Habari za ushindi wa Foster zilikuja siku moja baada ya tume ya serikali kusema mradi wake wa uwanja mpya wa ndege wa njia 4 za London huko Thames Estuary (tuliandika juu yake kwa undani hapo awali) haikuwa kweli kifedha na kiufundi. Foster, kwa upande wake, alihoji matokeo ya utafiti uliofanywa na tume (haswa, anaamini kwamba uwanja mpya wa ndege utagharimu pauni bilioni 5 tu zaidi ya ile mpya - njia ya tatu - Heathrow, itajengwa haraka kuliko hiyo, na mchakato wa kubuni utachukua muda mwingi sana). Kwa maoni yake, upanuzi wa Heathrow ni kipimo cha nusu, hivi karibuni njia ya 4 itahitajika huko, na uwanja wa ndege umezungukwa na maeneo ya makazi na ardhi zenye thamani, ambayo inafanya matumizi ya wilaya mpya kuwa ngumu. Walakini, wazo la Foster liliondolewa kwenye orodha ya mapendekezo ya ujenzi wa "lango la hewa" la London. Mbunifu huyo alijibu kwa kuwashutumu maafisa kwa kukosa ujasiri wa hata kuchunguza pendekezo lake kwa undani zaidi.
Kwa hivyo, katika hafla ya kumtangaza Lord Foster na Fernando Romero kama washindi katika mashindano ya mradi wa uwanja wa ndege mpya wa kimataifa huko Mexico City, Briton ilibaini kuwa Mexico "ilichukua hatua" na sasa itapokea uwanja wa ndege kama hakuna mwingine katika Dunia.
Jengo jipya la 555,000 m2 litaonekana karibu na Uwanja wa Ndege wa Benito Juarez. Bajeti yake itakuwa karibu dola bilioni 10 za Amerika: ujenzi utaanza mnamo 2015, na mnamo 2018 milango zaidi ya 70 na barabara tatu za runway zitatoa huduma kwa abiria milioni 40 kwa mwaka. Kuna mpango pia wa upanuzi zaidi: ifikapo 2062 kutakuwa na barabara 6 za kukimbia.
Foster, ambaye alibadilisha njia yake ya kubuni viwanja vya ndege ulimwenguni kote na mpango wake wa ujenzi wa London Stansted, sasa anapendekeza mpango mpya. Urafiki zaidi wa mazingira na rahisi, kwa maoni yake, itakuwa jengo lenye ujumuishaji wa kituo pekee, ambapo umbali kati ya alama muhimu na hitaji la kusonga kati ya viwango vitapunguzwa kwa mipaka inayofaa.
Mradi huo uliathiriwa na hali ngumu ya mtetemeko wa ardhi na jiolojia: Jiji la Mexico liko chini ya ziwa kavu, na matetemeko ya ardhi ni ya kawaida katika mkoa huo. Kwa hivyo, jengo lina uzito mdogo wa shukrani kwa kimiani inayounda paa na kuta. Mfumo wake rahisi uliowekwa tayari unahakikisha ujenzi wa haraka. Spans katika terminal itazidi m 100, na refu zaidi kati yao itakuwa 170 m.
Kwa sababu ya kupunguza uzito, paa itaachiliwa kutoka kwa bomba na vifaa vya uingizaji hewa, lakini paneli za jua, mfumo wa kukusanya maji ya mvua bado utawekwa hapo, na itatoa mambo ya ndani na kivuli na nuru ya asili kwa wakati mmoja; insulation ya juu na viwango vya sauti pia vitatimizwa. Kwa zaidi ya mwaka, jengo halitahitaji kuwa moto au kupozwa, na uingizaji hewa wa asili utatoa usambazaji wa hewa safi. Wasanifu wa majengo wanatarajia kupokea vyeti vya LEED Platinamu kwa kazi yao.
