Huu ndio ujenzi wa kwanza kukamilika wa semina ya Leavith mwenyewe: kazi juu yake ilianza hata wakati mbunifu alikuwa sehemu ya Ofisi ya "Mifumo ya Baadaye". Walakini, anadai kuwa kwa miaka 5 iliyopita yeye na Jan Kaplicki wamefanya kazi kando, kwa hivyo Daraja la Dublin ndio mradi wake kabisa.
Imetupwa kwenye Mfereji wa Royal na imeundwa kwa vichochoro viwili vya magari, mistari miwili ya nyimbo za tramu na barabara za barabara kwa watembea kwa miguu. Kama matokeo, daraja la urefu wa mita 40 linafikia karibu upana sawa. Kama matokeo, idadi yake mwanzoni haikuwa na uzuri wa asili katika miundo kama hiyo, na kuipatia "umaridadi" Amanda Leavith aliamua kuibadilisha kuwa kitu cha sanamu.
Msaada wake unapita vizuri kwenye turubai ya sehemu kuu, ambayo hupanuka pande: kuna majukwaa madogo ya kutazama kwa njia ya mapezi au mabawa. Shukrani kwa hali yake ya kikaboni, daraja imekuwa sehemu ya mandhari ya mijini na bustani iliyoundwa kwenye kingo za mfereji na ofisi ya Ufaransa Agence Ter.
Leavitt alisisitiza kuwa vizuizi vya mteja havikuacha nafasi ya "ujanja wa kubuni," labda akiashiria kwa Daraja la karibu la James Joyce Santiago Calatrava. Badala yake, ubora wa nyenzo zake, saruji nyeupe, iliangaziwa. Ili kufikia rangi nyeupe safi, chokaa nyeupe na saruji nyeupe zilitumika kwa zege. Ili kufanya uso wa nyuso zake iwe laini iwezekanavyo (wageni wanaweza kuiona karibu, ikifuata njia iliyo chini ya daraja kando ya mfereji), fomu ya polystyrene yenye umbo la juu na mipako ya plastiki ilitumika. Uso huu sio tu unapingana vyema na maji ya giza, lakini pia inakuwa "skrini" inayofaa kwa mwangaza mkali gizani.
Ingawa daraja limekamilika, halitafunguliwa kwa trafiki hadi mwaka ujao, wakati njia za tramu zitawekwa juu yake na bustani inayozunguka itakuwa tayari.