Zaidi ya mwezi mmoja umepita tangu kutangazwa kwa orodha ya timu zinazoshiriki katika ukuzaji wa dhana, na matokeo ya kazi hiyo, kwa kweli, yalikuwa ya awali sana. Hii, ya kwanza, majadiliano, hata hivyo, ilichukua siku mbili nzima (mpango unaweza kuonekana hapa) na ikawa majadiliano juu ya shida za jiji na njia za kuzitatua. Timu za kubuni zilitazama Moscow katika viwango anuwai - kimataifa, Uropa, kitaifa, kikanda. Tulitathmini msimamo wa mji mkuu katika viwango anuwai, ikilinganishwa na hali ya sasa na matarajio ya maendeleo yake na uzoefu wa miji mingine. Walijadili kutokamilika kwa miundombinu ya mji mkuu, shida za kutengwa kwa Moscow kutoka mkoa huo. Mwishowe, tulizungumza juu ya hitaji la mazungumzo yenye ufanisi zaidi kati ya wapangaji wa miji na wataalam.
Kumbuka kwamba kati ya wabunifu wa Greater Moscow kuna wasanifu wote wa Urusi na wa nje, na kati ya wale wa mwisho, watengenezaji wa dhana ya ukuzaji wa Greater Paris wanashinda - labda wa karibu zaidi kwetu kwa suala la itikadi na kiwango cha mradi wa mipango miji. ya muongo mmoja uliopita.
Mpangaji mashuhuri wa Ufaransa wa mijini Antoine Grumbach na mbuni maarufu vile vile Jean-Michel Wilmotte, ambaye alialikwa naye kama mshirika katika ukuzaji wa mradi wa Moscow, walianza kwa kusoma mambo muhimu ya mkusanyiko wa Moscow. Walisoma msimamo wake wa kijiografia kwa kutumia picha za nafasi ya usiku, wakizilinganisha na picha zinazofanana za miji mikubwa ya Uropa. Jambo la kushangaza liliibuka mara moja: ikiwa huko Uropa miji mikubwa karibu inaungana na kila mmoja (kutengeneza "ndizi ya bluu", iliyopewa jina na wataalam kwa njia ya eneo lenye miji), basi huko Urusi ni alama mbili tu zilizo wazi, ziko mbali na kila mmoja, zinaangaza, Moscow na St Petersburg.. Kwa mfano, kati ya London, Paris na Rotterdam, ambazo zinaunda pembetatu kuu ya mkusanyiko wa Uropa, wakaazi wao hawawezi kusafiri zaidi ya masaa mawili, na barabara kati ya Moscow na St Petersburg inachukua angalau masaa 4. Kwa muda mrefu, kulingana na Antoine Grumbach, Urusi inaweza kuunda maeneo yake yenye miji mingi: "ndizi" ya Urusi inapaswa kunyooshwa kutoka kusini hadi kaskazini kupitia Sochi, Rostov-on-Don, Moscow na St Petersburg, na kutoka magharibi hadi mashariki kutoka Moscow kupitia Nizhny Novgorod hadi Kazan.
Na bado, wasanifu wa Ufaransa hawana shaka yoyote kwamba Moscow ni jiji kuu la umuhimu wa ulimwengu. Miongoni mwa "ishara za jiji la ulimwengu," wao, haswa, walitilia maanani utamaduni, kulingana na vigezo vya maendeleo na ubora ambao mji mkuu wa Urusi uko mbele kwa ujasiri karibu na miji mingine yote duniani.
Wasanifu wa Ufaransa walilipa kipaumbele sana kutathmini miunganisho ya jiji na maumbile, au tuseme, hata kwa ukweli kwamba jiji limetengwa na mazingira. Kwa hivyo, huko Ufaransa, mipaka yote ya mikoa ya nchi hiyo inafanana na mabonde ya mito mikubwa zaidi, na ni mfumo wa mto ambao hutoa mawasiliano bora kati ya makazi. Mada ya mito pia iligusiwa katika ripoti yao na wasanifu wa Italia Bernardo Secci na Paola Vigano. Walinukuu, kwa mfano, Brussels - Ubelgiji, na sasa mji mkuu wa Ulaya, muundo ambao umedhamiriwa sana na usanidi wa mabonde ya mito mitatu ambayo iko. Leo Brussels inachukuliwa kuwa njia muhimu zaidi kati ya mkusanyiko mkubwa wa Uropa, haswa, Rotterdam, Paris, Ruhr, London.
Timu zote mbili zilizotajwa - Kifaransa na Kiitaliano - pia zilizingatia sana shida za uchukuzi. Bernardo Secci alizungumza kwa kina juu ya jinsi muundo wa sasa wa usafirishaji wa "Greater Paris" uliundwa: mwanzoni, mji mkuu wa Ufaransa, kama Moscow, ulikuwa na muundo wa mviringo, lakini vituo vya eneo viligunduliwa kwenye eneo la mkusanyiko, na kusababisha mtandao mnene wa "sumaku" - vitu mfumo wa usafirishaji. Waitaliano pia wanaona kuwa ingawa ni ngumu kufikiria mji bila magari leo, maeneo ya watembea kwa miguu yanahitaji kuundwa polepole na kupanuliwa. Grumbach na Wilmott waliangazia ukweli kwamba mtandao wa usafirishaji wa eneo lililounganishwa na Moscow umeendelezwa vibaya sana, kiasi kwamba wanaona inawezekana kuuliza swali la ushauri wa kupanua mji mkuu kusini magharibi mwa mkoa.. Kulingana na wasanifu, itakuwa bora kuendeleza usafirishaji huko Moscow kwa kuunda vituo vya usafirishaji wa ngazi nyingi, aina ya "jiji juu ya jiji". Hii ni ya bei rahisi na rahisi zaidi, kwani itakuruhusu kuunganisha aina tofauti za usafirishaji kwenye mtandao mmoja. Kwa njia, Secchi na Vigano pia wanashangaa juu ya wazo la kupanua jiji kuwa maeneo ambayo hayajatengenezwa kwa miundombinu, wakati eneo la sasa la jiji linahitaji hatua za ukarabati.
Ofisi maarufu ya Uholanzi OMA inafanya kazi kwa dhana kubwa ya Moscow pamoja na Taasisi ya Strelka na Mradi Meganom ofisi ya usanifu, na ikaalika Nokia (mifumo ya usafirishaji na vifaa) na McKinsey & Company (tathmini ya ufanisi wa biashara) kama washauri. Timu hiyo ilisoma kwa kina mipango ya maendeleo ya Moscow, iliyoendelezwa na kutekelezwa tangu 1922, na pia hali ya maeneo ya sasa ya miji ya mkoa wa Moscow, na, kama njia mbadala ya umaarufu kusini-magharibi mwa mkoa huo, ilipendekezwa wazo la kukuza jiji kwa usawa ndani ya mipaka ya eneo lote, ambalo litaibadilisha kuwa jiji kubwa zaidi ulimwenguni.kuongeza idadi ya watu kuwa watu milioni 19. OMA inaona uwezo kuu wa maendeleo ya megalopolis kama hiyo katika kuungana kwa mitandao ya reli ya mijini na miji na matumizi ya maeneo ya misitu ya leo kama maeneo ya burudani ya baadaye.
Washirika wa TsNIIP Maendeleo ya Mjini ni ofisi ya usanifu ya Japani Nikken Sekkei Ltd., usanifu wa usanifu wa Uingereza na kampuni ya kupanga RTKL, pamoja na washauri wa kimataifa wa mali isiyohamishika Knight Frank. Mkuu wa taasisi hiyo, Vladimir Korotaev, alibainisha katika hotuba yake kwamba timu yake inazingatia kuinua kiwango cha maisha cha idadi ya watu kama kipaumbele kwa maendeleo ya eneo la mji mkuu wa Moscow. Kwa kulinganisha "Big Moscow" na miradi kama hiyo ya ulimwengu, wataalam kutoka Taasisi kuu ya Utafiti ya Maendeleo ya Mjini walifikia hitimisho kwamba mfano unaofanana zaidi ni Tokyo (ambapo "mkia" pia uliunganishwa na jiji, ingawa katika Kaskazini magharibi). Dhana Kuu ya Maendeleo ya Tokyo ilipitishwa mnamo 1958 na tangu wakati huo imepitia hatua kadhaa. Hasa, tangu 1976, ukuzaji wa mkusanyiko huu ulianza kufanywa kulingana na kanuni ya duka kubwa: miji huru ya jirani ilijumuishwa katika muundo wake, na mfumo wa usafirishaji uliongezewa na vitu vya pete. Hatua ya sasa ya ukuzaji wa eneo la mji mkuu wa Tokyo, ambayo ilianza mnamo 1999, inamaanisha kuundwa kwa muundo wa mtandao wa mkoa uliotawanyika, pamoja na vituo vya biashara na uzalishaji na miji ya msaada wa mviringo na mfumo mmoja wa usafirishaji wa "Pete Kubwa", uhusiano mfupi zaidi kati ya maeneo ya mtu binafsi. Katika kipindi chote hiki, kulikuwa na ugawanyaji wa majukumu anuwai ya mji mkuu (viwanda, makazi, utafiti, vifaa, uzalishaji, serikali, n.k.). Wataalam kutoka TsNIIP Maendeleo ya Mjini wanafikiria hali hii ndiyo inayofaa zaidi kwa Moscow. Kwa kuongezea, katika eneo la Moscow Greater ya baadaye, tayari inawezekana kuchagua vituo kadhaa vya kazi, haswa, miji ya sayansi karibu na Moscow.
Studio ya usanifu ya Andrey Chernikhov, kufanya kazi juu ya dhana ya ukuzaji wa Greater Moscow, ilijikusanya yenyewe timu kutoka nchi kadhaa za ulimwengu (USA, Denmark, Great Britain, Croatia, Bulgaria, Ukraine) na wataalam wakubwa wa Urusi (AI Treivish, AM Kurennoy, V. Knyaginina N., Kasyanova T. A., Gromyko Yu. V., Gradirovsky S. N.). Kwa hivyo kundi hili la watengenezaji linajumuisha wachumi na wanajiografia, wataalam wa kilimo, wataalam wa ikolojia, mijini, mipango mikubwa ya miji, wabuni wa vipini vya milango, BAM, Kazan, uwanja wa ndege wa Domodedovo, vifaa vya Olimpiki huko Sochi na waandishi wa ujenzi wa mfumo wa reli ya New York. Kulingana na timu ya Andrey Chernikhov, shida kubwa zaidi zinaundwa na pengo kati ya idadi ya watu na ubora wa maisha. Kwa miongo kadhaa iliyopita, Moscow imepoteza jukumu lake kama "kituo cha vifaa" cha kiakili, kitamaduni, maadili ya kiroho na leo inahusika tu katika usambazaji wa bidhaa - wasanifu wanasema. Timu ya Chernikhov ilizingatia sana wazo la kukuza maeneo ya viwanda ya Moscow na maeneo ya kutengwa, pamoja na tuta (ingawa ni lazima ikubaliwe kuwa timu zingine pia ziliongea mada ya ardhi isiyotumika). Maeneo haya sasa yamekufa, ingawa yamezungukwa na miundombinu kamili. Uundaji wa miundombinu kama hiyo katika "mkia" wa kusini magharibi mwa mkusanyiko, kulingana na timu hiyo, itahitaji uwekezaji mzuri, ambao, uwezekano mkubwa, hautapatikana kamwe. Upeo ambao maendeleo ya eneo hili yanaweza kuishia, Andrei Chernikhov ana hakika, ni ujenzi wa safu mpya za jopo hapo.
Kwa hivyo tunaona kwamba timu nne kati ya tano ambazo ziliwasilisha tafakari yao ya awali Jumamosi iliyopita walipinga kuundwa kwa "umaarufu" wa kusini magharibi mwa Moscow kwa kupendelea suluhisho zingine. Na moja tu - TsNIIP Maendeleo ya Mjini, alipata mfano unaounga mkono uamuzi huu katika historia ya Tokyo. Tutashiriki maoni ya timu zingine tano hivi karibuni.
