Jengo kubwa la makazi "Airbus", ambalo tuliandika juu yake mwanzoni mwa msimu wa joto, tayari imekamilika nusu: moja ya majengo mawili yenye umbo la L yamejengwa, ya pili inajengwa. Wasafiri waliongozwa kupitia ua wa ndani, sakafu ya juu ya 32, sakafu ya 5 kupitia na paa. Kwa bahati mbaya, kwa sababu ya ukungu, ilikuwa ngumu kupendeza ufunguzi wa panorama kutoka sakafu ya juu, lakini uwanja wa karibu wa msitu wa Timiryazevsky, karibu na hiyo tata ulionekana wazi.
Miongoni mwa waonaji, na kulikuwa na vikundi viwili vyao, kulikuwa na wengi ambao wanapanga kununua nyumba katika jumba la makazi linalojengwa. Kwa hivyo, haishangazi kwamba hadithi ya Alexey Belousov, mkurugenzi wa kibiashara wa Capital Group Holding, ambaye aliandamana na kikundi hicho, alizingatia maswala ya vitendo. Kwa jumla, zaidi ya vyumba 1,500 vitajengwa katika tata, nne kwa sakafu; Lifti zenye mwendo wa kasi zitaunganisha sakafu 32 za makazi. Sehemu ya maegesho, iliyoko kwenye ngazi za chini, imejengwa kwa kiwango cha magari 1.7 kwa kila ghorofa, ingawa, kulingana na Aleksey Belousov, kuna mengi ya haya, hali zilizoamriwa na kanuni - nafasi za gari 1.5 - 1.7 kwa kila ghorofa, kama sheria, jitambulishe kuwa haujadaiwa.
Vyumba - kutoka chumba moja hadi nne, na mipango ya bure. Kitu pekee ambacho kiko katika ghorofa wakati wa kujifungua ni mbili / tatu zenye pyloni zilizo na urefu wa mita 1.5. Urefu wa sakafu ni mita 3, eneo la vyumba sio chini ya mita za mraba 64. Cha kushangaza, hata katika vyumba vya chumba kimoja, hakuna bafu chini ya mbili zilizopangwa … Kulingana na Aleksey Belousov, watengenezaji hapo kwanza walitilia shaka kuwa "ikiwa haitafanya hivyo, haitaweza, na kushangaza vyumba hivi vilienda kwa kishindo.” Vyumba vya mpangilio wa "laini", na vyumba viwili vya kulala na chumba cha kawaida cha jikoni-sebule, kinachouzwa kwa kasi zaidi kuliko zingine. Labda waligeuka kuwa vitendo zaidi kuliko "vesti ya kawaida", ambayo kijadi inachukuliwa kuwa maarufu zaidi. "Leo, Alexey Beluosov alikiri, mita ya mraba ni ghali sana, kwa hivyo hutaki kuitumia kwenye korido na watu wanafanya jikoni ya kutembea."
Badala ya balconi, mahali pa bustani ya majira ya baridi vilitungwa. Masuala ya usalama katika kesi hii yanatatuliwa na ngazi mbili za kutoroka na balcony ya kawaida kwenye mlango. Nyumba ni kubwa sana na mfumo wa kupokanzwa kwa bomba mbili utatumika kuipasha moto sawasawa. Katika nyumba za jopo, kawaida maji ya joto sawa huwasha vyumba kadhaa mfululizo, kwa sababu ya hii, kuna moto mahali pengine, baridi mahali pengine. Katika Airbus, kila sehemu ya joto huwasha ghorofa moja, hupita kwenye sakafu zingine tu kwa usafirishaji, mtawaliwa, kila mahali inapaswa kuwa joto sawa. Vitengo vya viyoyozi kwa kila ghorofa vitawekwa kwenye balconi za pamoja, "… ingawa hii ni hatua ya kurudi nyuma badala ya mbele, kwa sababu mpangilio uko wazi. Kwa sheria, hii ni sahihi, kwa sababu unaweza kubadilisha chochote katika ghorofa tu kutoka wakati mali imesajiliwa, na hii itakuwa katika miaka 2 hivi, na tunatengeneza masanduku kwa kipindi hiki. Mfumo haupaswi kuharibiwa kutokana na ukarabati."
Kipengele cha tabia ya nyumba ni madirisha yake makubwa na viti nyembamba kati yao. Madirisha hayafunguki na valves za ulaji wa hewa hutumiwa, kwa maneno mengine, matundu, na huja mara moja na matundu. "Mbu nadra, kwa kweli, ataruka juu hadi ghorofa ya 32, lakini ikiwa tu," Aleksey alitania. Kwenye sakafu ya juu ya facade (kuanzia ya 25), walibadilisha kutoka plastiki kwenda kwa wasifu wa aluminium, sakafu mbili zimejumuishwa kwenye dirisha moja na kutoka mitaani zinaonekana kama sakafu moja kubwa.
Uagizaji wa tata hiyo, ambayo tayari sasa inaonekana kama mlima mkubwa wa cheki, imepangwa mnamo 2007, wakati jengo la pili linapaswa kukamilika.
