Tayari kuna uwanja wa ndege mmoja wa kimataifa huko Ashgabat, lakini iko karibu na mipaka ya jiji na kwa hivyo haiwezi kutumika kama kitovu kamili cha usafirishaji wa ndege zinazofanya safari za masafa marefu na usafirishaji wa mizigo. Wakati huo huo, eneo zuri sana kati ya Uropa na Asia husukuma mji mkuu wa Turkmenistan kuwa moja ya vituo kuu vya uhamishaji katika mkoa huu, na uongozi wa nchi hiyo umeamua kuunda milango mpya ya hewa. Tovuti ya ujenzi wao ilichaguliwa km 35 kutoka Ashgabat; uwanja wa ndege mpya utaunganishwa na jiji na laini ya kasi ya monorail na barabara kuu.
Studio 44 inafanya kazi juu ya dhana ya usanifu wa uwanja wa ndege pamoja na shirika la ujenzi Vozrozhdenie, ambalo tayari linajenga vifaa kadhaa kubwa vya miundombinu ya usafirishaji huko Turkmenistan. Ukweli ni kwamba mashindano ya usanifu kama hayo hayafanywi huko Turkmenistan - makandarasi wa jumla wanapigania haki ya kutekeleza mradi huu au huo, na wanachukua wenyewe uchaguzi wa wasanifu. Kwa hivyo mteja wa moja kwa moja wa dhana ya uwanja wa ndege wa Studio 44 ni shirika la St Petersburg, na hatima zaidi ya mradi itaamuliwa huko Ashgabat baada ya Vozrozhdenie kuiwasilisha kwa tawala za jiji na nchi.
Mradi huo unategemea mifumo ya kitaifa ya Waturkmen - nyota iliyo na alama nane ya Oguz Khan na goli (vitu kuu vya muundo wa mazulia maarufu ya Turkmen). Kulingana na mbunifu mkuu wa mradi huo, Anton Yar-Skryabin, hii sio tu ushuru kwa utamaduni na urithi wa Turkmenistan, lakini sharti la kubuni vitu vipya katika nchi hii - picha ya usanifu wa kila jengo jipya inapaswa kunyonya mila tajiri ya kienyeji ya kuunda mapambo ambayo yanavutia na ugumu na uzuri wao. Alama hizi ni muhimu sana kwa Waturkim zinaweza kuhukumiwa angalau na ukweli kwamba gels zote tano za kitaifa zinaonyeshwa kwenye bendera ya nchi, na nyota iliyoundwa na viwanja viwili hutumika kama nembo yake.
Wazo la zulia la ndege lilikuja kwa vichwa vya wasanifu karibu mara moja, mara tu walipoanza kufanya kazi kwenye mradi wa uwanja wa ndege. Ni ngumu kubishana na ukweli kwamba aina hii nzuri ya usafirishaji inaonyesha kabisa kazi ya kitu, na labda "sarafu" maarufu zaidi ya Turkmenistan - mazulia ya kifahari na ya bei ghali iliyoundwa hapa. Kwa ujumla, kilichobaki ni kujua jinsi ya kumpiga kwa sura ya uwanja mpya wa ndege. Kwa kweli, iliwezekana "kutupa" zulia kwenye mraba mbele ya kituo cha abiria, au hata kurudisha stylistically gölis kati ya barabara, lakini wasanifu walichagua njia ngumu zaidi - walitafsiri zulia angavu kama paa la jengo kuu la uwanja wa ndege.
Ni turubai kubwa yenye rangi nyingi ambayo inaonekana kupepea katika upepo mkali wa moto - wasanifu wanaipa umbo linalofanana na wimbi, shukrani ambalo paa, kwa kweli, inafanana na zulia hilo zuri sana. Kwa kweli, ni ganda lenye safu nyingi ambalo linalinda kwa uaminifu abiria kutoka jua kali. Sehemu ya kati ya jeli imeundwa na paneli za jua, ambazo, kulingana na mpango wa waandishi, itahakikisha operesheni isiyoingiliwa ya mifumo ya hali ya hewa, na kando ya mzunguko "turubai" inasaidiwa na chuma inasaidia matawi kwenda juu.
Mpangilio wa kazi wa uwanja wa ndege mpya ni wa jadi kwa miundo kama hiyo: kwenye ghorofa ya chini kuna mikahawa, maduka, ofisi za habari na chumba cha kusubiri, kwa pili, ambapo monorail inakuja kutoka Ashgabat, ukumbi wa kuwasili umeundwa, mnamo tatu - ukumbi wa kuondoka, na ghorofa ya nne, iliyoundwa kama mezzanine ndogo, iliyotengwa kwa mikahawa. Sehemu kubwa ya maegesho ya chini ya ardhi iko mbele ya uwanja wa ndege, na juu ya paa lake wasanifu wamebuni dimbwi lenye kina kirefu lakini kubwa sana, chini yake imepambwa na aina nyingine ya mifumo ya kitaifa. Abiria wa ndege zinazoshuka na treni za monorail, ambazo njia zake hutembea moja kwa moja juu ya uso wa maji, zitaonekana wazi kabisa kwa abiria wa ndege zinazoshuka na treni za monorail, na usiku dimbwi litageuka kuwa jukwaa la onyesho kubwa la taa.
Pande zote mbili za hifadhi kuna chemchemi za chemchemi, na upande wa pili, kwa umbali kidogo kutoka kwa jengo kuu, waandishi wa mradi huo walifikiria kuunda kituo cha VIP kilichokusudiwa kwa maafisa wakuu wa serikali. Kiasi hiki kidogo ni mwezi wa uwazi ulio wazi, mbele yake ambayo chemchemi pia imevunjwa. Kwa sababu za usalama, mlango wake umeandaliwa chini ya ardhi, na inalindwa kwa usalama kutoka kwa maoni ya abiria wa kawaida na mnara wa mtumaji.
Kwa kumalizia, inabakia kuongeza kuwa vituo vyote vimeandikwa katika nyota iliyo na alama nane, ambayo, kwa kweli, imeandikwa kwa njia ya upasuaji kati ya barabara hizo mbili. Pembe za takwimu hii ngumu zimepambwa na mapambo, ambayo yanapaswa kuundwa kwa kutumia nafasi za kijani kibichi. Na hata mbinu hii inayoonekana ya mapambo huficha maana muhimu ya mfano - kijani imekuwa takatifu kwa Waturuki tangu zamani. Inayojumuisha wazo la ustawi na umoja wa nyakati, katika kesi hii, pia itaashiria uwezo wa mtu kuhimili joto kali la jangwa jirani.
