Sio rahisi kufikiria mara moja picha fulani ya "usanifu wa polar": miradi ya Kisovieti ya hali ya hewa inayojulikana inajulikana, Canada ilionyesha katika Venice Biennale mwaka huu historia ya miaka 100 ya majengo ya Kaskazini mwa Kaskazini, na kadhalika, lakini hizi zote ni vipande ambavyo havijumuishi kwenye picha kubwa. Kwa kuongezea, ni wazi kuwa ni ngumu zaidi kupata "muktadha" wa muundo: kwa kuongeza hali ya hewa kali, usiku wa polar, idadi ndogo ya idadi ya watu iliyotawanyika katika nafasi kubwa, mazingira maarufu ya "matumizi" yanaongezwa kwa shida za eneo la Aktiki, kwa sababu ya maendeleo ya mara kwa mara ya miji katika kanuni ya mabaki - kama nyongeza kwa tasnia ya kuchimba rasilimali au kituo cha jeshi, na, ikiwa tutachukua kaskazini mwa Norway, urithi wa Vita vya Kidunia vya pili, wakati makazi huko yalipigwa chini wakati wa vita nzito vya muda mrefu na kujengwa upya katika mazingira magumu ya baada ya vita.
Lakini, labda, ni ugumu na umuhimu wa kazi zinazowakabili wabunifu hapa, na huamua ukweli kwamba wasanifu wa kutosha, wasanifu wa mazingira, miji wanaishi na kufanya kazi kikamilifu katika Arctic ya Scandinavia. Wako tayari kujadili upekee wa hali zao za kazi, na kwa hivyo Polar pekee ilichaguliwa kama mada ya kongamano la Nordkalot 2014.
Kongamano hilo limekuwa likifanyika mara kwa mara tangu 1982, na wakati huu ilifanyika baada ya mapumziko marefu sana - akiwa na umri wa miaka 18. Ukosefu huu ni kwa sababu ya asili yake isiyo ya kiserikali na isiyo ya faida: ilianzishwa na wasanifu wa wasanifu, na nyuma ya msaada rasmi wa Chama cha Wasanifu wa North Norway, Umoja wa Wasanifu wa Uswidi na tarafa za kaskazini za Kifini Chama cha Wasanifu wa majengo SAFA, kuna shauku ya saruji - na watu wachache. Mwanzilishi wa kongamano hilo alikuwa mbuni Niels Mjoland, ambaye alishiriki katika hafla hiyo tena, wakati mbunifu wa mazingira Anita Weiset alichukua usimamizi wa mradi.
Njia hii ni ya kawaida kwa mkoa wa kaskazini mwa Uropa: kama zamani, leo mengi inategemea mpango na nguvu ya wakaazi wa eneo hilo. Kwa kweli, mtu hawezi kusema kwamba "serikali imesahau juu yao": huko Norway kuna idara maalum - Sekretarieti ya Barents - ambayo inashughulikia shida za mkoa huo (sasa inaongozwa na mzaliwa wa maeneo haya, Rune Rafaelsen, ambaye ripoti yake ilifunguliwa na Nordkalott-2014), lakini bado kwa umbali wa "watu wa kusini" kutoka Oslo kwenda, kwa mfano, Kirkenes, bandari kwenye Bahari ya Barents kilomita 9 kutoka mpaka wa Urusi, inaonekana muhimu zaidi kuliko ilivyo kweli (masaa mawili ya kukimbia). Kwa hivyo, haishangazi kwamba Kaskazini hawana hamu ya kuuliza maafisa wa mji mkuu maoni yao juu ya kila suala na wamefanikiwa sana katika kujitawala. Mahusiano ya kimataifa, ambayo yanastahili majadiliano tofauti, yamejengwa kwa kanuni ile ile ya uhuru na mawasiliano kati ya watu maalum; Kwa hivyo, mkutano mdogo uliofanyika katika msimu wa joto wa 2013 katika Taasisi ya Strelka ulijitolea kwa uhusiano mzuri na anuwai kati ya Kirkenes na miji ya Urusi ya Nikel, Zapolyarny na Pechenga.
Kwa karne nyingi, mkoa wa Kalotte Kaskazini ulionekana kama pembezoni. Kwa hili, washiriki wengi wa kongamano hilo walimlaumu sana Gerard Mercator, mwandishi wa ramani ya kwanza ya ulimwengu, ambapo "Global North" inaonyeshwa kama ukanda kando ya ukingo wa juu: ikiwa Arctic iliwekwa katikati, historia ingeweza kuchukua njia tofauti. Msimamo kama huo wa "katikati" wa Ncha ya Kaskazini pia ungeonyesha hali ya sasa, wakati Aktiki inavutia umakini zaidi na zaidi kutoka kwa mamlaka kuu na mashirika ya kimataifa. Kwa hivyo, kutokana na ongezeko la joto duniani, Njia ya Bahari ya Kaskazini inakuwa njia bora kwa meli za wafanyabiashara zinazosafiri kutoka China kwenda Ulaya na kurudi (licha ya ukweli kwamba 90% ya biashara ya nje ya China inafanywa na usafirishaji wa baharini), ikifanya bandari za mkoa muhimu zaidi kuliko hapo awali.
Kwa kuongezea, rasilimali zinazopungua katika mikoa ya kusini zaidi zinalazimisha kampuni za madini kuhamia kaskazini. Walakini, hawana haraka kuwekeza katika ukuzaji wa mkoa: kwa mfano, katika Arctic ya Kinorwe, migodi mingi inamilikiwa na Waaustralia, ambao wanapendelea wafanyikazi wenza wanaofanya kazi kwa mzunguko, badala ya wakaazi wa eneo hilo. Vivyo hivyo kwa kampuni za Norway, ambazo wafanyikazi wao huwasili Kaskazini Jumatatu asubuhi na wanakimbilia kurudi nyumbani Kusini Ijumaa jioni.
Lakini kati ya wasanifu, picha ya kinyume inaweza kuzingatiwa: kati ya wataalamu ambao wamefanikiwa kufanya kazi hapa, unaweza kupata wale ambao wamehama kutoka kusini mwa Norway au Sweden kwenda kaskazini kutafuta kazi nzuri kutokana na shida ya kiuchumi ya miaka ya mapema ya 1990. Sasa uhamiaji umekuwa wa kimataifa: kwenye kongamano mtu anaweza kukutana na wasanifu wachanga kutoka Canada na China ambao walikaa Polar Norway. Waandaaji pia wangependa kuona washiriki kutoka mikoa ya kaskazini mwa Urusi na wanapanga kufanya hivyo wakati mwingine, lakini mwaka huu - kwa mara ya kwanza katika historia ya kongamano la Nordklott - wasemaji wa Kirusi walikuwepo: Anton Kalgaev (Taasisi ya Strelka) na Ivan Kuryachiy (
"Novaya Zemlya"), na juu ya hali ya miji pacha ya kaskazini - makazi yaliyotengwa na mpaka wa serikali - Ekaterina Mikhailova (HSE).
Maelezo ya miradi yao kwa Arctic ilielezewa na wafanyikazi wa ofisi ya Snøhetta na Wingårdh Arkitektkontor, na Sami Rintala, Rainer Mahlamäki (Lahdelma & Mahlamäki) na Bolle Tam (Tham & Videgård Arkitekter). Walakini, uzoefu wa wasanifu wakuu wa miji ya polar Hammerfest (Norway) Oyvind Sundqvist, Piteo (Uswidi) Gudrun Oström na Lawi (Ufini) Eva Persson Puurula katika kuunda mazingira mazuri inaonekana kuwa ya maana zaidi: kulingana na Mzungu. kiwango, lakini mbali na hali ya Ulaya ya Kati. Hasa ya kuvutia ni mfano wa Lawi - katikati ya eneo la mapumziko la ski, ambalo liliundwa karibu tangu mwanzo, ambapo watalii huja tu kwa likizo ya Krismasi na Pasaka. Shukrani kwa maendeleo ya "jadi" katika roho ya ujanibishaji mpya, iliyoelezewa na viwango vikali, sasa, miaka 20 baada ya kuanza kwa mradi huo, imeonekana kuwa ya kupendeza vya kutosha kwa burudani na maisha ambayo hakuna "msimu uliokufa" huko kimsingi (hii ilikuwa kazi ya wapangaji).
Kongamano ambalo lilianzia Kirkenes liliishia Vardø, ambayo inachukuliwa kuwa jiji la kaskazini kabisa barani Ulaya. Mwanaharakati wa eneo hilo Svein Harald Holmen aliita makazi haya kwenye kisiwa kilichounganishwa na handaki kuelekea bara "mini-Detroit". Mazingira yake ni tajiri sana kwa samaki, na wenyeji kawaida walikuwa wakifanya uvuvi, lakini mwanzoni mwa miaka ya 1990, kwa sababu ya msongamano wa mazingira ya kiuchumi na kisiasa, tasnia ya uvuvi ilikuwa katika shida kubwa, watu wapatao 700 walipoteza kazi zao, na Vardø akageuka kuwa mji unaopungua.
Kama matokeo, muhimu sana kwa eneo hili, ambapo miji mingi ilifutwa chini wakati wa vita, nyumba za zamani za mbao, ambazo kuna nyingi, ziliachwa. Na hata yale makao ambayo bado hayajapoteza wamiliki wao mara nyingi hayako katika hali bora: ukarabati wowote unahitaji pesa ambazo wamiliki hawana, na serikali haiwezi kufadhili mradi huo kikamilifu. Kwa hivyo, Holmen amechukua jukumu la upatanishi, anajadiliana na watu wote wanaopenda, na nyumba bado zinarejeshwa - na ushiriki hai wa wakaazi.
Lakini kwa ushiriki huu, ambao unamaanisha uwekezaji wa nguvu kubwa na rasilimali, ni muhimu kwa njia fulani kuhamasisha watu wa miji, kuwafanya waamini kwamba Vardø - na wao, kama wakaazi wake - wana siku zijazo; Aina anuwai ya sanaa ya mitaani hutumikia kusudi hili. Kwanza kabisa, hii ni michoro ambayo msanii maarufu wa Norway wa aina hii Pöbel huweka kwenye nyumba zilizoachwa bila wamiliki. Wakati kulikuwa na kazi zake za kutosha jijini, mnamo 2012 sherehe "Coma-fest" ilifanyika hapo: jina lake linaonyesha sio hali bora ya jiji leo. Sasa mipango ya msanii ni kuweka mitambo iliyoangaziwa kwenye madirisha ya maduka tupu kwenye barabara kuu ili kuipatia sura ya kupendeza zaidi, ambayo ni muhimu sana wakati wa usiku wa polar.
Mradi mwingine wa shauku kwa Vardø ni mchanganyiko wa usanifu na uangalizi wa ndege ("birding") uliotengenezwa na
Tormod Amundsen. Mbunifu huyu ameunda mpango mzima wa shughuli za kuvutia watazamaji wa ndege kutoka ulimwenguni kote, haswa kutoka Uingereza, ambapo burudani hii imeenea haswa, hadi pwani ya Varangerfjord, ambapo Kirkenes na Vardø ziko. Fjord hii ni moja tu huko Norway inayoelekea mashariki: Mto Ghuba unageuka huko na ndege wa maji kutoka Siberia, pamoja na spishi adimu sana, huja msimu wa baridi kwa idadi kubwa. Kwa hivyo, hii ndio mahali pazuri zaidi na kupatikana ambapo mpenda maumbile anaweza kuwaona na ndege wengine wa polar, na safari za taiga na tundra ya mkoa wa Finnmark, ambapo wanyama pia ni matajiri sana, pia inawezekana. Amundsen anaunda na kujenga makao ya kutazama ndege na karibu ameweza kumpa Varanger utitiri wa watalii, ambao anaona kama njia mbadala ya mazingira kwa tasnia ya madini.
Kwa kweli, Vardø pia anahisi msaada wa serikali: hivi karibuni Nyumba mpya ya Tamaduni ilifunguliwa hapo, ambayo, kulingana na saizi yake na ubora wa mradi huo, itafaa kwa jiji kubwa zaidi. Lakini kitu mashuhuri cha usanifu wa kisasa kuna kumbukumbu ya Steilneset, iliyowekwa kwa kumbukumbu ya wanawake na wanaume ambao waliteketezwa huko Finnmark katika karne ya 17 kwa mashtaka ya uchawi (juu ya kitu hiki
tumeandika tayari kwa undani). Waandishi wake - Peter Zumthor na sanamu Louise Bourgeois - waliagizwa kama sehemu ya mpango wa serikali wa Njia za Watalii, ambayo inakusudia kuvutia watu kwenye pembe nzuri za Norway kwa msaada wa kazi za asili za usanifu. Wakati wa siku za kongamano, Zumthor alialikwa kutembelea uumbaji wake tena (mbunifu wa Uswisi hakuwa huko Vardø tangu ufunguzi wake rasmi kwenye msimu wa joto wa 2011), aliwapa washiriki ziara ya ukumbusho na kutoa hotuba juu yake.
Mnamo 2014, kongamano la Nordkalott kwa maana "liliwashwa upya", baada ya kufanyika tena baada ya karibu miaka 20 ya kusitisha: mada yake ya jumla ilituruhusu kujadili anuwai anuwai ya masomo, lakini sasa tunaweza kufikiria maswali mahususi zaidi, kwani Aktiki huwashawishi mengi mbele yetu. Imepangwa kuwa kongamano lifuatalo litafanyika mnamo 2016 nchini Finland, ambapo washiriki-wasanifu kutoka Kaskazini mwa Urusi watakaribishwa.
