Mto Oka hugawanya Nizhny Novgorod katika sehemu mbili - upande wa kulia kando ya kozi yake kuna benki kuu, mabonde, Kremlin na nyumba za watawa, moja ambayo, Matamshi, yanaonekana wazi kutoka kwa daraja juu ya mto. Upande wa kushoto - benki zinateleza kwa upole, sehemu ya kisasa, kituo, metro, Gorky Automobile Plant. Na haki ya Nizhny Novgorod kwenye Strelka kati ya Oka na Volga, ambayo inapatikana hapa badala ya Makarievskaya tangu 1817 - wakati huo mhandisi A. A. Betancourt, ambaye hapo awali alikuwa amejenga Manege ya Moscow, na mbunifu O. Montferrand, ambaye wakati huo alitengeneza Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac huko St. Halafu, mabanda ya muda tu yalijengwa juu ya Strelka, na maonyesho ya kudumu na ya mawe yalikuwa karibu zaidi - sasa kanisa kuu la Dola katika kina cha robo za Khrushchev na, karibu na Oka, ile inayoitwa "Nyumba Kuu" sasa wanayo "expo" anuwai chini ya nembo ya biashara ya Maonyesho ya Nizhny Novgorod.
Haki hiyo ilianza kuchunguza nafasi ya Strelka kwa bidii katika miaka ya 1860, wakati, kulingana na mradi wa L. V. Dahl, kanisa kubwa kubwa la viboko vitano vya Alexander Nevsky lilijengwa juu yake na barabara kadhaa ziliwekwa kando ya Oka, moja Aleksandro-Nevskaya, nyingine Makarievskaya. Halafu ilikuwa kanisa la tatu refu zaidi nchini Urusi, na mwandishi huyo alipokea jina la profesa wa Chuo cha Sanaa kwake. Ulikuwa mradi mkubwa na wa kuvutia, ikawa aina ya "kadi ya kutembelea" ya jiji - katika pandan hadi Kremlin na kwa njia ya ukumbusho wa usanifu na mipango ya miji juu ya hekalu la Kremlin lenye paa la hema mapema karne ya 17, ambapo Kuzma Minin amezikwa sasa. Baadaye, hata hivyo, maana ya jiji badala ya haki ikawa mmea wa gari, ilikua sehemu mpya zilizojaa makaburi ya ujenzi, na Strelka ikageuka kuwa bandari ya mizigo - na meli zinazosafiri kando ya Volga sasa zinaona cranes za bandari, haswa kutu, na milima ya mizigo anuwai, na baadaye tu, nyuma yao - kanisa kuu la manjano.
Sasa waliamua kujenga tena Strelka ili kuibadilisha kuwa aina ya "Jiji" la Nizhny Novgorod. Mradi wa Yuri Vissarionov ni moja ya mapendekezo ya dhana ya mipango ya miji ya ujenzi kama huo. Kwa maoni yangu, ina faida mbili: kwanza, mradi unasisitiza mtazamo maridadi wa urejesho kwa urithi wa Strelka, na juu ya kanisa kuu, na pili, licha ya hii, mpango wa ujasiri na kisanii umependekezwa kwa maendeleo mapya, “Amefungwa kwenye ukumbi wa michezo wenye mihimili mirefu kuzunguka kanisa kuu. Kawaida ni urithi au usanifu wa kisasa wa ujasiri, lakini hapa, inaonekana, wote kwa pamoja.
Kulingana na mradi wa Vissarionov, imepangwa kurudisha sio kanisa kuu tu, lakini moja ya barabara za zamani zilizohifadhiwa zilizo na majengo ya chini: hii ni ya zamani Alexander Nevskaya, na sasa barabara ya Strelka, ambayo inaendesha kando ya Oka kwenda kwa kanisa kuu. Hata L. V. Dahlem, mhimili huu ulihesabiwa kwa mtazamo na hekalu mahali pa kutoweka, baadaye uliigwa tena kwenye kadi za posta zilizokusanywa. Kuhifadhi utaftaji huu, wasanifu wanaendelea na kazi yake - wanaunda miale mpya kabisa, wakishangilia kanisa kuu. Mmoja wao huenda kwa "pua" ya Strelka, ambayo inaongezewa kidogo na ujenzi wa ukumbi wa mkutano, sehemu inayozidi maji, ikiongeza ukali wa asili wa Cape. Kwa njia hiyo hiyo - katika faraja juu ya mto - mihimili mingine mitatu inaendelea, ikiongezeka kutoka kwa kanisa kuu hadi benki ya Volga: pamoja nao, majengo ya hoteli yaliyopanuliwa yamepangwa, sehemu za kaskazini ambazo pia huenda zaidi ya mpaka wa pwani, kama ikiwa wanashinda nafasi ya ziada kwao wenyewe, lakini kwa kweli - kubuni kivutio cha spishi kwa wageni wa hoteli.
Kwa njia, kuna "vivutio" kadhaa tofauti na ushiriki wa maji, ambayo lazima ikubaliwe kuwa ya kimantiki kabisa, ikizingatiwa eneo la tata kati ya mito miwili maarufu. Kwenye Volga kuna gati ya kilabu cha yacht, kando ya Oka kuna bustani iliyo na mikahawa na mikahawa, tena "inayoelea", ikining'inia juu ya mto kwenye viunga nyembamba. Imepangwa kuchimba bwawa mbele ya facade ya magharibi ya kanisa kuu, na kando ya miale ya radial - njia zinazoingia ndani yake. Kwa hivyo, kwa kuongezea gridi ya barabara, mtandao wa nakala wa mifereji huonekana, ambayo hujaa nafasi na maji na hufanya matembezi kuwa ya kupendeza, na pia ina historia ya kupendeza.
Ukweli ni kwamba wakati mhandisi A. A. Betancourt alibuni na kujenga maonyesho hayo mnamo 1817-1822, alipanga mfereji uliokuwa na umbo la farasi kuzunguka, akichukua maji kutoka Ziwa kubwa la Meshcherskoye - karibu na kihistoria kulikuwa na maji, mito na maziwa mengi tofauti. Kwa namna fulani haki ya zamani ilitumia mfereji huu wa Betancourt, lakini basi, baada ya ujenzi wake, mwishoni mwa karne ya 19, ilijazwa, kama mito mingi. Eneo hilo lilibaki unyevu, lakini lilipoteza maji wazi Mradi wa Vissarionov "unarudisha haki" kwa kuruhusu maji nje - bwawa lake linageuka kuwa, ikiwa sio moja kwa moja, basi mrithi wa kihistoria wa Mfereji wa Betankurov, ingawa itakuwa mbali zaidi kaskazini.
Katikati ya wavuti, katika sehemu zingine zinazozunguka bwawa na mifereji, tata ya ununuzi wa umbo la farasi imepangwa - kutengeneza aina ya uwanja wa michezo unaozunguka kanisa kuu kutoka magharibi. Zaidi kutoka kwa hekalu, majengo huinuka, hukua katika kona ya kusini-magharibi mwa eneo hilo kuwa kikundi cha wahusika wa glasi "za kucheza" - Jiji lenyewe. Kama matokeo, muundo wa onyesho la maonyesho umejengwa - tata ya semicircular inageuka kuwa parterre, hifadhi ya bandia mbele ambayo inafunguka kama shimo la orchestra, na umakini wa watazamaji wote unaelekezwa kwa hatua ambayo mhusika mkuu - kanisa kuu - linaonekana dhidi ya msingi wa anga, bustani na makutano ya mito miwili.
