Kituo "Rzhevskaya", ambacho kilipata jina lake kutoka kituo cha reli cha jina moja, kitafunguliwa kwenye mraba wa Rizhskaya, kati ya kituo na kituo cha metro "Rizhskaya", ambacho kitaunganishwa na kifungu cha chini ya ardhi. Mahali hapa ni ya kihistoria na, kwa maana, ni muhimu: mara moja hapa, huko Krestovskaya Zastava, kulikuwa na moja ya viingilio vya Moscow. Sasa, badala ya Kamer-Kollezhsky Val, mraba umevuka na Pete ya Tatu, lakini tofauti kati ya pande zake za ndani na nje bado inaonekana wazi: kwa upande mmoja - Moscow ya zamani: Maryina Roshcha, Suschevsky Val, Mtaa wa Gilyarovskogo, kwenye reli nyingine, majengo ya viwanda, inaondoka barabara kuu ya Prospekt Mira, ambayo inageuka kuwa barabara kuu ya Yaroslavl. Minara ya maji ya matofali nyekundu ya mbunifu Maxim Geppener iliyo na daraja wazi kati yao, ambayo ilisimama hapa hadi miaka ya 1930, imebomolewa kwa muda mrefu, lakini hata sasa mlango wa sehemu ya ndani ya Mira Avenue umetengenezwa na minara ya majengo ya Stalinist amesimama pande zote za barabara. Kwa hivyo, dhana iliyochaguliwa na Wasanifu Wavu kama msingi wa mradi - "Lango la Jiji" - inafaa kabisa kimantiki katika muktadha wa kihistoria na kijiografia.
Wazo hili lilipokea muundo wake wa nyenzo kwa njia ya moja ya archetypes ya usanifu wa zamani zaidi, kamilifu na ya ulimwengu kwa unyenyekevu - upinde. Hata matao: kuhusiana na mradi wa Wasanifu wasio wazi, nataka sana kuandika neno hili na herufi kubwa. Ishara ya kuingia, mwaliko, salamu, kitu hiki hurudiwa mara nyingi katika mambo ya ndani ya majukwaa na kushawishi, inaongeza nafasi na hufunika sehemu ya simba ya muundo wa mambo ya ndani. Sura ya upinde, ikiwa inatazamwa katika sehemu ya baadaye, imechaguliwa kuwa ngumu, curvilinear. "Kwa upande mmoja, tulitaka kuifanya iwe ya hali ya juu na ya kuelezea," anaelezea mmoja wa waandishi wa mradi huo, Tatyana Leontyeva, "kwa upande mwingine, tulilazimika kuzoea muundo uliopo: urefu wa kifungu kati ya majukwaa hauwezi kuzidi Mita 2.5.” Kwa hivyo, matao hayo yanakabiliwa na majukwaa na milango kubwa - ya juu hadi ya kati, chini kwa zile za upande - na kati yao kuna bend laini, ufafanuzi wazi ambao mtazamaji ataweza kufahamu tu mitaani, ambapo fomu hiyo hiyo imefungwa kwenye sanduku la glasi la banda la ardhi, kama maonyesho ya makumbusho, sanamu ya jiji, ambayo, kwa asili, ni.
Kwa mara ya kwanza, Wasanifu wasio na kitu wanakabiliwa na kubuni kwa kina cha mita sitini chini ya ardhi, na pia na aina ya usanifu wa usafirishaji kwa jumla. Na hii ikawa changamoto kubwa na uzoefu wa kupendeza kwao. "Ndiyo sababu tunapenda mashindano," anasema Magda Kmita, mshirika wa ofisi hiyo na mmoja wa waandishi wa mradi huo. "Wanaturuhusu kujaribu wenyewe katika muundo mpya kabisa wa usanifu kwetu - hoteli, shule, majumba ya kumbukumbu au metro." Walikaribia jambo hilo kwa umakini - walisoma fasihi nyingi maalum, walipitia karibu vituo vyote vya jiji la Moscow, walisoma vizuri uzoefu wa ulimwengu. Kutoka kwa mtazamo wa teknolojia, tuliweza kufanikiwa kufanikiwa kwa vitu kadhaa, vingine - kwa mfano, upungufu uliotajwa hapo juu juu ya urefu wa kifungu kati ya majukwaa - ulisukuma kwa maamuzi yasiyotarajiwa, mengine yalibaki vizuizi vya kukasirisha. Waandishi wa mradi huo bado wanajuta, kwa mfano, kwamba kwa sababu ya ugumu wa operesheni, haikuwezekana kupamba kwa kuta na dari za vikundi vya eskaji, ingawa kwa maoni ya wakati uliotumiwa na abiria huko, eneo hili linaonekana kuwa moja ya kuvutia zaidi. Kwa habari ya muundo wa mambo ya ndani, iliamuliwa mara moja kuifanya iwe ndogo, na mapambo kidogo au hakuna. Ikiwa katika kesi hii tunaweza kuzungumza juu ya vyanzo kadhaa vya msukumo, basi kwa Magda Kmita kituo cha metro kipendwa cha Moscow ni Kropotkinskaya na ukumbi wake mkubwa wa "Misri ya Kale", na Tatyana Leontyeva anaongeza Falcon na Uwanja wa Ndege kwenye orodha ya "mfano". "Wote wana muundo rahisi sana bila ya kuwa mapambo sana, lakini kwa kurudia na kuimarisha kitu kimoja cha usanifu ambacho kimetiwa nuru na kutengeneza densi," anaelezea. "Tulikuwa tunajitahidi kufikia athari sawa katika mradi wetu".
Mada kuu ya mradi imeungwa mkono, ikiunga mkono na kuingiliana nayo, nia ya safari, iliyoongozwa na kituo cha reli kilichosimama kwenye mraba. Wasanifu wanapendekeza kupaka rangi kando ya njia za reli na picha za mandhari, lakini haijulikani, imefifia - kama inavyoonekana kutoka kwa madirisha ya treni inayokwenda kwa kasi. Mandhari ya wimbo huo inasaidiwa na mistari kwenye sakafu kwenye kushawishi, kukumbusha njia za reli na wakati huo huo inatumika kama zana ya urambazaji. Urambazaji unaofaa ni yale ambayo jiji la Moscow bado halina, kulingana na waandishi wa Rzhevskaya. Walijali sana suala hili katika mradi wao, na pamoja na vitu dhahiri - alama za alama, maandishi, alama za habari - jukumu muhimu limepewa urambazaji wa angavu. Kwa hivyo, wacha tuseme kutoka kwa jukwaa kuu hupambwa kwa njia tofauti. Ya magharibi, kupitia ambayo njia ya kwenda jijini, ambayo ni, kwa kituo, hufanyika, imewekwa alama kwa skrini kubwa, ukuta-kwa-ukuta, skrini ya maingiliano ya media inayokumbusha ratiba ya gari moshi. Mwisho ulio kinyume unaangaza na taa ya joto ya manjano - hii ndio mpito kwa kituo cha metro cha Rizhskaya na nguzo zake za "amber", ambayo pia iko kwenye laini ya machungwa.
Na mapambo ya lakoni yaliyopangwa, jukumu maalum, pamoja na suala la kazi, limepewa muundo wa taa. Na hapa pia, dau liko juu ya athari za angavu: kwa mfano, waandishi wa mradi wanapendekeza kubadilisha kiwango cha mwangaza wa matao kwenye majukwaa wakati treni ya metro inaingia kituo. Shukrani kwa hii, hata kwenye eskaleta, abiria ataelewa kuwa anapaswa kuharakisha - kwani sasa tunaongozwa na sauti inayoongezeka, kwa kuaminika zaidi, kwa sababu ni wazi kutoka kwa treni inakaribia. Na abiria wanaofika kwenye kituo, wakipanda eskaleta, hatua kwa hatua watajikuta katika nafasi nyepesi zaidi: mbinu hii inasisitiza kuwa tunaelekea barabarani, kuelekea mchana. Katika kushawishi chini ya ardhi, mwelekeo wa harakati utasababishwa na kugeuka kwa matao ambayo abiria hutoka, ikilinganishwa na mwelekeo wa harakati za wale wanaoingia: shukrani kwa hii, mtiririko utatenganishwa wazi.
Pamoja na uzoefu mkubwa katika ujenzi wa vituo vya ununuzi, wasanifu wa Wasanifu Blank wanajua jinsi ya kuvutia watu kwenye vitu vyao na kuwavutia ili kuchelewesha kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kituo cha metro, kwa kweli, kina majukumu tofauti, sio kusema kinyume - hapa ni muhimu, badala yake, kuongeza trafiki iwezekanavyo. Walakini, waandishi wa mradi huo walifanya kila kitu kuhakikisha kuwa dakika chache ambazo mtu hutumia katika kituo cha Rzhevskaya hazikuwa za raha tu, bali pia zilikuwa tajiri kihemko. Kuangalia mandhari hafifu nyuma ya madirisha yaliyopangwa, kufuatia makutano ya "njia za reli" sakafuni, ukiangalia mabadiliko ya nambari kwenye skrini ya media, hata abiria wa asubuhi anayeharakisha ataweza kutoka kwa wasiwasi kwa muda. Kulingana na Magda Kmita, ilikuwa muhimu kwao - kuhakikisha kuwa hata mtu anayetumia kituo hiki kila siku anaweza kugundua kitu kipya kwake kila wakati, ili kila safari iwe safari ndogo kwake.
Msingi wa mpango wa rangi wa kituo hicho ulikuwa mchanganyiko mzuri wa kuta za marumaru kijivu na chuma cha pua, ambacho matao hayo yamepambwa, na kivuli chenye joto cha "rose ash" kwenye kifuniko cha sakafu ya granite. Kulingana na masharti ya mashindano, vifaa vya kumaliza vilitengenezwa nchini Urusi. Hapo awali, hii iliwasilisha ugumu fulani, lakini mwishowe, waandishi wa mradi huo waliweza kuibadilisha kwa faida ya kesi hiyo - walijua kampuni mpya, wakasoma uwezekano mpya wa jiwe, ili kuchagua ya kudumu zaidi, vifaa sugu na vya kuzuia uharibifu mwishowe, ambayo katika hali ya trafiki iliyojaa, kituo cha metro lazima lazima kabisa.
Banda la ardhi la kituo hicho, ambalo liko kwenye eneo la bustani, lililowekwa kati ya barabara kuu mbili, limeandikwa kwenye mstatili mdogo wenye urefu wa mita tatu na sita. "Tuliamua kufanya kuta ziwe wazi kabisa," aelezea Magda Kmita. - Tuna aina nyingi tofauti za usanifu karibu - kituo cha reli cha Rizhsky, rotunda ya kituo cha Rizhskaya, na majengo ya Stalinist kwenye Prospekt Mira - kwamba hatukutaka kuongeza lafudhi nyingine kali. Kwa hivyo, sisi ni kama "tulivunja" banda katika nafasi, tukisisitiza upinde wetu tu ". Waandishi wa mradi wangependa kuifanya bustani yenyewe, ambayo haitumiki kamwe leo, kufanywa kuwa ya kupendeza zaidi - katika mradi wao wanapendekeza mpango wa uboreshaji na usanidi wa madawati, taa na upandaji wa kijani kibichi karibu na mzunguko. Ukweli, wala TOR, wala bajeti ya kituo cha uboreshaji cha baadaye cha eneo la karibu haitoi, lakini Wasanifu Blank kila wakati wanajaribu kuangalia mradi huo kwa ujumla, sio tu kwa hadidu za rejea. ***
Hivi karibuni ilijulikana kuwa mradi wa kituo cha metro "Rzhevskaya" kutoka kwa Wasanifu Wasanii - kama, kwa njia, pendekezo la "Sheremetyevskaya" - lilijumuishwa katika orodha fupi ya Tamasha la Ulimwenguni la Usanifu WAF-2017. Tunasubiri matokeo, lakini muhimu zaidi, mradi hauko mbali: ikiwa kila kitu kitaenda kulingana na mpango, treni za kwanza zitapita kituo cha Rzhevskaya mwanzoni mwa 2020.
