Mbuni wa taa Dean Skira, mwanzilishi wa studio ya Skira, alikuja Moscow kwa mwaliko wa Delta Light na mnamo Septemba 28 alitoa hotuba "Zege, Chuma, Nuru na Hisia". Unaweza kutazama kurekodi hotuba hapa.
Una uzoefu mkubwa katika muundo wa taa kwa anuwai ya mazingira ya mijini. Je! Ni tofauti gani kuu kati ya muundo wa taa kwa maeneo ya kisasa na ya kihistoria?
- Hotuba yangu nyingi ya Moscow imejitolea kwa miji, haswa kwa nafasi yao ya umma, kwani ninaamini kuwa leo maeneo ya umma yanahitaji kufikiria upya kabisa kwa matumizi ya nafasi zaidi ya kibinadamu, kuundwa kwa mazingira "ya kibinadamu" zaidi. Nadhani usanifu wa kisasa unaweza kuwa umehamia mbali na wazo hili. Miji iko katika hali ya kutokuwa na uhakika kwa sababu hata kama wapangaji wataendelea kufanya kazi, wanaweza kupoteza ushawishi, na wawekezaji wa kibinafsi, badala yake, wameipata.
Linapokuja suala la taa, sidhani kuna tofauti kati ya majengo ya kisasa na ya jadi. Taa nzuri huunda maoni ya mtu, bila kujali mtindo wa usanifu. Jambo lingine ni kwamba katika miji watu wanaishi kati ya "kelele ya kuona". Tunaangazia nafasi nyingi sana, na hivi karibuni hali ya media facade imeonekana, ambayo ni mkali sana na ya kuvutia.
Kwa sababu ya muundo wa kibaolojia wa jicho katika maeneo mengi ya miji, wakati wa usiku hatuwezi kugundua nafasi, nyuso zenye usawa na wima kwa njia ile ile kama sisi wakati wa mchana. Haifai kuwa na uzoefu sawa, lakini angalau kwenye giza inapaswa kuwa sawa na jua. Lakini sasa tuna taa za barabarani, taa za madirisha, vitambaa, vitambaa vya media - vifaa hivi vyote vinachanganya mtazamaji. Na ugumu mkubwa ni kwamba watu hawajui shida hii, kwa sababu utamaduni wa taa bado uko katika kiwango cha chini sana katika nchi nyingi za ulimwengu.
Moscow inafahamu vizuri shida ya taa nyingi: tunajua kuwa jiji letu kwa ujumla ni mkali zaidi usiku kuliko New York au miji mikuu ya Ulaya Magharibi. Lakini kuna maswala mengine muhimu yanayohusiana na hii, kama usalama - au hisia za usalama. Jinsi ya kupata usawa kati ya utendaji na faraja ya kuona?
- Ningeuliza swali kama hili: ni utopia au fursa inayofaa? Kwa sababu kupata usawa kati ya nyanja za kibinafsi na za umma ni ngumu sana siku hizi. Kanuni sio kali sana kwamba tunaweza kudhibiti maeneo haya yote kwa wakati mmoja, na hapa ndipo mzozo unapoanza. Taa katika miji kimsingi ni hatua ya usalama na njia ya kuelekeza angani, lakini tunaongeza sana kwamba tunaishia na nuru nyingi.
Kuna suluhisho la hii. Kwa mfano, katikati mwa jiji kuna bustani ambayo hakuna mtu anayetaka kwenda baada ya jua kuchwa, kwa sababu hahisi salama huko. Hifadhi imezama kabisa kwenye giza, na kila aina ya taa za jiji kuzunguka. Je! Tunawezaje kuifanya bustani hii ipendeze kwa mama kutembea huko na watoto wadogo? Kwa wapenzi kukaa kwenye benchi? Kwa watalii ambao kivutio hiki ni bustani ya mimea? Huu ni fursa nzuri ya kuunda usawa kwa kutumia mbinu rahisi: kufafanua aina mpya za usanifu iliyoundwa na mwanga na tishu zinazojumuisha kati yao (njia, barabara, barabara).
Ninaelewa kuwa hii inasikika kama "falsafa", lakini inafanya kazi kwa vitendo. Katika moja ya miradi yetu ya Kikroeshia, tumetekeleza mambo haya yote - na matokeo mazuri. Hili ni shida ngumu sana, lakini ninatumahi kuwa miji yetu haitaonekana kama mandhari ya sinema ya fi - kama inavyofanya sasa. Na siku itakuja ambapo faraja ya wakaazi itakuwa muhimu zaidi kuliko mapato ya kampuni inayoangazia uso mzima au kizuizi.
Moja ya miradi yako tayari imevutia Urusi: hizi ni cranes katika bandari ya jiji la Pula la Kikroeshia, kwa sababu chini ya mwaka mmoja uliopita cranes kama hizo zilibomolewa Strelka huko Nizhny Novgorod, ambapo majengo ya kihistoria ya bandari ya mto ni kubomolewa kabla ya Kombe la Dunia la 2018, licha ya maandamano ya umma. Mradi wako unaonyesha kuwa miundo kama hiyo ya viwandani inaweza kuonyeshwa kwa msaada wa taa kama vitu vya kupendeza na vya thamani. Ni nani aliyeanzisha mradi wa Pula? Ilitekelezwaje?
- Wazo hili lilinijia miaka ishirini iliyopita. Nimeishi Pula karibu maisha yangu yote, na nikiwa mtoto nilikuwa nikifanya makasia. Klabu ya makasia ilikuwa karibu na uwanja wa meli, na kila siku nilitembea kupita hizi korongo kubwa. Wakati fulani uliopita, wanasiasa na umma walianza kujadili ikiwa inafaa kuacha uwanja wa meli katikati ya jiji letu, au ikiwa inawezekana kuihamishia mahali pengine, na badala yake kujenga vituo vya ununuzi, nk.
Nilipendekeza wazo la "ukumbi wa michezo wa usiku" katika eneo hili la viwanda kwa halmashauri ya jiji, kwa watu wengine - lakini hakuna mtu aliyevutiwa nayo. Lakini basi mmiliki wa mnyororo wa hoteli ambaye aliona mradi wangu alitaka kuwekeza katika wazo hilo. Hiyo ni, mradi ulianzishwa na pesa za kibinafsi, lakini Bodi ya Utalii ya Pula iliona uwezo wake wakati jiji liliamua kuandaa tamasha la kwanza la taa, Visualia. Ilichukua miezi saba kutekeleza, kwa sababu uwanja wa meli ulikuwa ukiendelea kufanya kazi, hii sio akiolojia ya viwandani, cranes hizi zinafanya kazi kila siku. Kwa hivyo, usiku, na mwangaza, tunaweza kuona jinsi wanavyoshikilia sehemu za meli.
Hatukutaka iwe taa tu ya "urembo", tulijaribu kuifanya iwe hai. Ni taa yenye nguvu inayobadilika ambayo iliwashwa kwa dakika 15 kila saa. Halafu watu wa miji walianza kutuuliza tumwache tena - kwa nusu saa. Lakini basi maombi yakaanza - kutokana na umaarufu wa mradi - kuiwasha kwa usiku mzima. Kama matokeo, wakati wa kiangazi, wakati kuna watalii wengi, bomba huangazwa hadi saa mbili asubuhi. Tunazima mapema wakati wa baridi. Mradi huu ulifanya Pula kuvutia zaidi kwa watalii: usiku wa onyesho lake la kwanza, watazamaji 15,000 walikusanyika, ambayo hakuna mtu aliyetarajia. Kila mwaka kwa sikukuu ya nuru, tunatunga muziki mpya na tunasawazisha taa nayo.
Kwa hivyo cranes, ambazo zilikuwa "zisizohitajika" vitu vya viwandani, ghafla vilipendwa na kila mtu, ikawa ukumbi wa michezo wa jiji, kwani iko katikati kabisa, na kila usiku watu hukusanyika kuzitazama. Eneo hili ghafla likawa la kupendeza kwa biashara, niliambiwa kwamba vyumba na ofisi zinazoangalia cranes ni ghali zaidi kuliko zingine.
Hii ni ya kupendeza sana, kwani Pule ana umri wa miaka 3000, kuna uwanja mzuri wa michezo wa Kirumi, lakini ilikuwa cranes ambazo zilivutia watalii wengi huko - kutoka Austria, Italia, Slovenia, na nchi zingine, haswa wakati wa sherehe ya taa, wakati kila mtu ataenda kuona ni aina gani ya muziki na nuru tuliyokuja nayo mwaka huu. Labda huu ni mradi nipendao, kwa sababu uko katika mji wangu na watu wanaupenda sana. Hii ni kiumbe hai, bomba zinaendelea kufanya kazi wakati wa mchana. Na ikiwa umeme wa ghafla unawapiga, na taa imekatwa, basi waandishi wa habari mara moja wanatuita: "Cranes wamezima, ni nini kinachotokea?" - hofu huanza. Kwangu, upendo wa watu wa miji kwa mradi huu ndio pongezi kubwa.
Ni hadithi nzuri
- Ndio, na inaendelea, kwa sababu cranes "zinaishi" kila wakati. Wafanyikazi wa uwanja wa meli ambao walisaidia kusanikisha mfumo wa taa juu yao, na wafanyikazi wangu na mimi tulifanya kazi kwenye mradi huu bure kila usiku kwa miezi saba. Wafanyikazi hapo kwanza walikuwa na wasiwasi juu ya wazo hili: kwanini utumie pesa kwenye mradi usio na maana wakati wa shida? Hawakuelewa thamani halisi ya mradi kama huo, lakini kadiri walivyoendelea, shauku yao ilikua. Mwishowe, mimi, timu yangu na watu kutoka uwanja wa meli ambao walisaidia kufunga taa walipokea tuzo kutoka jiji la Pula kwa kuinua fahamu za wakaazi na kuvutia watalii.
Na hiyo ndiyo yote - kwa njia ya muundo wa taa! Hii ni mada ya kupendeza kwa sababu mimi mara nyingi hufikiria juu ya miji mingapi inabadilishwa kuwa bora usiku - shukrani kwa taa ambayo inafanya kuwa ya kupendeza zaidi. Hii ni kweli -
- Athari ya ziada. Moja ya mambo muhimu ya taa ni hisia. Ninalinganisha mwanga na muziki: katika muziki, jambo kuu sio noti, lakini husimama, kimya kati yao. Ni sawa na taa: kivuli ni muhimu tu kama nuru, na nuru huja katika aina nyingi. Hiyo ni, tunaweza kushawishi moja kwa moja hisia za mtazamaji, kwa sababu taa sio muhimu kwa usanifu, taa ni muhimu kwa watu. Matofali au zege haijali ikiwa imewashwa au la, mtu anayeangalia jengo hilo hajali jinsi inavyoonekana.
Kuweka hisia sahihi na taa sio rahisi kwa sababu unahitaji kuweka kitu kilichoangazwa katika muktadha wa mazingira yake. Ikiwa cranes huko Pula zingezungukwa na skyscrapers na taa za kung'aa, athari itakuwa tofauti kabisa.
Ikiwa unataka kuunda "athari nzuri" kwa jengo, mraba, barabara au chumba wakati jua linapozama, mwanga tu huathiri hisia zetu, na tunaweza kudhibiti athari hii nayo. Ikiwa hakuna nuru, hatutaona chochote, na hofu itakuwa mhemko pekee.
Pia unafanya kazi kwenye majengo tata kama vile skyscrapers. Kwa mfano, juu ya mnara wa Mageuzi katika Jiji la Moscow
- Hasa. Hii ni kesi ngumu sana, kwani mnara huu umezungukwa na skyscrapers zingine, na zote zimeangazwa: zina taa ya ndani ya kupofusha ambayo inaonekana kutoka nje, na pia kuna taa za nje. Kwa Mageuzi nataka kuchukua njia mpya kabisa, ambayo inachanganya kazi; kwa hili ninahitaji vifaa vya hivi karibuni vya LED na teknolojia ya taa. Lakini hatuwezi kuangaza mambo ya ndani bila kufikiria juu ya nje. Chochote tunachofanya nje kitaathiriwa na nuru ya ndani, na hii ni -
Sehemu mbili za jumla
“Lakini lazima wawe wamoja. Katika mambo ya ndani, ninatumia mfumo wa macho, shukrani ambayo vyumba vitaangazwa, lakini chanzo cha nuru hii haionekani. Tunatoa pia mfumo wa kudhibiti taa iliyoko kwenye kivuli ambayo tunaweza pia kutumia kufanya vitambaa vya giza usiku kabisa, ili taa za nje zionekane wazi.
Wala mimi "siumbuki" mnara; deformation, inaonekana kwangu, ni kosa kubwa katika muundo wa taa. Ninasisitiza tu sura halisi ya skyscraper, kwa sababu ni nzuri na ya kipekee. Nilikuwa na wazo jinsi ya kuifanya ionekane zaidi kuliko ilivyo kweli, lakini haikufanya kazi kwa sababu ya sheria za usalama za ndege za anga. Natumai kuwa kufikia majira ya joto ijayo tutaona matokeo ya kazi yetu kama tulivyokusudia.
Tunatumia vifaa vya taa visivyo vya kawaida katika mambo ya ndani, kwani ugumu wa mradi pia uko katika ukweli kwamba hakuna vyumba vya mstatili kwenye mnara kwa sababu ya umbo lake kwa njia ya molekuli ya DNA. Kuna msingi tu wa mstatili, halafu kila sakafu inazungushwa ikilinganishwa na ile ya awali na digrii mbili, kwa hivyo nafasi zote kwenye mnara huo ni tofauti.
Je! Kitatokea nini nje?
- Nje, nitasisitiza ujazo wa mnara. Mpango wa taa ya kila siku utakuwa mweupe kabisa, hakuna rangi: mistari mlalo ya facade na curvature ya sura itaonyeshwa. Wakati wa likizo, mnara huo utakuwa karibu kama skrini ya pikseli ya RGB, lakini sio façade ya media: kutakuwa na kila aina ya rangi "za kucheza", na hata nyeupe zitakuwa magnetic, sio tuli.
Je! Mageuzi yatapotea na mpango kama huo dhidi ya msingi wa skyscrapers zenye mwangaza karibu?
- Hakika utaweza kugundua Mnara wa Mageuzi dhidi ya msingi wa skyscrapers zingine, kwa sababu taa hiyo itafuata umbo lake, ikisisitiza kila wakati sura yake isiyo ya kawaida ya ond.
Tunakadiria kuwa hata bila mfumo wa kudhibiti, tutaokoa 30% katika umeme ikilinganishwa na jengo la kawaida la ofisi za Uropa. Na mfumo wa kudhibiti na mfumo wa kudhibiti mchana, nadhani tutatumia hadi 80% ya umeme chini ya inavyotakiwa kwa taa. Hii inamaanisha akiba ya agizo la euro milioni 4-5 zaidi ya miaka mitano. Na taa haitahitaji kubadilishwa kwa miaka 10-15, ambayo inamaanisha kuwa gharama za uendeshaji hazitakuwa kidogo.
Hivi majuzi, ulitengeneza mfumo wa taa za barabara za Polesano kwa taa ya Delta: Nadhani umetumia uzoefu wako wote kuunda mfumo mpya wa taa kwa jiji
- Ukiangalia kesi ya kawaida, basi 99% yao ni taa ya msingi, ya matumizi ya barabara, bidhaa za hii au kampuni hiyo, iliyowekwa kwenye msaada rahisi uliofanywa na hakuna anayejua ni nani. Shida ya pili na vitu kama hivyo ni kwamba huwezi kudhibiti taa. Kwa upande wa Polesano, wazo langu ni kwamba nguzo na taa ya barabarani sio lazima iwe mbaya, zinaweza kupendeza, lakini wakati huo huo "hazina wakati", kwa hivyo hii sio kitu kinachoonekana vizuri mwanzoni, lakini baada ya miaka michache.. wakati mtindo umebadilika, tayari inaonekana kuwa ya kuchukiza.
Kwa hivyo, umbo lake ni rahisi sana: ni msaada wa mraba na taa ya mstatili, na hadi taa sita zinaweza kuongezwa kwa msaada mmoja. Kila mmoja wao anaweza kuwa na mfumo wake wa macho, kwa hivyo Polesano inaweza kutumika katika mbuga, viwanja, barabara, barabara kuu - mahali popote. Taa ya Delta sasa itaitengeneza hadi mita sita kwa urefu, lakini pia tumebuni toleo jingine, kubwa zaidi na lenye nguvu zaidi, linalofaa kwa nafasi kubwa. Tuliangalia macho tofauti, kwa hivyo ikiwa utaweka Polesano kwenye mraba ambapo unataka kuangazia paving, façade, labda labda chemchemi, unaweza kufanya yote kwa msaada mmoja.
Kuna mipango pia ya kuongeza chaguzi zingine kwenye mfumo wa Polesano badala ya kuwasha baadaye
- Katika siku zijazo, kila taa ya barabarani itapokea mtaftaji wa Wi-Fi, kamera ya video, sensorer tofauti na zingine, lakini vifaa hivi vyote vitalazimika kushikamana na msaada mmoja, ambao utaonekana kutisha mwishowe. Na kwa upande wa Polesano, vifaa hivi vyote vya "Mtandao wa Vitu" vitafaa katika mwili mmoja, kwa hivyo kutoka kwa maoni ya kupendeza, mfumo hautateseka. Na kwa kuwa inawezekana kuzungusha vifaa hivi vyote na vifaa kwa mwelekeo wowote bila unganisho na visu, Polesano kila wakati ataonekana kama sanamu ndogo.
