Eneo hili linatembea kwa mfululizo wa kufuli inayounganisha Ziwa Mälaren na Bahari ya Baltic. Kuna kitovu kikubwa cha usafirishaji huko Stockholm na makutano makubwa ya barabara, vituo vya ubadilishanaji wa metro na reli. Katika hali yake ya sasa, ni ngumu sana kwa kutembea au kuendesha baiskeli na kuvuruga laini inayoendelea ya njia ya kutembea inayoanzia kaskazini hadi kusini kupitia katikati ya jiji la kihistoria.
Kulingana na mbunifu, hali ya sasa katika eneo hili ni "kupotoka kutoka kwa kawaida", kwa hivyo ni muhimu kusasisha Slussen na kuifanya kuwa marudio maarufu ya likizo.
Foster anapendekeza kuifanya njia kupitia eneo hilo iwe rahisi zaidi na daraja la chini la miguu na "deki" za mbao kando ya tuta na katikati ya mfereji, ikiwa ni nafasi ya umma na kizimbani. Imepangwa pia kujenga lango la kihistoria, ambalo linapaswa kuwa ishara ya upyaji wa eneo hilo.
Majengo mapya huko Slussen yatalingana na kiwango na "muundo" wa vitongoji vinavyozunguka: taasisi za kitamaduni na burudani, maduka, mikahawa na hoteli zitapatikana hapo, zikiwa zimejumuishwa na viwanja na matuta mapya na kuunganishwa na "matembezi" pana. Lifti ya kihistoria ya Katarinachissen (1935) iliyoko hapo, ikiunganisha kiwango cha tuta na kilima cha Mosebakken, itajengwa upya na kuwekwa na dawati la uchunguzi.
Karibu, mbele ya Jumba la kumbukumbu la Jiji, imepangwa kujenga banda la uwazi la ardhi na vibanda na mikahawa, kutoka ambapo itawezekana kwenda kituo cha mabadilishano ya metro, kituo cha basi na kituo cha ununuzi kilicho na taa ya asili.
Mbali na Foster, BIG na Wasanifu wa Nyréns, wasanifu Gert Wingårdh na Jean Nouvel walishiriki katika mashindano ya ujenzi wa Slussen.
