Geofom ni jina la vizuizi vya polystyrene vilivyotanuliwa kwa nguvu nyingi kwa matumizi ya ujenzi wa barabara. Teknolojia ya Geofom imetumika kwa mafanikio katika nchi anuwai kwa zaidi ya miaka 40. Mwaka huu, teknolojia, ambayo imethibitisha ufanisi wake, iliidhinishwa kwa mara ya kwanza nchini Urusi katika ngazi ya serikali. Mtengenezaji pekee wa povu ya polystyrene ya barabara chini ya chapa ya KNAUF Geofoam®), ambayo ilipokea cheti cha kiufundi cha serikali cha Wizara ya Ujenzi ya Urusi, ikawa kampuni "KNAUF Penoplast".
Polystyrene yenye povu ilitumiwa kwanza katika ujenzi wa barabara huko Norway mnamo 1972. Wakati wa kubuni barabara kuu inayounganisha Oslo na Bergen, wataalam wa ujenzi wa barabara wa Norway walidhani kuwa povu nene iliyopanuliwa ya polystyrene itaweza kuhimili mizigo kubwa bila kudhalilisha sifa zake hata kwa athari ya nguvu ya kila wakati na baada ya kuwasiliana kwa muda mrefu na maji. Mradi wa majaribio ulihuishwa kwa wakati wa rekodi: ilichukua miezi miwili tu kutoka idhini ya wazo hilo na uongozi wa barabara hadi mwanzo wa utekelezaji. Matokeo pia hayakuchukua muda mrefu kuja: katika hali kama hizo, kabla ya matumizi ya teknolojia mpya, mashapo ya mchanga yalikuwa sentimita 20-30 kila mwaka, ambayo yalisababisha uharibifu mkubwa kwa barabara ya barabara. Polystyrene iliyopanuliwa, baadaye inaitwa Geofoam, iliacha shida hii hapo zamani. Katika kipindi cha miaka 40 ijayo, miradi zaidi ya 500 imetekelezwa nchini Norway kwa kutumia teknolojia hii, pamoja na njia muhimu za kimkakati kama E-18 (Craigavon (Ireland ya Kaskazini) - St Petersburg) na E-6 (Trelleborg (Sweden) - Finnmark (Norway).
Uchunguzi wa muda mrefu wa vitu vilivyoundwa kwa kutumia teknolojia ya Geofoam iliruhusu wataalamu wa Kinorwe kusoma tabia yake katika hali ya muda mrefu na chini ya mizigo inayotumika. Na kudhibitisha kuwa teknolojia ya Geofoam inarahisisha mchakato wa kiteknolojia wa ujenzi wenyewe, na kuufanya uwe wa bei rahisi na haraka, na umehakikishiwa kuongeza maisha ya mandhari. Faida nyingine muhimu ya nyenzo - uimara - pia imejaribiwa. Vitalu ambavyo vilikuwa na wakati wa kulala kwenye tuta kwa miaka 30-35 haukubadilisha sifa zao za muundo chini ya athari ya nguvu na mawasiliano na maji.
Sasa Geofoam inatumiwa kwa mafanikio na kikamilifu katika nchi nyingi, pamoja na Uingereza, Denmark, Finland, Japan na USA. Kwa mfano, ilitumika katika ujenzi wa mradi bora zaidi katika historia ya ujenzi wa barabara ya Amerika - Tunnel Kubwa ya Boston. Ugumu wa ujenzi wa kitu hiki ulijumuisha ukweli kwamba handaki - barabara kuu ya njia nane, iliyowekwa kwa kina cha mita 8 chini ya njia - ilikuwa ikijengwa mita moja na nusu tu juu ya mahandaki ya njia ya chini ya ardhi iliyowekwa hapo. Kwa uzembe kidogo, Bahari ya Atlantiki inaweza kufurika kwa njia ya chini ya ardhi. Wahandisi walihitaji nyenzo ambazo zinaweza kupunguza mzigo kwenye mchanga, kuizuia kutulia, na wakati huo huo kuhimili trafiki nzito. Uamuzi huu ulikuwa Geofoam. Mbali na kuwa nyepesi, polystyrene iliyopanuliwa ina uwezo wa kipekee wa kubeba mzigo. Kwa kuongezea, mbinu ya uhandisi iliyotumiwa ilipunguza sana wakati na gharama ya ujenzi ikilinganishwa na njia ya jadi ya tuta, ambayo inahitaji kuchimba nguzo za msaada halisi.
Licha ya sifa zilizothibitishwa za nyenzo hiyo, uwezekano wa kuitumia katika hali ngumu ya hali ya hewa, hadi permafrost, na kuokoa hadi 20% wakati wa ujenzi, haijawahi kutumiwa nchini Urusi hapo awali. Uzoefu pekee wa kutumia polystyrene iliyopanuliwa katika ujenzi wa barabara ni ujenzi wa tuta kwenye njia ya kupita kwa njia ya reli ya St Petersburg - Moscow kuelekea Mtaa wa Sofiyskaya. Ujenzi wa sehemu hii kwenye mchanga dhaifu wa thixotropic ulifanywa na Biashara ya Serikali "Dorservice". Masharti ya kiufundi yalitengenezwa pamoja na kampuni ya KNAUF Penoplast. Wataalam wa kampuni hiyo pia wameunda skimu za kawaida za kuzuia utatuzi wa shida anuwai za ujenzi, haswa kwa tuta hadi mita 16 na zaidi.
Kwa mujibu wa tathmini ya kiufundi ya FAU "Kituo cha Shirikisho cha Usanifishaji na Tathmini ya Ufuatiliaji wa Ufundi katika Ujenzi" "polystyrene ya povu huzuia KNAUF Geofoam iliyotengenezwa na LLC" KNAUF Penoplast "inaweza kutumika katika ujenzi wa usafirishaji kwa ujenzi wa tuta nyepesi za barabara katika maeneo ya udongo laini. " Miongoni mwa kesi za matumizi zilizopendekezwa na Kituo cha Shirikisho: barabara za barabara na reli, njia za kupunguzwa kwa miundo ya daraja, upanaji wa tuta, tuta katika maeneo ya uwezekano wa kuunda maporomoko ya ardhi, ukarabati wa sehemu za maporomoko ya ardhi ya tuta, kubakiza kuta.
Kumbuka kuwa nyuma mnamo Februari 2014, KNAUF Geofoam inazuia® alipitisha majaribio ya moto na Chuo cha Huduma ya Moto ya Jimbo la Wizara ya Hali za Dharura za Urusi na walitambuliwa kama salama (inajulikana kwa kikundi kinachoweza kuwaka "G3", ambayo ni kwamba, "kawaida inaweza kuwaka").
Kulingana na Dmitry Serebryakov, Mkurugenzi wa Biashara wa KNAUF Penoplast LLC, cheti cha kiufundi kilichopatikana kutoka kwa Wizara ya Ujenzi ya Urusi, kwa kweli, kinatoa mwangaza wa kijani kwa matumizi ya teknolojia ya Geofoam katika ngazi ya serikali. "Hili ni hafla muhimu sio kwetu tu, bali pia kwa uwanja wa ujenzi wa barabara nchini Urusi kwa ujumla, kwani inatuwezesha kutumia teknolojia ya Ulaya iliyojaribiwa wakati, ufanisi. Geofoam inaweza kuitwa salama kama chombo cha kuaminika zaidi kuwezesha ujenzi wa barabara. Na mwishowe, alipata kutambuliwa nchini Urusi. Hakika KNAUF Geofoam inakuja hivi karibuni® itakuwa moja ya nyenzo zinazotumika sana katika ujenzi wa barabara na reli, na kwa kusuluhisha shida za mazingira ndani ya mipaka ya jiji."
