Unaweza kusoma juu ya historia ya uundaji wa Sehemu-Dieu hapa.
Par-Dieu ni "mapenzi na mwisho wazi": mradi huo, ambao ulianza mwishoni mwa miaka ya 1950, uko katika maendeleo ya kila wakati. Karibu miaka 40 imepita tangu kukamilika kwa ujenzi wa tata ya kisasa (kituo cha utawala, biashara, biashara na kitamaduni) na kituo kipya. Kwa upande mmoja, Part-Dieu kwa kiasi kikubwa imeishi kulingana na matarajio yake kwa kuwa kituo kingine cha jiji. Leo ni nguzo ya pili kwa ukubwa wa mali isiyohamishika ya ofisi nchini Ufaransa (ajira elfu 56 na milioni 1.150 m2 - ambayo ni, robo ya ofisi zote katika eneo la jiji la Lyon), "zimepandishwa" na kitovu chenye nguvu cha usafirishaji. Kwa upande mwingine, haijaepuka shida za kawaida kwa miradi kama hiyo ya miaka ya 1950 hadi 1980, na bado haifikii kituo cha kihistoria katika umaarufu. Lyons bado wanapendelea Peninsula, ambapo maisha, tofauti na Sehemu ya Dieu, haigandi jioni, na kufungwa kwa ofisi na taasisi.
Eneo hilo limebadilika sana kwa miongo kadhaa iliyopita. Mchakato wa ujenzi wake ulienea katika wilaya zilizo karibu na "msingi" wa eneo hilo (kwanza kabisa, kando ya reli, na pande zote mbili zake). Majengo yamekua kwa urefu na yameunganishwa. Upweke wa mnara wa Par-Dieu ulimalizika - skyscrapers mpya zilianza kuonekana, zilizojengwa katika dhana mpya ya kupanga, i.e. kufuata sio muundo wa kisanii wa wapangaji wa jiji, lakini mahitaji ya soko la mali isiyohamishika. Kuanzia sasa, jengo refu zaidi huko Lyon ni Incity Tower (wasanifu Valode et Pistre / AIA) 200 m juu - pamoja na spire. Tangu kuzinduliwa kwa La Defense Lyon, iliyo na watu wengi na wakala wa serikali na kampuni kubwa, idadi ya biashara ndogo na za kati imeongezeka katika jiji hilo. Walakini, hadi sasa mali isiyohamishika ya Par-Dieu haivutii sana kampuni ndogo, ingawa wanapenda nafasi katika eneo hili. Kituo hicho, baada ya kufikiwa haraka kwa uwezo wa kubuni, kwa muda mrefu imekuwa ikifanya kazi na misongamano ambayo inapunguza faida za ushindani za Lyon. Mwanzoni mwa karne, mchakato wa "uhamasishaji baada ya" ulifikia Par-Dieu, ambayo ilianza katika kituo cha kihistoria: usafiri wa kibinafsi unapeana hatua kwa hatua kwa watembea kwa miguu, wapanda baiskeli na uchukuzi wa umma. Na mabadiliko haya "husababisha" uboreshaji wa maeneo ya wazi ambayo watembea kwa miguu wanaingiliana moja kwa moja: "parterre" ya mijini na sakafu ya kwanza ya majengo.
Mabadiliko yaliyokuwa yakifanyika yanahitaji mipango mipya ya miji ambayo ilitakiwa kuondoa vizuizi kwa maendeleo ya usawa ya Sehemu-Dieu. Katika kipindi cha miaka 30 iliyopita, miradi mitatu kama hii imeundwa: wa kwanza mnamo 1994 (mbuni René Provost), wa pili mnamo 2002 (mbunifu Jean-Pierre Buffy) na, mwishowe, anayetamani zaidi kuliko yote, iliyoanzishwa na serikali za mitaa katika 2009 na kupitishwa katika 2014 mwaka. Mpango wa sasa, unaofunika hekta 177, umekusudiwa kuboresha na kupanga maendeleo ya eneo hilo hadi 2030. Iliundwa na ofisi ya AUC (wasanifu François Decoster, Jamel Cluche na Caroline Poulin), wanaojulikana nchini Urusi kwa kushiriki katika mashindano ya "Greater Moscow" mnamo 2012. AUC imekabidhiwa haki ya kuratibu utekelezaji wake.
Mipango ya Provost na Buffy iliundwa kusahihisha makosa ya muundo wa miaka ya 1960 na 70: kwanza kabisa, kurahisisha ufikiaji wa paa la stylobate na kuondoa kutengwa kwa nguzo ya kisasa kutoka wilaya zinazozunguka, ambayo inasababishwa na trafiki nyingi kando ya mzunguko wa tata. Rampu na madaraja yanayoongoza kwenye paa la stylobate yalibadilishwa na ngazi na akanyanyua; sehemu ya uso wa stylobate mbele ya mnara wa Part-Dieu umepambwa, ambayo ilichukuliwa na wamiliki wa mikahawa iliyoko kwenye kituo cha ununuzi. Sambamba na hii, maelezo mafupi ya barabara kando ya mipaka ya mashariki na kaskazini ya tata yanabadilika. Kwa hivyo, mwendelezo wa trafiki karibu na kizuizi hicho umevurugwa na, kwa hivyo, mvuto wa usafirishaji wa barabara umepunguzwa. Hii inawezesha mwendo wa watembea kwa miguu na kubadilisha barabara kuwa nafasi za umma.
Mpango wa AUC unabaki sawa na watangulizi wake, lakini sio kwa kiwango kikubwa tu, lakini pia ina maoni kadhaa mapya.
Malengo makuu ya mpango wa AUC ni:
- ujenzi wa "smart", i.e. ongezeko la wiani wa tovuti zingine (hadi ujenzi wa skyscrapers) na kupungua kwa fidia kwa zingine;
- upangaji upya wa trafiki ya watembea kwa miguu na usafirishaji;
- ujenzi wa kituo cha kituo;
- mpangilio wa nafasi za umma (pamoja na kuboresha uunganisho wa stylobate ya tata ya kisasa na kiwango cha chini) na kuchanganya katika mfumo mmoja;
- matumizi ya umma ya sakafu ya chini;
- ujenzi "laini" wa urithi wa usanifu wa kisasa na uhifadhi wa sifa zake muhimu na ukuzaji wa kanuni ya usanifu (nambari ya kubuni) kwa ujenzi mpya;
- ujenzi wa nyumba na miundombinu
- kuondoa kutengwa kwa eneo hilo na mabadiliko yake kuwa mahali kamili pa kuishi.
Moja ya mambo muhimu ya mkakati wa AUC ni dhana ya "socles actifs", ambayo itajumuishwa katika PLU (Panga durbanisme ya hapa). Wazo ni kutumia kikamilifu sakafu ya kwanza ya majengo kwa masilahi ya jiji, kuwafanya "wafanye kazi" kwa wakaazi. Kulingana na dhana hiyo, viwango vya basement vinapaswa kuweka shughuli anuwai za umma (mikahawa, ukumbi wa maonyesho, vyumba vya maonyesho, nafasi za kufanya kazi, maduka, warsha, mazoezi au sehemu za mikutano), na hivyo kuongeza nafasi ya mijini. Miradi ya kwanza kukidhi mahitaji haya ni Silex 1 (AIA) na Silex 2 (ma architectes), ambayo inajengwa karibu na mnara wa EDF wa 1970 uliojengwa upya.
Imepangwa kupanga upya juu ya hekta 30 za nafasi wazi kwa masilahi ya watembea kwa miguu (kuondoa vizuizi, mapungufu, laini tofauti za kiwango). Watembea kwa miguu tayari wanahesabu trafiki kama 60%, na nambari hii itaongezeka siku zijazo. AUC, pamoja na mbunifu wa mazingira wa Ubelgiji Bas Smets, walipendekeza wazo la "uso unaopatikana kwa urahisi wa dunia" ["sol facile"], ambao haujumuishi tu La Defense Lyon, lakini pia vitongoji vya karibu. Nafasi za wazi zinapaswa kupangwa upya na kupangwa kama kawaida na isiyo rasmi iwezekanavyo, kutii trajectories zilizowekwa tayari na kutofautisha kulingana na kazi kwenye sakafu ya ardhi. Jukumu muhimu zaidi ni ujumuishaji kamili wa pande zote wa usawa wa ardhi na stylobate, ambayo haikufikiriwa vya kutosha na mpango wa Provost wa miaka ya 1990. Kwa kuongeza, viwango vya kati vya majengo na matuta ya paa lazima zitumiwe.
Ingawa sio ngumu kuvuka La Défense kwa miguu leo kwa sababu ya saizi yake ndogo, ni rahisi kupotea huko kwa sababu ya ukosefu wa alama za wazi. Kizuizi kikuu katika njia ya mtembea kwa miguu ni "monolith" kubwa ya kituo cha ununuzi: kwanza, haijajaa viingilio, na pili, sio rahisi sana kuitumia kama kifungu. Waandishi wa ujenzi wa duka kuu wanakabiliwa na kazi ngumu ya "kulisha mbwa mwitu na kuokoa kondoo": haiwezi kufungwa - ni kama kuchinja goose ambayo hutaga mayai ya dhahabu, lakini kuiacha katika hali yake ya sasa ni pia haiwezekani. Ushindani kutoka kwa maduka katika kituo cha kihistoria, ambacho tayari huvutia wateja zaidi kuliko Sehemu-Dieu, pia inasisitiza mabadiliko. Hii ni hali ya ulimwengu - mitaa ya ununuzi inakuwa maarufu zaidi kuliko vituo vya ununuzi vilivyofungwa. Sio bahati mbaya kwamba
dhamira ya kusuluhisha fumbo hili imekabidhiwa MVRDV, mashuhuri kwa ustadi wake.
AUC inapendekeza kuunganisha paa la kituo cha ununuzi na shughuli mpya, na kuunda "mhimili wa kitamaduni" mpya. Mlolongo wa nafasi za umma utaunganisha soko la Paul Bocuse gastronomic, ukumbi wa tamasha la Maurice Ravel, multiplex mpya (kwa sababu ya kutoka nje ya duka), duka kubwa la vitabu na maktaba. Katika siku zijazo, inaweza kupanuliwa kwa jengo la kumbukumbu la idara, iliyojengwa hivi karibuni upande wa mashariki wa kituo hicho. Umuhimu wa wazo hili sio tu katika kuunda eneo wazi kwa hafla anuwai za kitamaduni, ikiwa ni pamoja. kiwango cha kikanda, ambacho kinapaswa kuimarisha msimamo wa Par-Dieu dhidi ya msingi wa wilaya zingine. Mhimili wa kitamaduni, ambao unapita kupitia nguzo ya Jiji la Lyon, utaleta tata kutoka kwa kutengwa kwake na kuimarisha uhusiano wa kituo na mto na mji wa zamani.
Kitovu cha usafirishaji cha Par-Dieu ni moja wapo kubwa zaidi nchini Ufaransa: leo inahudumia abiria 164,000 kwa siku. Lengo la 2030 ni 292,000 (yaani, ongezeko la karibu mara 2). Kituo chenyewe kwa sasa kinahudumia watu elfu 120 kila siku (licha ya ukweli kwamba awali ilibuniwa 35 elfu), na mnamo 2030, katika siku zijazo, idadi yao itaongezeka hadi 220 elfu. Kituo kinahitaji kujengwa upya, kukiachilia mbali na kazi zisizo za msingi na kuongeza eneo hilo. Bureau Arep, ambayo imeunda mradi wa ukarabati wake, inapendekeza kuongeza mara mbili kushawishi, na kuhamisha maduka na huduma nyingi kwenye mabango mapya ya kando. Milango mpya ya kusini pia itaonekana (zote kutoka magharibi, katika mpangilio wa kituo cha ununuzi cha Part-Dieu, na kutoka mashariki). AUC inapendekeza mabadiliko kamili ya sehemu zote mbili za kituo: milango ya kumbukumbu ya siku za nyuma itabadilishwa na vioo vyenye glasi zilizo wazi kabisa, ikilinganisha mpaka kati ya nafasi za nje na za ndani.
***
Sehemu-Dieu: Takwimu muhimu
Sehemu-Dieu leo:
Kazi 56,000
Biashara 2,200
1,150,000 m2 ya ofisi
Wakazi 21,000
Harakati elfu 500 za kila siku
Abiria wa reli elfu 120 na watumiaji elfu 165 wa usafiri wa umma kwa siku
Sehemu-Dieu mnamo 2030:
+ Kazi 35,000
+ Hekta 30 za maeneo ya wazi ya umma na barabara za barabara zilizopambwa
+ 650,000 m2 ya ofisi
+ Sehemu 2,200 za makazi
+ Wakazi 3000
+ 100,000 abiria wa reli
+ upanuzi wa kituo mara mbili
