Madaraja haya yamekusudiwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli ambao sasa wanapata shida kusafiri kwa Christianhavn iliyokatwa na mfereji. Baada ya ujenzi wao, eneo hili kwa ujumla litaweza kupatikana zaidi kwa watu wa miji, lakini wamiliki wa ndani wa meli za meli wanapingana na mpango huu: kwa maoni yao, hata madaraja ya mizunguko (na miradi yote ya Feichtinger ni kama hiyo) itabatilisha harakati inayofanya kazi juu ya maji, ambayo sasa ni tabia ya sehemu hii ya jiji.
Walakini, mamlaka inakusudia kufungua madaraja mapema 2012. Ya kwanza yao itajengwa kwenye "njia panda ya maji" ya mfereji kuu wa Christianhavn na mfereji wa Trangraven. Itaunganisha kona moja yake na zingine mbili mara moja na katika mpango huo itakuwa na umbo la herufi Y. Sehemu zake zinazoelekea pande tofauti zinaweza kuinuliwa kando na wakati huo huo: mbunifu alilinganisha harakati zao na kupiga mabawa ya kipepeo.
Daraja la pili, kando ya Mfereji wa Proviantmagasingraven, lina ukubwa wa kawaida zaidi. Wakati chombo kinapita chini yake, nusu zake zote zinaweza kuinuliwa, na sio "jani" moja, kama kwenye daraja mbili, lakini katika hizo zote mbili utaratibu wa kuinua unategemea kitendo cha mitungi ya majimaji.
