Kama sehemu mbili zilizopita, ya tatu iliundwa na Uendeshaji wa Shamba la James Corner, wasanifu Diller Scofidio + Renfro na mtunza bustani Pete Audolph. Wakati huo huo, sehemu ya mwisho ya Mstari wa Juu ni sawa na sio sawa na tovuti za mapema. Tofauti kuu: inabadilisha mwelekeo kutoka kaskazini hadi magharibi na inageuka kitanzi karibu na uwanja wa uwanja wa Hudson, juu ya ambayo tata inayojulikana ya skyscrapers 16 inajengwa sasa. Wakati huo huo, inapita kando ya Mto Hudson, ambayo hukuruhusu kufurahiya mandhari nzuri ya jiji na uso wa maji.
Kwa kuongezea, tovuti kubwa ya ujenzi imeacha alama kwenye mradi huo: tayari barabara ya kupita imepita chini ya moja ya minara inayojengwa, na katika siku zijazo wataning'inia juu ya mbuga kama safu ya milima iliyotengenezwa na glasi. Kwa kuongezea, kutakuwa na uwanja, bustani na boulevard katika kiwango cha High Line, na mazingira ya jumla yatakuwa tofauti sana na ukaribu wa kulinganisha wa sehemu zaidi za kusini.
Kwa sababu ya mabadiliko yanayokuja, na vile vile kwa sababu ya ukosefu wa fedha, "mkia" wa High Line yenyewe ni "Njia ya Muda" - njia iliyoinuliwa juu ya njia za reli na vichaka vya maua ya mwituni na nyasi. Kwa kweli, kipande hiki kilibaki sawa na barabara nzima iliyokuwa kabla ya kuanza kwa kazi ya uundaji wa bustani, lakini itakaa katika hali hii ya asili kwa kiwango cha juu cha miaka 10-15: wakati tata ya Viwanja vya Hudson imekamilika, Mwisho wa High Line utapambwa vizuri kama sehemu zingine zote.
Wakati huo huo, nusu ya "hatua ya tatu" ya bustani inayopakana na sehemu zilizofunguliwa hapo awali, kwa jumla, ni sawa nao: madawati yale yale yaliyojitokeza kutoka sakafu ya mbao, changarawe, maua, nk ubunifu mpya unajumuisha kipande cha muundo unaounga mkono, ambayo ilifunguliwa na kufunikwa na silicone kwa usalama. Kwa kuongeza, inawezekana kubadili swichi kwenye nyimbo za reli - ingawa usanidi wa reli haubadilika kutoka kwa hii.
