* Kichwa cha nakala hiyo hutumia nukuu kutoka kwa wimbo wa Boris Grebenshchikov "Maji ya Reli"
Hatua ya tatu ya tata ya makazi "Mji wa Ligovsky" ni mradi wa pili wa pamoja wa umoja wa Uholanzi KCAP + Wasanifu wa Orange na St. Petersburg "A. Len". Muungano wao wa ubunifu uliundwa katika kazi kwenye jumba la makazi la Golden City kulingana na matokeo ya mashindano ya kimataifa mnamo 2015 - basi juri lilipewa nafasi 2 za kwanza na ilipendekeza kuwaunganisha washiriki kwa kazi ya pamoja. Ujenzi wa kiwanja kikubwa cha makazi, taji na miundo ya dhahabu ya kupendeza, sasa inaendelea kikamilifu, sehemu zingine zinakaribia kukamilika. Uingiliano huo ulifanikiwa, na mwaka jana mteja huyo huyo, Glorax Development, alialika ushirika wa KCAP & Orange Architects & A. Len kubuni hatua ya tatu ya jengo kubwa la makazi ndani ya ukanda wa kijivu wa St Petersburg. Kwa sasa, dhana imekamilika, kwa msingi wake PPT ya tovuti imekubaliwa.
Jiji la Dhahabu, tata ya makazi kwenye maeneo yaliyorudishwa tena - ambayo ni yale ambayo hayakuwepo hivi karibuni - inavutia mtaalam wa St Petersburg kwa ujumla, akisalimu Petropavlovka na Admiralty na kupendeza kwa dhahabu na spires. Mishipa ya mradi wa kiwanja cha makazi "Jiji la Ligovsky" pia iko kwenye historia ya mahali hapo, lakini njama yake imethibitishwa kwa njia tofauti.
Sehemu ya eneo kubwa la hekta 30, lililoundwa kama petali, ni sehemu ya ukanda wa kijivu; hadi 2018 ilichukuliwa na kituo cha reli cha Commodity-Vitebsk. Wataalam wa ofisi ya A. Len wanasema kuwa mwanzoni mwa karne ya 18, Mfereji wa Ligovsky ulichimbwa karibu, ambao ulitoa chemchemi za Bustani ya Majira ya joto na kutumika kama ateri ya usafirishaji; mnamo 1837, reli ya Tsarskoye Selo iliwekwa kusini mwa tovuti, na kituo cha Moscow-Vindavo kilijengwa mnamo 1900 -Rybinskaya reli. Ingawa eneo hilo lilitengwa kwa maendeleo ya makazi, halikuwahi kukaliwa, kwa miaka mingi ilibaki viunga vya viwandani na bustani za mboga na majumba adimu.
Ligovsky City, labda, ni mradi wa kwanza wa ukanda wa kijivu, ambao wasanifu hawafuti yaliyopita ya mahali, wakibadilisha ardhi zilizojengwa kwa machafuko kuwa sehemu zenye urefu wa juu, lakini jitahidi kwa namna fulani kuhifadhi roho ya zamani. Hasa, kwa ujenzi wa hatua mbili za awali za microdistrict moja - robo "Kwanza" na "Pili", kabisa
Kiwanda cha Sausage cha 1905 kilibomolewa; nyumba mpya za usanifu usiojali wa upande wowote na usijaribu kuwasiliana chochote juu ya zamani.
-
kukuza karibu 1/3 Ligovsky City. Makadirio ya makazi, pamoja na "Robo ya Kwanza" na "Robo ya Pili" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
kukuza karibu 2/3 Mji wa Ligovsky © Wasanifu wa mipango na mipango ya KCAP, Wasanifu wa Chungwa, A. Len
-
kukuza karibu 3/3 Mji wa Ligovsky © Wasanifu wa mipango na mipango ya KCAP, Wasanifu wa Chungwa, A. Len
Dhana ya hatua mpya, ya tatu inategemea uhifadhi wa muundo wa kitanda cha reli. Reli hizo zinabadilishwa kuwa mbuga na laini, na badala ya majukwaa, nyumba zinajengwa ambazo zinafanana na mabehewa na vyombo vya mizigo. Kwa sababu shirika la anga la wavuti limehifadhiwa, wasanifu wanaita njia yao "kutumia tena."
Kwa sababu ya haki, ikumbukwe kwamba wazo kama hilo la nyumba za mabehewa zilizowekwa kwenye "reli" lilipendekezwa kwa wavuti hii mnamo 2016 kama sehemu ya mashindano ya wazo la kubadilisha sehemu ya kusini ya ukanda wa kijivu "Studio -44 ". Washa
Halmashauri ya Jiji, ambapo Jiji la Ligovsky lilipokelewa kwa uchangamfu sana, Nikita Yavein alikubali wazo: "Wasanifu wamekuja na kanuni ya utunzi inayofuata kutoka kwa historia na muktadha. Hii inaunda maumbo anuwai. Haitapendeza ikiwa ukanda wa kijivu utageuka kujengwa kana kwamba kulikuwa na majengo ya makazi hapa kila wakati. Kimtazamo, napenda mradi huo sana."
Sergey Oreshkin kuhusu mradi huo na kuzingatia kwake katika Halmashauri ya Jiji:
Sergey Oreshkin, Ofisi ya Usanifu ya A. Len
Mradi wa eneo ndogo la Jiji la Ligovsky uliundwa na kundi kubwa la wasanifu: timu ya A. Len na washirika wetu wa muda mrefu - kampuni mbili zinazojulikana za kubuni za kimataifa KCAP & Wasanifu wa Orange kutoka Rotterdam. Ofisi yetu ilishiriki katika ukuzaji wa mradi katika hatua zote: tangu kuzaliwa kwa wazo hadi kufanya uamuzi juu ya utekelezaji. Zaidi ya mwaka mmoja uliopita, viongozi wa ushirika wa usanifu walikusanyika kwa semina na wakazungumza juu ya wazo la kushinda kutoka kwa wenzao wa Orange - dhana ya maendeleo ya mstari iliyoongozwa na uzuri wa njia za reli zilizojaa nyumba na korido za kijani zilizo na ua wa kibinafsi na nafasi za umma. Iliamuliwa kuweka kama vitu vya muundo wa kiufundi ambavyo vinaonyesha umuhimu wa "ukanda wa kijivu" wa kabla ya mapinduzi. Wajumbe wengi wa Halmashauri ya Mipango ya Jiji walithamini wazo hilo - kwa sasa hakuna miradi kama hiyo huko St Petersburg, iliyofanywa katika mila ya Uropa ya kukarabati wilaya za viwanda. Kisiwa kilichoundwa kijani kibichi cha mijini "Mji wa Ligovsky" kwa mara nyingine kinathibitisha ufanisi wa ushirika, haswa na wenzi wa kimataifa.
Katika mradi wa Jiji la Ligovsky, tulianza kufanya kazi pamoja tangu mwanzo. Wasanifu wa "A. Len" hawakuunga mkono tu maendeleo ya mradi kwa suala la maarifa yao ya sheria za mitaa, lakini pia walishiriki kikamilifu katika kazi juu ya wazo hilo. Tunatumia uzoefu wa ofisi tatu kuunda mradi maalum sana, na washiriki wote wanasaidiana na njia zao na utaalam.
Tulipokuwa huko St Petersburg hata kabla ya kuanza kwa kazi, tuliweza kuzunguka tovuti kwa saa mbili, tukiwa tumejaa roho ya mahali hapo - uwepo wa historia bado unahisiwa hapa wazi sana. Ilikuwa ya kupendeza kudumisha hisia hiyo, hata ikibadilisha sana kazi ya mahali hapo - kutoka kituo cha mizigo ya reli kwenda eneo lenye makazi mahiri. Kwa kuongeza tabia ya mahali, tunajaribu kuifanya iwe inastahili St.
Kituo cha kihistoria cha St Petersburg ni kizuri, kimehifadhiwa vizuri na mfano bora wa jiji la Uropa. Lakini kadiri unavyozidi kusogea kutoka katikati ya jiji, ndivyo mwanadamu anavyokuwa mdogo, anayeeleweka na kushikamana na jengo hilo. Tulihisi kuwa ni muhimu kuamini utambulisho wa mahali hapa na kuunda kitu kipya kwa St Petersburg: kutegemea sio classical, lakini badala ya urithi wa viwandani wa jiji.
"A. Len" anajua jiji, anajua kanuni ambazo ni ngumu sana na ngumu huko St Petersburg, anajua jinsi ya kuzitii. Ugumu wa sheria ya upangaji miji huko St Petersburg huathiri kuonekana kwa majengo ya kisasa ya makazi - kwa bahati mbaya, unahitaji kuwa mbunifu sana ili utoe kitu tofauti. Kwa kuongezea, Sergey Oreshkin ni mshiriki wa baraza la mipango miji na anajua jinsi ya kuwasilisha miradi; isingewezekana kuandaa uwasilishaji kwa KGA bila msaada wake. Yote hii ilisaidia timu kufanya maamuzi sahihi.
Pamoja na nyingine: kwa msaada wa ofisi ya A. Len, ilikuwa rahisi kwetu kuelezea hadithi, ambayo pia ni muhimu sana kwa kujenga mazungumzo na mteja na jiji, hii ni dhamana ya kwamba dhana hiyo itatekelezwa bila mabadiliko makubwa. Sisi hujaribu kila wakati kusoma muktadha, kupata nguvu, kuhisi hali ya mahali. Lakini tunaangalia kutoka pembe tofauti, kulingana na uzoefu wetu wa kigeni na mizigo mingine ya kitamaduni.
Inakubaliwa kwa ujumla kuwa St Petersburg kimsingi ni robo ya kituo cha kihistoria. Sisi pia hufanya kazi mara nyingi na aina ya maendeleo, kama, kwa mfano, kwenye Kisiwa cha Vasilievsky. Lakini katika kesi hii, tuliongozwa na mistari ya reli na vyombo vya mizigo vilivyohifadhiwa kwenye wavuti.
Kwa hivyo, katika maeneo ya majukwaa ya zamani ya mizigo, majengo yenye urefu wa sakafu 6 hadi 15 hukua. Kwa sababu ya sababu isiyo ya kawaida ya uundaji wa miji, usanidi wa robo ni tofauti sana na hauwezi kulinganishwa na kitu chochote, mkoa mdogo unaonyesha vipimo kadhaa mara moja.
Kipimo cha kwanza ni cha juu. Sakafu mbili za kwanza katika majengo yote zina umoja na zinawajibika kwa kiwango cha barabara. Tofauti na utulivu huongezwa hapa na viendelezi vya sakafu isiyozidi nne na kumaliza tofauti na maumbo - ukame wa mistari inayoendana inaweza kupunguzwa na paa iliyowekwa, kwa mfano, na roho ya viwandani ya kumaliza matofali ni kuni ya joto. Urefu wa katikati na bado mzuri unasisitizwa na sehemu pana, wakati kiwango cha juu ni minara nyepesi au "vyombo" vyenye "vimezama" juu ya kila mmoja.
Kipimo cha pili - "axial", imewekwa na vector ya korido za kijani na boulevards, harakati ambayo inaingiliwa tu na shule ya watoto 1250. Njia iliyotajwa hapo juu ya "kontena" ya kuweka ujazo hukuruhusu kuondoka kwenye ukanda na kuta tupu kuelekea "nyumba ya sanaa": viwambo vinavyoelekea barabara za ndani ni anuwai katika muundo na vifaa vya kumaliza, na wakazi wanaweza kutambua sehemu yao kwa urahisi.
Kutembea kupitia mbuga za laini, pamoja na viwanja vya kawaida vya michezo na uwanja wa michezo, itawezekana kupata vitu vya sanaa - mashahidi wa zamani, ambayo, ole, mara nyingi ni kawaida kujiondoa. Lakini katika mradi wa hatua ya tatu, kila kitu ni tofauti: imepangwa kuingiza cranes zilizohifadhiwa, nguzo, reli na maghala katika maeneo ya umma na mbuga, na kitu pekee cha urithi wa kitamaduni kwenye wavuti hiyo ni
nyumba ya msimamizi wa kituo kulingana na mradi wa Stanislav Brzhozovsky, mwandishi wa kituo cha reli cha Vitebsk, imepangwa kurejeshwa na kubadilishwa kwa kazi mpya. Hifadhi za umma ziko kando ya barabara kuu za reli, na nyua za kibinafsi za cozier zimewekwa kati ya majengo, ambayo huunganisha njia moja ya kutembea.
Mwishowe, nafasi ya tatu ambayo tata inaweza kutazamwa ni pana, ya kupanga miji. Sehemu nzima itagawanywa takriban katikati na barabara moja tu ya magari. Kituo cha metro cha Borovaya kitafunguliwa karibu na sehemu ya kaskazini ya "petal" hivi karibuni, mkutano wa kirafiki wa urefu mdogo na mraba "wa kukaribisha" unaundwa hapa - hatua mpya ya kivutio kwa mkoa huo. Kwenye kusini mwa wavuti, urefu wa jengo huongezeka, kuishia katika hatua ya mwisho na kilele - mkusanyiko wa minara mitatu, ikikumbusha milango yenye nguvu.
Mchanganyiko wote umeundwa kwa watu 8600, ni pamoja na chekechea nne, shule kubwa, chini ya ardhi na maegesho ya uso. Hatua ya tatu ya Jiji la Ligovsky itajengwa katika hatua nne, kuanzia vitalu karibu na kituo cha metro cha Borovaya. Licha ya ukweli kwamba wazo hilo, ambalo linamaanisha sehemu anuwai za makazi, liko wazi kwa zabuni, katika baraza la mipango miji mteja alitangaza nia yake ya kukabidhi muundo uliofuata kwa ushirika wa KCAP & Orange Architects & A. Len.
