Archi.ru:
Tulizungumza kwa undani juu ya uwanja wako wa ndege wa Gagarin huko Saratov - moja ya viwanja vya ndege viwili vilivyojengwa nchini Urusi katika kipindi cha miaka 30 tangu mwanzo. Sasa tunapendekeza kuzungumzia juu ya utekelezaji wake kwa undani zaidi, haswa, juu ya teknolojia ambazo zilifanya iwezekane kutekeleza suluhisho la kushangaza kwa facade kuu. Ingawa bado inafaa kuanza na wazo. Wacha tukumbuke ni picha gani zilizochukuliwa kama msingi wakati wa kukuza dhana ya uwanja wa ndege. Baada ya yote, jina "Gagarin" halikuonekana mara moja
Andrey Asadov:
Tulikuwa na historia nzima ya kujenga safu ya mfano, na jina la Gagarin halikuonekana mara moja.
Kwa hivyo, tulikuwa tukitafuta mbinu ya facade kuu ambayo ingeunda athari ya nafasi ya kunyonya, aina ya faneli ambayo inaongoza wageni kwenye msingi wa lensi ya facade, ambapo mlango iko. Mwanzoni, tulikuwa na vyama viwili. Ya kwanza imeunganishwa na maji, Volga, wimbi la mto, bend ya daraja la Saratov. Ya pili - na accordion ya Saratov, ambayo iliongeza ukweli kwa mradi huo, kwani wazo la maji ya mto yenyewe haliwezekani sana.
Kama matokeo, picha ya mto inasaidiwa na safu ya taa za paa, ambazo ni vipande vyembamba nyembamba - kwa nje zinafanana na samaki. Tunaziita meli za angani - baada ya yote, samaki huogelea ndani ya maji na majini huogelea katikati ya hewa. Kwa kuongezea, kuna samaki watatu wakubwa kwenye kanzu ya Saratov, kwa hivyo ushirika pia ni wa kimazingira. Kwa njia, hivi karibuni taa nyingine kama hiyo ilikuwa imewekwa juu ya mlango - hapo awali ilikuwa na mimba, lakini ilionekana sasa tu. Ukumbi wa mlango uliotengenezwa kwa glasi, isiyo na upande wowote, ulibuniwa kama kusimama kwake.
Kulingana na wazo letu la mwanzoni, mada ya mto pia iliungwa mkono na hifadhi katika uwanja ulio mbele ya uwanja wa ndege, kisha wakati fulani ilipunguzwa, na tunafurahi sana kwamba ofisi ya Siku hizi, ambayo ilikuwa ikihusika katika utunzaji wa mazingira, akairudisha. Glare kutoka glasi inaonyeshwa katika mwangaza wa maji, zinawasikiana, ambayo husaidia kusoma wazo letu kuu. Bwawa hutoa athari tofauti kabisa kutoka kwa nafasi ya kuingilia.
Wakati uwanja wa ndege wa Saratov ulipewa jina "Gagarin", wigo mzima wa vyama vya anga uliongezwa kwa vyama vyetu vya awali. Tumefananisha vioo vya glasi ya facade na umaarufu kutoka kwa kuruka kwa roketi - shabiki huenea kama sauti au wimbi la sauti. Mradi huo pia una kitovu cha mfano - mpira mdogo ambao uko kwenye mraba mbele ya uwanja wa ndege.
Kwa njia, "Gagarin" ndiye wa kwanza wa "mkusanyiko" wa viwanja vya ndege, katika kazi kwenye miradi ambayo ofisi ya ASADOV ilishiriki. Sasa tuna miradi 17 ya uwanja wa ndege wa saizi tofauti katika kwingineko yetu. Kwa kuongezea, Saratovsky, yenye eneo la m 23,0002, sio kubwa zaidi.
Mbuni mkuu alikuwa kampuni ya Spectrum, na kwa miradi yote ya ziada - maeneo manne ya VIP, utunzaji wa mazingira - mteja alifanya mashindano ambayo timu nzuri sana zilishinda, ili mradi wote ukafanikiwa. Ilikuwa raha kufanya kazi katika kampuni kama hiyo.
Unafikiria ni kwa kiwango gani kioo cha kioo ni suluhisho nzuri kwa uwanja wa ndege?
Kitambaa cha glazed ni chaguo bora na bora kwa jengo la umma, pamoja na usafiri. Mwangaza, nafasi kubwa ya mambo ya ndani ni sehemu ya usanifu mzuri. Kwa kuongeza, wingi wa nuru hukuruhusu kuokoa umeme wakati wa mchana, na watu pia wanahusiana na taa za asili bora kuliko bandia.
Wakati huo huo, kwa wateja wengi, sifa za insulation ya mafuta na gharama ya muundo wa glasi ya kioo huwa kikwazo. Kwa hivyo, ni muhimu tangu mwanzo kuchagua mfumo sahihi wa glasi, ili baadaye usivunje operesheni ya kituo.
Kwa kweli, glasi nzuri inayofaa ya glasi inagharimu sana, lakini, kwa upande mwingine, kuna fursa ya kufaidika na kasi kubwa ya ufungaji. Kwa mfano, mmoja wa wateja wetu wakati fulani aligundua kuwa kutengeneza sanduku la glasi yote ni bora zaidi kuliko vitambaa vya hewa. Ndio, labda ni ghali kidogo, lakini ikiwa tutazingatia mradi wa uwekezaji wa turnkey, basi sanduku la glasi lina faida zaidi.
Kwa maneno mengine, glasi yenye glasi inaweza kuwa na ufanisi wa nishati, ni muhimu tu kuchagua muundo sahihi?
Ndio bila shaka. Watu wengi wanafikiria kwamba vitambaa vya glasi vina upotezaji mwingi wa joto, lakini sivyo ilivyo. Kwa mfano, kwa glazing ya muundo wa uwanja wa ndege wa Gagarin, mfumo wa facade ya alumini kutoka kwa kampuni ya ALUTECH ilitumika.
Ufafanuzi wa kampuni ya ALUTECH
Ukaushaji wa muundo kulingana na maelezo mafupi ya alumini ya ALUTECH umetekelezwa katika kituo hicho
ALT F50 SG. Kipengele tofauti cha safu hii ni uwezekano wa kutambua kioo cha glasi isiyo na maelezo mafupi ya alumini nje.
Inatoa suluhisho kadhaa za kiteknolojia ambazo zinalinda miundo kutokana na kufungia, husaidia kupata joto katika eneo hilo - daraja maalum la mafuta la PE lenye upovu katika eneo la mshono wa dirisha lenye glasi mbili, mihuri ya hali ya juu ya EPDM, sugu ya hali ya hewa. sealant ya pamoja ambayo viungo vyote vimefungwa.
Tuambie kuhusu sifa za utekelezaji wa facade ya uwanja wa ndege wa Gagarin kwa undani zaidi
Ninaona mara moja kwamba tulizingatia facade kuu. Baada ya yote, vitambaa vya upande katika viwanja vya ndege vimefanywa iwe rahisi iwezekanavyo, kwani jengo mara nyingi hupanuka kwa muda kulia na kushoto, huambatanisha nafasi ya mizigo na nafasi kwenye kaunta za kukagua.
Wakati wa kufanya kazi kwenye dhana ya facade kuu, tulizingatia chaguzi kadhaa. Katika mradi wa mashindano kulikuwa na muundo kwenye braces zilizokaa-kebo: ndege nzuri sana ya tandiko lililopinda. Lakini ni ghali sana. Kulikuwa na wazo la facade na gridi ya pembetatu: kwa kulinganisha na "ganda la glasi" la ukumbi wa tamasha katika Zaryadye Park. Lakini hatukumpenda sana kutoka kwa maoni ya urembo.
Na wakati fulani tulipata wazo la kutengeneza facade ya kupigwa sawa. Katikati, ziko wima, na kuelekea kingo, kila moja huanza kuelekea mbele kidogo - na athari isiyo ya kawaida ya kuona inapatikana. Kwa sababu ya mwelekeo, ambao unafikia 15 °, facade inafanana na shabiki au akodoni. Ni muhimu kukumbuka kuwa mwisho wa vipande hivi ni laini, ingawa ni glasi, iliyotengenezwa na shina. Kama matokeo, ilikuwa wazo hili ambalo lilionekana lenye kujenga, la uaminifu na la kupendeza kwetu. Tulipata usawa.
Leo nimeridhika kabisa na muundo huu kutoka kwa maoni ya ubora wa utekelezaji, hii ni kitu ambacho sio aibu kualika wenzako, karibu, onyesha kwa undani.
Nyaraka za kina za mradi zilifanywa na kampuni ya facade kwa kushirikiana na mtengenezaji wa mifumo ya wasifu. Kwa upande wetu, tuliandaa kazi ya muundo wa facade, tukamaliza jiometri yote ya 3D na kuipeleka kwao, na walifanya viungo vyote wenyewe. Halafu kwa pamoja tuliangalia utaftaji, tukatengeneza moduli moja na dirisha lenye glasi mbili, tukalitundika kwenye facade na vivuli vilivyochaguliwa juu yake ili ukuta wa opaque ungane iwezekanavyo na ile ya uwazi. Na inaonekana kwangu kwamba tulifanikiwa.
Ufafanuzi wa kampuni ya ALUTECH
Ili kushirikiana na wabunifu, kampuni ya ALUTECH inampa mtaalam ambaye anakuwa mshauri wake wa kibinafsi. Kupokea kazi kutoka kwa mbunifu, mshauri, pamoja na mhandisi wa kampuni, huendeleza na kupendekeza sio tu mchoro, lakini suluhisho maalum ambazo zinaweza kutekelezwa kwa kutumia mifumo ya chapa.
Sura inayounga mkono ya facade imepangwaje?
Sura inayounga mkono ina vifaa kuu vyenye lami ya mita 9, mihimili yenye usawa na kingo za dirisha lenye glasi, ambazo zimeunganishwa kwenye mihimili.
Hakuna seams zinazoonekana au vipande vya kushona nje ya facade. Vipengele vyote vya "accordion" vimewekwa kizimbani vizuri sana. Viungo vya ugumu vimewekwa katika pembe mbili. Tuliwapaka rangi nyeupe na karibu hawaonekani.
Lazima niseme kwamba kukosekana kwa vifuniko vya juu, seams za wasifu zinazoonekana ni muhimu sana. Kulingana na wao, unaweza kuamua kitu ni wakati gani: sabini, tisini au elfu mbili. Viwango vya kisasa - glazing laini bila vifuniko vya juu, na pia uwezo wa kuweka glasi kubwa.
Kwa nini umechagua wasifu wa aluminium kwa kitu hiki?
Kwa kuzingatia kuwa kwangu mimi, kama mbuni, jambo muhimu zaidi ni kuonekana kwa kitu, aluminium, ambayo inafanya uwezekano wa kutekeleza karibu maoni yoyote - suluhisho la facade isiyo na mshono, muundo wa glazing na buibui, ndio chaguo bora.
Kwa kuongeza, aluminium ni chaguo la kati kati ya chuma, ambayo ina nguvu, lakini nzito na ya gharama kubwa, na plastiki. Ni nyepesi na nafuu zaidi. Miundo ya chuma, kama ninavyojua, hutumiwa katika hali maalum, kwa bends ngumu, mizigo mizito, au kwa sababu ya mahitaji ya moto.
Swali la mwisho ni ushauri wako kwa mwandishi mchanga, asiye na uzoefu ambaye anataka kutumia kidirisha cha glasi ya kuvutia katika mradi wake. Mitego iko wapi, ni nini cha kutafuta?
Sheria ya dhahabu ni kutathmini mara moja ukweli wa wazo lako katika hatua ya dhana. Kwa mfano, tulikuja na jiometri nzuri kwa uwanja wa ndege wa Gagarin, na kisha bado tulilazimika kuhoji juu ya muundo gani utakuwa sawa kwa wazo letu.
Ushauri wa pili ni kufikiria mara moja juu ya vipimo vya glasi kwa dirisha lenye glasi. Ukubwa wa kawaida ni 2 x 3 m, lazima ujaribu kuizingatia au nyingi, fanya kazi na moduli kulingana na muundo, usizidi m 3 kwa upande mmoja na 2 m kwa upande mwingine. Na ukizidi, zingatia mara moja kuwa hizi zitakuwa glasi za gharama kubwa zaidi, na uzitumie katika maeneo ya kuvutia zaidi, kwa mfano, katika kiwango cha mlango.
Ingawa kwa wasifu sawa wa ALUTECH saizi ya 2 x 3 m sio kikomo. Mifumo ya kampuni hutoa suluhisho anuwai kwa facades na infill nzito: wasifu unaweza kuhimili madirisha yenye glasi mbili yenye uzani wa kilo 1,100 na kupima 6 x 4 m.
Mapendekezo ya tatu ni kuchagua fomula ya kitengo cha glasi, kwa kuzingatia mwelekeo wa kardinali. Kwenye uwanja wa ndege wa Saratov, tuna glasi tofauti pande tofauti za jengo hilo. Upande wa kusini, ukiangalia barabara, kuna ulinzi wa jua, na kaskazini, kutoka upande wa mlango kuu, na kiwango cha chini cha ulinzi, lakini kwa uwazi zaidi. Kwa njia, hii iliwezekana kwa sababu ya ukweli kwamba katika mifumo ya wasifu iliyochaguliwa kwa kitu hicho, inaruhusiwa kutumia ujazo wowote: uwazi, opaque, na mpito kutoka kwa uwazi kwenda kwa opaque, na hata sugu ya moto.
Na, mwishowe, ushauri wangu wa nne: kila wakati fikiria juu ya uwiano wa bei na ubora, ambayo ni, angalia uwanja wa kati kati ya taarifa yako ya usanifu na gharama ya miundo tayari katika hatua ya mwanzo, ili wasije kugombana baadaye. Kwa bahati nzuri, hakukuwa na tofauti kama hizo katika uwanja wa ndege wa Gagarin.
