ya idara, badala yake, ilijengwa na hifadhi na imeundwa kwa meli za mizigo. Kwa kuwa sasa maeneo ya viwandani yanageuza haswa kuwa majengo makubwa yenye kazi nyingi na makazi mengi, ujenzi wa quays za viwandani umeonekana kuwa njia rahisi na ya kiuchumi ya kuunda vituo vipya vya usafiri wa umma - jiji linaweza kuokoa juu ya kuongezeka kwa chini na kazi ya uhandisi muhimu kwa boti.
Ukweli wa 5: kupandikiza
Sehemu zote zitapangwa ili itachukua 6-15, kwa wastani wa dakika 10, kwenda kwenye vituo vya metro kutoka kwao. Vituo vingi vilivyojumuishwa katika njia hiyo tayari vipo, zingine - kama, kwa mfano, Mnevniki au Nagatinsky Zaton - vituo vikali vya njia mbili bado vinatengenezwa au kujengwa.
Ukweli wa 6: vigezo na mito
Hivi sasa, mfano wa chombo hicho kinafanywa kazi, inapaswa kuchukua hadi watu 36 - hii ni kidogo chini ya gari la chini ya ardhi, ambapo kuna viti 36/48. Kasi ya wastani wa harakati ni 15 km / h. Watengenezaji wa nyumbani wameelezea utayari wao kukuza basi la mto na sifa maalum za utendaji.
Umbali kati ya sehemu zilizojumuishwa katika njia za usafirishaji wa umma ni km 2-3, kilomita 3.5-4 kwa njia ya safari. Umbali kati ya vituo viwili unapaswa kufunikwa na chombo kwa wastani katika dakika 10 (kutoka 6 hadi 18). Usafiri wa ardhi ya mijini kwa ujumla huenda kwa kasi ile ile, ingawa ina vituo zaidi; Subway bila shaka ni haraka Makadirio ya mwendo wa "basi la mto" ni dakika 10. Mahesabu yanaonyesha kuwa usafiri wa mito ya umma utaweza kusafirisha hadi Abiria 26,000 kwa siku … Ikilinganishwa na metro ya Moscow, ambayo
husafirisha zaidi ya watu milioni 8 kwa siku, hii ni kidogo sana. Lakini zaidi ya kitu chochote - sasa, kwa kweli, usafirishaji wa mto haupo kimsingi, na ukishaundwa, utachukua sehemu ya mzigo wa usafirishaji na, kwa upande mwingine, utachukua jukumu katika anuwai ya chaguzi za uchukuzi, ambayo ni muhimu pia. Usafiri wa Mto ni aina ya "icing juu ya keki" ya mtandao wa usafirishaji wa umma wa jiji kubwa: ujazo wake sio muhimu sana kama uwepo wake, ambao unatajirisha maoni ya jiji.
Ukweli wa 7, muhimu zaidi: bei
Tikiti zitagharimu sawa na tiketi za metro.
Usafiri utapewa ruzuku, lakini ruzuku haitazidi milinganisho katika usafirishaji wa ardhini na chini ya ardhi huko Moscow. Gharama inayokadiriwa ya tikiti kwa basi ya mto ni sawa na tikiti za aina zingine za usafirishaji wa umma (sasa tikiti moja inagharimu rubles 50; kwa kulinganisha, gharama ya safari kando ya mto sasa ni kutoka rubles 400 hadi 800).
*** Uchunguzi wa SWOT uliofanywa katika Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya Gradplan haizingatii tu nguvu za mradi huo, lakini pia udhaifu wake, ambayo kuu ni maendeleo dhaifu ya mambo ya kisheria yanayohusiana na mto na mto usafiri. Walakini, kazi ya pamoja ya NI na PI Gradplan na Kurugenzi ya Kitovu cha Usafiri cha Moscow na wizara anuwai na wakala wa serikali inatoa tumaini kwamba ifikapo mwaka 2025 wazo la usafirishaji wa mito ya umma huko Moscow litatekelezwa.
